miszka

Jeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeesssssssssssssssstttttttttttt !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ---------- Post dopisany at 21:02 ---------- Poprzedni post napisany at 20:59 ---------- Teraz jest okazja żeby najebać jeszcze bardziej :drunk::drunk::drinks::drinks: i jedziemy dalej z ruskimi

POLSKA - ROSJA 0-1 Nic tylko sie napierdol.. :drunk: , na zdrowie za tych co nie mogą My tu dalej trzymamy kciuki :thumbup1::thumbup1: i do przodu :drinks::drinks::drunk:

Furka wypas , daj może jakiś szerszy opis , jakieś plany ?? Poprawiłem trochę żeby nie trzeba było otwierać każdego zdjęcia osobno

coś takiego na pewno ułatwi Ci rezanie, tylko nie do wszystkich pinów to wejdzie... są piny miniISO, ISO, i duoISO... Będe na dniach rezał elektryczne szyby z tyłu i potrzebuje tego przyrządu głównie do kostki 20 pinowej która jest w słupku B . W samochodzie zmieni się też wystrój , dekory oklejone carbonem zastąpi aluminium tybu rybia łuska z B7 + czarna podsufitka z B7 . Brakuje tylko jakieś skóry ale wszystko idzie w dobrym kierunku ---------- Post dopisany at 12:27 ---------- Poprzedni post napisany at 12:26 ---------- Te 12mm to na przód czy na tył ?

Obcierało jak chciałem przykozaczyć i dałem ostro w dół , więc troche podniosłem i jest ok , myślę że ustawie jeszcze tą twardość i będzie można spokojnie jeździć z odstępem 0.5-1 cm koło od nadkola

Gwint już siedzi na aucie. I nareszcie jest kozak i nikt mi już nie powie że koza . Z tyłu z jedna stroną bawiłem się tymi ściągaczami do sprężyn , myślałem że jajko zniosę przy tym samochodzie , gdy robiłem drugą stronę przyjechał szwagier i powiedział żebym sie z tym nie pierd... tylko żebym odkręcił dwie dolne śruby z wachacza , końcówkę stabilizatora i sprężyna sama odejdzie , no i tak było. A ja sie prawie godzinę męczyłem z tymi ściągaczami bo nawet nie było ich tam jak wsadzić . Dzisiaj albo jutro zarzucę zdjęcia , wpadły też dystanse po 15mm na tył . Te podkładki pod spręży na tył o których wcześniej pisałem też włożyłem bo faktycznie ciężko sie kręciło , sam je dorobiłem . Ten gwint dodatkowo ma takie pokrętło na "+" i "-" , jeszcze nie obczaiłem jak to ustawic ale wszystko wyjdzie jak trochę pojeżdżę . Jak dawałem max na "-" to po wciśnieciu amorka jak jeszcze nie był na aucie bardzo powoli wychodził a gdy dawałem max na "+" to wychodził od razu .

Cześć pany Czy to urządzenie będzie dobre do wyciągania pinów z kostek Chodzi mi te pierwsze od góry zakończone dwoma szpikulcami eBay - The UK's Online Marketplace

kurcze dobrze by było żebym wiedział na sto procent czy musi być czy nie , bo nie chciał bym rozbierać drugi raz

Czyli między sprężyną a śrubą regulującą nic nie masz ??? A nie będzie tam tarcia podczas kręcenia tą śrubą w celu regulacji wysokości ? ---------- Post dopisany at 17:27 ---------- Poprzedni post napisany at 17:09 ---------- chodzi mi o to miejsce :

Cześć ! Zakładam zawieszenie gwintowane i potrzebuje szybkiej porady !!!!! Przód już założony z tyłem mam trochę problemy bo ciężko trochę te sprężyny ściągnąć , ściągacze nie dają rady . Ale nie o to chodzi > Czy z tyłu między śrubą regulującą wysokość a sprężyną powinna być tak jakby taka plastikowo-gumowa podkładka ? Z przodu była a z tyłu już nie ma . Kupiłem używkę KONI i nie wiem czy powinna być czy nie . Proszę o szybką odpowiedź !!! PLEASE !!! ---------- Post dopisany at 17:03 ---------- Poprzedni post napisany at 16:47 ---------- No kur... niby każdy na gwincie jeździ i nikt nie wie ????????

... nie pasuje bo ??? właśnie mam w rękach nówki sztuki od B5 i stare od B6 i nie widzę różnicy oprócz tego że te od B6 moją własny gwint . Wielkość i wszystko inne jest to samo . ...numery OEM są jeszcze inne

Wiem że na pewno różnią się mocowaniem bo w B5 w zestawie jest końcówka stabilizatora , śruba + nakrętka natomiast w B6 jest tylko śruba , nie ma nakrętki bo gwint jest w końcówce stabilizatora , ale czy jest oprócz tego jakąś inna różnica . ... jest jeszcze różnica w cenie

siema Czy przednie końcówki stabilizatorów z B5 podejdą do B6 ???

podepnij Vaga jak masz taką możliwość

wyciek płynu ,pukanie na odpalonym silniku ruszasz energicznie samym luzem przekładni i słychać pukanie ,zatarcie czyli opory i buczenie przy skręcie ---------- Post dopisany at 08:54 ---------- Poprzedni post napisany at 08:53 ---------- luz można skorygować śrubą ,wyciek wymiana uszczelniaczy Mi pukało przy energicznym ruszaniu kierownicą przy zapalonym i przy zgaszonym silniku do tego przy skręcaniu lekko drgała kierownica . Dokręcanie tej śruby regulującej luz już nic nie pomagało i wymieniłem tą maglownice . Założyłem od B7 z 2006 i wymieniałem sam , jak ktoś ma trochę pojęcia to nie jest to wcale trudne. Płyn chcę wymienić bo jak wymieniałem maglownicę to zalałem z powrotem ten stary .

Tylko ORI jak nie chcesz potem maglownicy wymieniać Właśnie taki kupiłem eBay - The UK's Online Marketplace

Szybkie pytanie ! Czy ten płyn będzie dobry do układu wspomagania do mojej Audi Febi Bilstein Power Steering Fluid VW-Seat-Audi-Skoda | eBay

...też chcę taką kierownice ...normalnie rwie suty

Coś ci jedno zdjęcie nie bangla , ale juz poprawiłem

Dzięki , wypróbuję tych porad i dam znać czy ruszyło , jak nie pójdzie to myślę że wiertarka i cheja

\mógłbyś to rozwinąć , bo nie za bardzo wiem co mam tym pilnikiem robić

Pany na dniach będę zakładał gwint i od razu wymieniam górne wahacze , podpowie mi ktoś jak ruszyć tą długą śrubę która trzyma górne wahacze? Już parę dni pryskam na nią WD40 i ani drgnie , już nawet młotek poszedł w ruch i dalej nic . Wahacze mam jeszcze oryginalne , więc chyba nie była odkręcana od montażu w fabryce . Nowe śruby mam , tylko jak te stare ruszyć ?

Może coś pomoże 01559 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01559 01560 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01560 01561 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01561 01562 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01562

Na takie LOW jak u ciebie według mnie takie felunie by pasowały