miszka

No niestety kolego żyjemy w takim świecie że każdy grosz sie liczy . 250 to i tak jest mało bo pierwszy gość który mi odpisał na meila chciał 760 funtów . Na początku myślałem że to normalna cena ale potem zobaczyłem aukcje na allegro i tym sie zraziłem ,że można wyrwac taką skrzynie za dużo niższą kase . A w tej popapranej Anglli naprawde ceny nie raz powalają . [br]Dopisany: 12 Listopad 2011, 20:24_________________________________________________Witam wszystkich ponownie . Byłem w paru warsztatach w mojej okolicy i za wymianę skrzyni wołają od 130 do 170 funtów , nie wiem czy to dużo czy mało , chociaż słyszałem że to nawet narmalna cena w uk . Ale po krótkich przemyśleniach postanowiłem tą skrzynie wymienić sam . Wszystkie potrzebne narzędzia posiadam bo nie raz już grzebałem przy różnych samochodach . Typu wymiana całego przedniego i tylnego zawieszenie , pompy wody , pompy olejowej czy nawet łańcucha rozrządu w silnikach ADR i AEB , a także demontaż , czyszczenie i montaż turbiny w silniku diesla AHU. I według mnie odkręcenie tej skrzyni to był przy tym pryszcz. Najwięcej problemu sprawiło mi odkręcenie dolnych śrub od skrzyni bo trochę blokują do nich dostęp sanki . Rozwiązałem ten problem w ten sposób , że popuściłem trochę śruby od poduszek silnika i podlewarkowałem go troche do góry. Po tym dostęp był już prawie idealny . Dodam jeszcze że nie korzystałem z kanału ani z podnośnika , pożyczyłem od znajomego rampe najazdową o wysokości 0.5m na którą wjężdza sie tylo jedną osią (dobra sprawa, na pewno polacy wymyślili :gwizdanie: ), trzeba tylko pamietać że przed wjazdem na rampe poluzować śruby na półosiach , kto demontował skrzynie na pewno bedzie wiedział dlaczego :gwizdanie: . Ciężko także wyjąc taką skrzynie samemu więc najlepiej skorzystać z pomocy jeszcze dwóch pomocnych dłoni. Ok skrzynia wyjęta , jeszcze nie sprawdzałem co w niej nie halo bo muszę sie zapoznać bliżej z tematem jak ją rozebrać. Teraz czekam na nową/używaną skrzynie i moje pytanie jest następujące: Nawet jeżeli gość który mi ją sprzedaje napisał mi , że ma ona przelatane tylko 54.000 to chciałbym na wszelki wypadek wymienić w niej olej . Nie mogłem znaleźć nigdzie na forum ile jest tego oleju w szkrzyni więc bardzo prosze o podanie ile litrów się mieści w skrzyni o oznaczeniu FEC. Jest też kilka polecanych na forum typów tego oleju do skrzyni ale który będzie najlepszy : Dla przykładu: Z półki Castrola Taf-x http://www.ebay.co.uk/itm/Castrol-Syntrax-Transaxle-Gearbox-75W90-TAF-X-Race-Oil-/270822422865?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f0e463951 http://www.ebay.co.uk/itm/CASTROL-TAF-X-1ltr-/270831779024?pt=UK_Car_Accessories_Car_Care_Cleaning&hash=item3f0ed4fcd0 http://www.ebay.co.uk/itm/Castrol-TAF-X-75w90-multi-grade-oil-1-litre-/180435169703?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a02c631a7 Jakiś orginalny Audi: http://www.ebay.co.uk/itm/FOUR-X-500ML-BOTTLE-GENUINE-AUDI-VW-AUTOMATIC-GEARBOX-AXLE-OIL-/280752350993?pt=UK_Vehicle_Oils_Lubricants_Fluids&hash=item415e24e711 Febi: http://www.ebay.co.uk/itm/MERCEDES-AUDI-VW-SEAT-SKODA-VOLVO-MANUAL-GEAR-BOX-TRANSMISSION-GEARBOX-OIL-SAE75-/290627963189?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43aac6c935 http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-4-6-AVANT-CVT-YELLOW-GEARBOX-OIL-1-LITRE-FEBI-/250810134208?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6572eec0 I na koniec z półki Mobila: http://www.ebay.co.uk/itm/Mobil-1-SHC-75w90-manual-gearbox-transmission-differential-oil-fluid-1L-BMW-Audi-/140626005526?pt=UK_Vehicle_Oils_Lubricants_Fluids&hash=item20bdf68e16 Na koniec moje pytanie ; na co powinno się szczególnie uważać przy montażu skrzyni , małe wskazówki mile widziane Dziękuje i pozdrawiam.

