Mabrothrax

Dzięki wielkie :-)

Mieszankę będzie źle dobierał tak? czyli generalnie zmieniać obudowę dopiero przed strojeniem i stroić na 3" czy w ogóle na razie odpuścić i zrobić to dopiero przy wymianie wtrysków?

Mam takie pytanko. Mam TIP na 2,75" i dzisiaj dorwałem obudowę od przepływki vr6 czyli 3". Opłaca się wsadzić w tę obudowę przepływkę seryjną? czy to coś poprawi? Coś wcześniej pisaliście, że przed strojeniem się tego nie zaleca bo coś się może pochrzanić? za dużo powietrza będzie dostawać i ecu zeświruje czy jak?

A no tak, zapomniałem, ze brałem po zniżce u znajomego :-) Ja na swój dv czekałem chyba z tydzień.

Ja w vw kupowałem za 120 zł. a numer to 06A 145 710N

Co Ty gadasz Bartek, od Lublina jedzie się względnie dobrze, oprócz jednego odcinka gdzie zdarli jezdnię :>

Coś tam się jeszcze zadziało. Auto myte przed wyjazdem na zlot do zamościa, dowód, że bywo w zamościu i hej do domu zimować :mrgreen:

Zobaczymy więc jak po strojeniu wyjdzie to wszystko najwyżej się zmieni. Mam dwa sprzęgła w zanadrzu

Jakaś alternatywa z tym sprzęgłem? posiadam moje sachsa ze starego silnika, istnieje możliwość, że jest bardziej pancerne?

U mnie wyszło 296Nm ale za to nowe seryjne sprzęgło wytrzymało miesiąc @devastation Turbawka seria, ale w dobrym stanie - po 100 tkm tylko @Pucek Aha, czyli zaleca się mocniejsze sprzęgło? coś czytałem o wysyłaniu sprzęgła do jakiegoś jegomościa który je wzmacnia? Radziszewski? Dobre to wyjście?

Mam obecnie setup taki - DP - FMIC - Stożek - TIP ( czekam aż dojdzie ) - DV 710N Na sam koniec wystroje gada. Czy jest cień szansy na podejście choć trochę pod 300NM? Czy konieczna będzie wymiana turbawki i wtrysków?

Poza tym finalnie okazało się, że był to wadliwy napinacz łańcucha z ASO :-)

Przejrzałem praktycznie cały wątek i nie natrafiłem na kwestie wałków z ADRa. Dzięki za info. :gwizdanie:

Jakie wtryski najlepiej wsadzić? siemensy i bosche 440cc? Chcę mieć zapas to celuje coś koło 250hp. I jeszcze się doczytałem, że ludzie wałki od ADRa zakładają? co to poprawia dokładnie?

Obstawiać to sobie można konie na wyścigach :> Jak się dobrze stożek założy i wyizoluje to ciepłego powietrza ssać nie będzie.

Dzisiaj założyłem stożek pipercrossa i oczekuje na TIP ale nawet teraz psikanie jest w miarę głośne i przyjemne. Przynajmniej ze środka :-)

Dzięki wielkie kolego dzisiaj wszystko sprawdzę. U mnie wszystko na wierzchu akurat jest bo auto po swapie :-)

Czyli generalnie sprawdzić DV i wszystkie wężyki? i tak miałem zamiar zmienić dv na ten z tt więc może dobitniejsza motywacja będzie.

Właśnie dzisiaj podpiąłem wskaźnik doładowania i wychodzi na to, że pompuje 0,3 bara a w serii powinno 0,6 ? Zła kondycja turbiny odpada. Czyli sprawdzić WG i DV? od pewnego czasu zauważyłem, że podczas zmiany biegów słyszalny dosyć bardzo jest upust powietrza - to normalne?

Dlatego lepiej zainwestować w TIP i stożek. Bo to przynajmniej poprawia osiągi silnika.

Ori kiera S2 i ori zegary S2 :-) I jakieś tam naklejki

To otwórz pokrywę i zobacz czy masz ten plastik na wałku, bo to zapewne on.

Nie chodzi o sam łańcuch a o napinacz, trzeba poruszać lekko ślizgi. Sprawdzałeś łyżką dokładnie skąd wydobywa się dźwięk?

Tak z własnego doświadczenia powiem, że plastikowe są ślizgi na napinaczu łańcucha. Ostatnio miałem u siebie sytuację w której silnik klekotał jak stary traktor i okazało się, że napinacz miał luzy na dolnym ślizgu i łańcuch miał małe napięcie.

Jamex jest na sprzedaż bo mam Ori S2 już A co by nie mówić o tym złoto drewnianym czymś to ma swój urok i świetnie leży w dłoniach