Jak tak patrzę po zdjęciach to prawa wydaje się pasować. No nic, kupię ją i najwyżej sprzedam jak nie wyrzeźbię nic :>
Albo nie, lewa ma takie samo wyjście na icka, prawa ma strasznie długie i pokręcone.
Faktycznie opinie są różne. Zaproponowali mi z karambola maks do 1400 zł koszt przeróbki. Coś trzeba będzie pomyśleć. A co do tej k04 to widzę na zdjęciu z aukcji jest blaszka z modelem k04 i numerem turbawki który podałem na poprzedniej stronie. Może w USA montowali k04 seryjnie?
Rozumiem, czyli dla spokoju można po prostu taśmą termoizolacyjną owinąć git dziękuję.A te turbawki k04 od motorów 2.7bit z a6 podchodzą pod aeb bez jakiejś większej kombinacji? czy coś trzeba rzeźbić? Bo mam okazję kupić z usa po taniości.
Kolektor wydechowy z kwasa owinięty termoizolacją to dobry pomysł? jeśli zrobię go pod k03 to czy k04 lub k03s podejdzie bez problemu p&p ?
I czy orientuje się ktoś czy k04 o numerze 5304 988 0025 podejdzie do AEB czy trzeba będzie coś rzeźbić?
No dobra coś chyba źle zrobiłem. Założyłem tip i stożek itg i auto mi ześwirowało. Faluje, jak depne pedał to dławi się i gaśnie.
Co żem zepsuł? Wszystko jest podłączone tak jak było seryjnie. Zagiąłem może gdzieś jakiś przewód podciśnieniowy?
dodatkowe foto z zamościa :-)
[br]Dopisany: 24 Październik 2011, 20:15_________________________________________________31.10.2011
Ostatnia w tym sezonie porcja gratów :-)
A powiedzcie mi czy zamontowanie MBC to dobry pomysł ? czy lepiej zwiększyć doładowanie poprzez program? I MBC montuje się pomiędzy przewodem ciśnieniowym do wg?