Z tym że nie cofają liczników to tak nie do końca bo angole może i nie cofają , ale cała reszta narodów która tu siedzi jak Litwini , Ruscy , Polacy , Turcy itp. to robią to na potęge , ważne żeby tylko nie było mniej jak na ostatnim przeglądzie bo to można rzeczywiście sprawdzić . Przejeździ taki jeden z drugim od przeglądu do przeglądu ze 60-100kkm a później przed przeglądem cofnie że przejechał tylko 10kkm i na sprzedaż . Może to nie polska ale dużo nie brakuje . Ok przejdźmy do tematu. Olej w skrzyni jest , odkręciłem korek wlewowy który sie znajduje z boku skrzyni Włożyłem kijek i jest. Na pewno sie też nie zatarła bo na tym drugim biegu normalnie jedzie nic nie wyje i nie trzeszczy , nie stuka i w ogóle żadne dziwne odgłosy z niej nie dochodzą. Wiec zatarcie odpada. W ogóle to bardzo dziwna sprawa . Pracuje teraz cały weekend od 8 do 17 i dopiero w poniedziałek mam wolne i ją wyciągam i się okaże.

A co z tym 13 blokiem i wartością na 4 cyl. czemu to okienko jest puste ?

Dzieki OLIVER w tym przypadku każda pomoc jest dobra Znalazłem skrzynie biegów o oznaczeniu FEC do mojej audiczki na eBayu.uk za 250 funtów , jest ona z audiczki z 2003 , która miała przelatane 54.000mil . Wiem że cena dużo wyższa niż na allegro w Polsce bo widziałem nawet po 500zł ale nie mam innego wyjścia i tańszej chyba nie znajde a autko mi potrzebne. Po za tym nie będę ściągał skrzyni biegów z Polski bo na pewno wyszło by mnie to tyle samo jak zakup tutaj . Chociaż te 250 funtów mnie troche przeraża , plus mechanior ze 100 albo więcej funtów weźmie , masakra ;( Kurcze cały czas sie zastanawiam co sie mogło stać w tej mojej skrzyni tak z dnia na dzień bez żadnych wcześniejszych symptomów że coś jest nie tak .

Witam wszystkich. Chciałbym opisać problem mojego kolegi Portugalczyka który posiada Audi A4 B5 1.9tdi 1998 kod silnika AHU Przyjechał dzisiaj do mnie bo zaczeło coś mu się dziać z audiczką i chciał żebym podłączył go pod komputer w celu sprawdzenia jakiś błędów w silniku. Po krótce opisze problem : Samochód odpala od pierwszego strzała za każdym razem bez żadnego problemu czy to zimny czy gorący. Przy normalnej jeździe ( czyli zmiana biegów przy 2000-2400obr) zachowuje sie naturalnie , natomiast przy butawaniu i przekroczeniu 3000obr na każdym biegu samochodem strasznie szarpie coś jakby paliwo nie dochodziło. Ale tylko przy ostrej jeździe, przy normalnej sie nic nie dzieje. Czasami wchodzi w tryb awaryjny i nie da rady jechac więcej jak 120km/h a max obroty to 2800 ,ale po wyłączeniu zapłonu i ponownym włączeniu wszystko wraca do normy. Po podłączeniu do kompa wywaliło takie błędy: VCDS-Lite Version: Release 1.1 Friday, 11 November 2011, 19:35:55:787 Control Module Part Number: 028 906 021 GM Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 00SG 1421 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 06335 VCID: 60B32090F34D 2 Faults Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent 00550 - Start of Injection Regulation 17-00 - Control Difference I jeszcze jedno co mnie zastanawia i czego jeszcze nie widziałem to dziwne wskazania w 13 bloku wartości mieżonych. Brak wartości dla 4 cylindra. Chłopak prosił żebym napisał to napisałem i w jego imieniu proszę o pomoc i jakiekolwiek rady , zanim zacznie wydawać kasę u angielskich "mechaniorów". Po mojemu to pada turbina i ogólnie coś z tym autkiem nie halo.

Witam wszystkich ponownie. Wczoraj wyjełem mieszek żeby zobaczyć czy czasami tam się coś nie wydupczyło , ale tam wszystko w porządku , nic nie połamane i wszystko wydaje się być na swoim miejscu , Drążkiem nie daje się ruszyć w żadną inną stronę , można nim operować tylko między luzem a 2 biegiem. Wlazłem dzisiaj pod samochód w celu zlokalizowania wodzika . Od razu sprawdziłem poduszki i wydają sie być też w porządku . Pod skrzynią jest umieszczona jak się nie mylę tylko jedna , która znajduje się centralnie pod nią . Wszystko trzyma się na czymś w rodzaju łapy która jest przymocowana na bokach razem z chyba sankami . Tam tez są jakieś poduchy chyba jak się nie mylę. Wszystkie te gumy/poduchy są OK , nawet bym rzekł wyglądają prawie jak nowe. Następne co zrobiłem to rozłączyłem wodzik który wchodzi do skrzyni z cięgłem od wybieraka biegów. Jest to połączone śrubą na klucz 10. Po rozłączeniu dźwignia zmiany biegów chodzi bez zarzutów czyli wybierak biegów można wyeliminować i z nim wszystko jest ok. Macie może jeszcze jakieś inne pomysły co można sprawdzić czy szukać już nowej/używanej skrzyni ? Mam też parę pytań: Jak to możliwe że w skrzyni coś sie wydupczyło bez wcześniejszych symptomów Co sie bardziej opłaca regeneracja czy kupno jakieś dobrej używki Gdzie znajdę numer skrzyni . Czy we wszystkich silnikach A4 1.9tdi B6 skrzynie 5 biegowe są takie same czy mam szukać tylko do awx Z góry dzięki za jakąkolwiek pomoc [br]Dopisany: 11 Listopad 2011, 12:28_________________________________________________Kurcze na prawdę nikt nie pomoże , nawet nie wiem jakiej skrzyni mam szukać . Znalazłem w książce serwisowej oznaczenie skrzyni to 3 literowy kod , moja skrzynie według książki ma oznaczenie FEC. Mam szukać skrzyni tylko z tym kodem czy podejdzie jeszcze jakaś inna P&P od 5 biegowego dieselka. [br]Dopisany: 11 Listopad 2011, 13:31_________________________________________________Jeszcze jedno pytanie czy samemu da radę wymienić taką skrzynie , dużo jest rozkręcania itp. czy lepiej zlecić to mechaniorom . Kurcze gdzie są te wszystkie mózgi forumowe jak potrzebna jest jakaś pomoc . Samochód mam uziemiony a potrzebny mi żeby jeździć do pracy , nie chce jechać do tych partaczy angoli bo dość że mnie na pewno nie mało skasują to jeszcze zaczną wymyślać nie stworzone rzeczy.

Witam wszystkich ! Spotkała mnie dzisiaj bardzo nie miła historia i mam nadzieje że ktoś bedzie wiedział o co chodzi. Pojechałem dzisiaj na lotnisko do brata , trasa Boston-Londyn/Stansted około 200km w jedną strone. Przyznam sie cisnęłem go (120-210km/h), zresztą zawsze go cisnę. W drodze powrotnej tak około 20 km przed domem coś zaczęło się dziać ze skrzynią biegów a mianowicie przy dojeżdżaniu do ronda i redukcji z 5 na 3 , 3 bieg ciężko wszedł , coś blokowało redukcje. Myślałem że może nie wcisnełem pożądnie sprzęgła ale na następnym rondzie było to samo tylko że przy redukcji z 2 na 3 . Po wyjechaniu z ronda redukcja bez problemu z 3 na 4 potem dalej na 5 i prosta około 10 km do domu . Po około 4 km coś jakby szarpnęło samochodem ale dalej jechał normalnie. Przy następnym rondzie po wbiciu na luz nie dało się już wbić żadnego biegu , wogule nie dało sie ruszyć drążkiem do góry tak jakby , tak jakby coś go trzymało od dołu . Nie pozostało nic tylko światła awaryjna i stoje jak głupi przy wjeździe na rondo. Po kilku chwilach udało sie jakoś wbić 2 na siłe i tak przez 5 km jechałem do samego domu na dwójce i włączonych światłach awaryjnych. Ogólnie masakra . Teraz da sie tylko wbić 2 ale bardzo cięzko i ogólnie drążek chodzi tylko w pozycji luz a 2. Na boki ani drgnie W domu podłączyłem go od razu pod komputer i wywaliło mi taki błąd , chociaż nie wiem czy jest z tym związany: VCDS-Lite Version: Release 1.1 Thursday, 10 November 2011, 17:21:22:787 Control Module Part Number: 038 906 019 FP Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1538 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 63351 VCID: 6AA742B80571 Additional Info: WAUZZZ8E22A240064 AUZ6Z0B0023872 1 Fault Found: 18104 - Powertrain Data Bus: Implausible Message from Steering Column Controller P1696 - 35-00 - - Dodam, że do tej pory nie było ze skrzynią absolutnie żadnych problemów, żadnych zgrzytów, wszystko bezproblemowo i płynnie działało. Około roku temu wymieniałem sprzęgło i dwumas . Więc o co chodzi Auto stoi i czekam teraz na kolege mechaniora Bardzo prosze o wasze sugestie co sie mogło stać . Mam nadzieje że to nie skrzynia ;(

Witam wszystkich . Od pewnego czasu z zawieszenia w prawym przednim kole przy ostrym skręcaniu/łuku w prawo dochodzą do mnie dziwne stuki , coś podobnego do puknięcia z obtarciem w jednym . Pukanie pojawia się tylko czasami przy ostrzejszych łukach (nawet mi ESP zaczyna nie raz mrugać co mnie denerwuje , ale nie wiem czy to ma coś wspólnego z tym , dodam że przy takim samym ostrym łuku czy skręcie tylko że w lewo nic nie mruga ). Byłem u kolegi na podnośniku , wszystko sprawdziliśmy i nigdzie nie ma żadnych luzów , więc nie mam pojęcia od czego to może być , tylko jedno co mi się rzuciło w oczy to dziwne jakby otarcia , zresztą sami to oceńcie bo postanowiłem dzisiaj ściągnąć koło i zrobiłem parę zdjęć : Z góry dzięki za pomoc. Zapomniałem dodać ,że drży mi przy tym nie raz kierownica .

Kupiłeś nówke sztuke , czy udało cie trafić na tańszą używke ? Pytam dlatego bo używke to chyba bardzo ciężko namierzyć . Ebay i allegro już ponad miesiąc przeszukuje i nic :wallbash:

Nie no nie przesadzajmy z tymi trytytkami . No cóż jeżeli nie pasuje to pozostaje szukać dalej . Dzięki za pomoc

Witam wszystkich !!! Tak jak w temacie mam pytanie odnośnie tego czy podejdzie do zderzaka typu s-line sedan/avant( tu chyba nie ma różnicy) kratka ze zderzaka S4 cabrio . Szukam już tej kratki ponad miesiąc i ciągle nic :wallbash: . Chodzi mi o używkę bo nie chce kupować nówki sztuki. Na ebay uk. jest to praktycznie nie dostępny towar, na ebay de. jest ale cena zwala z nóg (ponad 100 euro z wysyłką) . O allegro nawet nie mówię bo mój kumpel już 4 miesiące szuka i nic . Normalnie cudem i za małe pieniądze(£100) udało mi się kupić kompletny przedni zderzak s-line ale tylko z bocznymi kratkami bez tej środkowej. Nie mogę nigdzie jej znaleźć więc szukam jakiegoś innego rozwiązania i może ta kratka właśnie podejdzie. W sumie nawet dużo nie kosztuje bo £40 z wysyłką. Moze da sie coś z tego wyrezać żeby było prawie jak orginał . Dla przykładu zdjęcia czym to się mniej więcej różni i jak wyglądają te kratki: Kratka Audi A4 B6 S-line Sedan/Limuzyna Kratka Audi A4 S4 B6 Cabrio Z góry dzięki za wszelką pomoc

Przerabiałem ten temat tylko że w b5 i wina była w źle wyważonych kołach , a jak do tego doszedłem ?: Po prostu założyłem na chwile cztery koła od kolegi i od razu wibracje minęły jak ręką odjął . Jeżeli w twoim przypadku to nie pomoże to wtedy dopiero możesz zacząć szukać innych przyczyn. Kolega wyżej ma racje poszukaj naprawdę dobrego warsztatu który serwisuje swoje maszyny do wyważania kół .

[br]Dopisany: 24 Marzec 2011, 00:27_________________________________________________A tu kolega wymienia zamek ale ma tam elektryczne szyby. Warto zerknąć, jest tam kilka ciekawych obrazków. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=192038.0;highlight=zamek+drzwi Musisz zakasać rękawy i jeszcze raz to rozebrać :gwizdanie:. Daj znać co było. Powodzenia. U mnie po sprawdzeniu wszystkich przewodow doszedlem do zamka i tam byla przyczyna :hi: Dzięki chłopaki za te wszystkie info , na pewno się przydadzą . Prawdę mówiąc nie zaglądałem do tego zamka i nie ruszałem nawet tam żadnej wtyczki , więc mam nadzieje że to będzie przyczyną tego problemu . Bo juz zacząłem myślec że cos sie moze w z modułem komfortu zaczyna dziać. Jutro z samego rana biorę sie za ponowną rozbiórkę tych drzwi , może znowu mi się uda ściągnąć boczek bez połamania kołków/spinek . Na pewno dam znać co z tego wyszło.[br]Dopisany: 24 Marzec 2011, 20:50_________________________________________________No i problem rozwiązany i wszystko znowu śmiga jak wcześniej Co do przyczyny to winny był zamek ale nie do końca, bo w moim przypadku wystarczyło że wypiełem i wpiełem z powrotem wtyczkę przy zamku i zaczęło świecić . A ja kurcze wcześniej prawie cały samochód rozebrałem :polew: Dzięki chłopaki za pomoc

Wiedziałem że gdzieś o tym czytałem . Tylko czemu nie wywala mi żadnego błędu na vagu odnośnie tych drzwi , a jeżeli to idzie jeszcze prosto z modułu konfortu to tym bardziej vag powinien widziec jakiś błąd . Vag widzi tylko błąd drzwi przednich kierowcy z którymi wszystko jest wpożądku . Mam jeszcze jedno pytanie , jezeli w drzwiach tylnych z korbkami nie żadnego sterownika to w jaki sposób jest przesyłany sygnał do modułu komfortu że drzwi są otwarte . Może jest tam w zamku jakiś przekaźnik który informuje moduł że drzwi są akurat otwarte i może on sie wysrał? Kurcze już sam nie wiem

To ja już teraz całkiem zgłupiałem . Vag mi pokazuje z tego co wynika z tego obrazka 8) jednostka sterująca drzwi kierowcy J386 ze mam cos zrąbane w drzwiach kierowcy , ale nie z tymi drzwiami mam problem , one działają bez problemu. Więc ja juz nie wiem . Jeżeli vag mi nie pokazuje że coś jest zrabane w dzwiach tylnych prawych to chyba nie mam co rozbierać tego sterownika, no bo przeciez jak by było tam coś nie tak, to vag od razu by to wychwycił . Możliwe żeby sterownik drzwi kierowcy był też odpowiedzialny za drzwi tylne. [br]Dopisany: 23 Marzec 2011, 19:53_________________________________________________Dodam jeszcze że z tyłu mam korbki i chyba gdzieś niedawno wyczytałem że oświetlenie tych drzwi idzie prosto z modułu komfortu i że w drzwiach z korbkami nie ma żadnego sterownika tak jak jest to drzwiach z elektrycznymi szybkami. [br]Dopisany: 23 Marzec 2011, 19:58_________________________________________________ kurcze nikt nic nie pomoże na pewno wszyscy siedzą w swoich garażach i rezają jakiś nowy bajer do swojej furki

Witam od jakiegoś czasu walczę z lampkami w tylnym boczku drzwi prawych , czyli u mnie w wersji angielskiej drzwi tylne za kierowcą. Mam tam dwie lampki które powinny sie zapalać po otwarciu drzwi czerwoną ostrzegawczą i białą do podświetlenia przestrzeni nóg przy wyjściu z samochodu. Wszystkie inne lampki sie świecą bez problemu tylko te dwie z tej strony nie. Dodam że ściągałem ten boczek z drzwi i sprawdziłem z dziesięć razy dokładnie połączenie wszystkich kostek i nie ma tam nic co by miało jaki kolwiek wpływ na to żeby one nie świeciły, żarówki dobre i nawet próbówka nie reaguje na otwieranie drzwi. Ściągałem także boczek plastikowy w słupku gdzie jest wpięta kostka od drzwi , rozpiołem ją wyczysciłem ( tą operacje zrobiłem chyba z dziesięć razy ) i dalej nic . Pod tą sprężynową gumą miedzy drzwiami i słupkiem też wszystko jest ok tzn żadne kable nie są poprzecierane ani nie poprzerywane . Nie mam już żadnego pomysłu co może byc źle , więc proszę o pomoc . Po podpięciu vaga i sprawdzeniu błędów w module komfortu wyskakuje mi taki błąd i nie da się go skasować: 01331 - Door Control Module: Driver Side(J386) 80-00 - Single-Wire Operation Z góry dzięki za pomoc . Aha zapomniałem jeszcze dodać , że gdy otworze te drzwi to nie zapala mi się na Fisie informacja że te drzwi są otwarte i tu może jest pies pogrzebany . Proszę o pomoc [br]Dopisany: 22 Marzec 2011, 13:11_________________________________________________Nikt nic nie pomoże ;(

Witam wszystkich rezaczy opcji na którą niemcą było szkoda poru euro . Po przeczytaniu widzę że naprawdę nie jest to takie trudne jak sie może nie którym wydaje i nie powinienem mieć z tym większych problemów i mam zamiar odblokować tę opcję w mojej furce Przeczytałem ten wątek w całości parę razy i jedno co mi się rzuciło w oczy to jeden nie rozwiązany problem . Czy występuje to u wszystkich czy tylko w nielicznych przypadkach? Czy jest już na to rozwiązanie? to moze bardziej na chlopski rozum. Wskazowka jest na fulla i w baku (dla uproszczenia) 60litrow paliwa. Jak depniesz bez fisa to wskazowka wskazuje Ci faktyczna ilosc paliwa w baku, natomiast jak masz fisa (komputer ktory liczy srednie spalanie m. in.) i depniesz i przez ostatnich np. 10km deptales ostro i srednie spalanie wyszlo Ci 20/100 to fis Ci pokazuje ze zostalo Ci do przejechania na tych 60l tylko 300km. i w normalnym przypadku wskazowka pokazywala by Ci tyle ile masz paliwa czyli lekko poniezej pelnego baku albo i jeszcze pelny, a przy odblokowanym FISIE wskazowka pokazuje tyle ile FIS, czyli pokaze pol zbiornika paliwa. Dlatego warto rozlaczyc wskazowke z FISem, zeby wskazowka pokazywala rzeczywista ilosc paliwa Dlatego tez samego powodu w Audi z kompem pokladowym nie wystepuje problem przechylonego auta na postoju i blednych wskazan paliwa. Mam nadzieje ze poprzez to przekolorowanie choc troche przekazalem jak to wyglada, bo nauczyciel ze mnie nienajlepszy Ok ! Wszystko ładnie pięknie ale jak rozłączyć tą wskazówkę z Fisem . Czy można to zrobić Vagiem , i czy wogule można???? Jeżeli ten problem jest opisany w jakimś innym watku to proszę o namiar , będę bardzo wdzieczny. Dzięki

Witam! Czy taki moduł podejdzie pod tempomat , a może i pod multi . Może źle szukałem ale chyba nie macie tu takiego numerku z literą T na końcu: 8E0 953 549 T Dzięki za pomoc

tak Dzięki :notworthy: No to samochodzik niedługo będzie bogatszy o jeden bajer A tak na marginesie co będe musiał zakodować tzn który moduł . Witam jestem właśnie po zakupie w/w tempomatu i mam pewien problem odnośnie moich programów posiadam wersje 409.1 i 311.2 ale nie mam full wersji i podczas próby adaptacji wyskakuje mi komunikat , że musze zarejestrować program . Moje pytanie jest nastepujące : Posiadam także program Polski Vag 4.9 full wersje , czy da radę przeprowadzić nim zaadaptowanie tego tempomatu do samochodu. I czy robi sie to tak samo jak vag- comem. Próbowałem ale cos mi nie idzie nawet mimo tego że jest w polskim języku . Z góry dzięki za pomoc

tak Dzięki :notworthy: No to samochodzik niedługo będzie bogatszy o jeden bajer A tak na marginesie co będe musiał zakodować tzn który moduł .

Witam! Numerki mojego modułu kierownicy to 8E0953549N Czy wystarczy , że zamontuje to : http://cgi.ebay.co.uk/Audi-A4-8E-A6-4F-Retrofit-Cruise-Control-Trim-/360273114708?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53e1f37654 Zakoduje vagiem i biedzie hulać ??? Dzięki za pomoc

Witam ! Ostatnio zakupiłem moją pierwszą B6 i jak to wielu ubogich w wyposażenie angielskich wersjach nie posiadam podłokietnika centralnego z przodu co mnie powoli zaczyna denerwować bo swojej B5 go mam i nie wiem jak dla kogo ale dla mnie to duży komfort. Ale wracając do pytania tego wątku : Czy jest gdzieś umieszczony kod/numer koloru tapicerki siedzeń żebym mógł dobrać podłokietnik pod kolor. Chodzi mi o kolor jakim są obszyte siedzenia , żebym mógł kupić podłokietnik z takim samym kolorem klapki. Z góry dzięki za pomoc

Tak mam właśnie takie przyciski a co do numeru kodowania to mam 07807 końcówka z numeru modułu to AJ[br]Dopisany: 27 Luty 2011, 13:55_________________________________________________wszedłem odrazu żeby zobaczyć błędy znowu mi to wywaliło: 1370 Alarm od czujek ultradźwiękowych brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 1561 Lewe tylne drzwi nie otwarte/zamknięte nie autoryzowane 1331 Moduł sterujący drzwi kierowcy-J386 nie autoryzowane

Cześć !! No wkońcu jakiś oddzew Mam przyciski w bocznych drzwiach kierowcy i te od zamykania od środka i te w schowku bo ot e chyba chodzi. Wersje mam Angielską (2002 Sedan), czyli z tym kodowaniem mam dodać te wszystkie pozycje prócz : +8 – aktywacja alarmu +128 – pojazd z kierownicą po lewej stronie +256 – aktywacja czujników zbicia tylnych bocznych szyb (tylko dla nadwozia Avant wyposażonego w fabryczny alarm) +8192 – wyłączenie funkcji SAFE (tylko dla USA i Kanada – wersje samochodów przeznaczone na ten rynek mają tylko jeden silnik w zamku, pozostałe auta mają dwa – jeden zamyka zamek a drugi aktywuje funkcję SAFE czyli brak możliwości odblokowania auta z wewnątrz - włącznik w tapicerce drzwi kierowcy - po zamknięciu samochodu pilotem lub kluczykiem) +16384 – informacja dla silników szyb o zamontowanych szybach dwuwarstwowych Kurcze nie jestem pewny z tym "+8" czy też go nie dodać bo w końcu to tez aktywacja alarmu ?

Witam wszystkich ! Mam pewien problem odnośnie drzwi kierowcy gdy je otwieram to na fisie pokazuje mi się otwieram drzwi pasażera. Z innymi drzwiami jest normalnie czyli tak jak powinno być . Po podpieciu vaga i zvagowaniu modułu komfortu wywaliło mi takie błedy: 1370 Alarm od czujek ultradźwiękowych brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 1561 Lewe tylne drzwi nie otwarte/zamknięte nie autoryzowane 1331 Moduł sterujący drzwi kierowcy-J386 nie autoryzowane po skasowaniu błędów i ponownym vagowaniu wywaliło to : 1366 Otwarty przy wypadku brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 1331 Moduł sterujący drzwi kierowcy-J386 nie autoryzowane po ponownym skasowaniu błędów i ponownym vagowaniu wywaliło to: 1331 Moduł sterujący drzwi kierowcy-J386 nie autoryzowane -to odczyt na Polski Vag 4.9 01331 - Door Control Module: Driver Side(J386) 80-00 - Single-Wire Operation -to odczyt na Vag Com 409.1 i tego już nie mogę wykasować ;( Wiem że to nie dział do analizy błędów z Vaga , ale myślę że wina leży chyba po stronie elektryki więc żuciłem to tutaj .Proszę o jaką kolwiek pomoc w tej sprawie , będe bardzo wdzięczny. A i jeszcze jedno nie świeci mi się żaróweczka ostrzegawcza w panelu tylnych prawych drzwi , wymieniłem na nową i nic . Był bym wdzięczny za jakąś wskazówke jak rozwiązac ten problem . Dzieki Ps. Po ponownym podłaczeniu waga znowu wywaliło te błedy: 1370 Alarm od czujek ultradźwiękowych brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 1561 Lewe tylne drzwi nie otwarte/zamknięte nie autoryzowane 1331 Moduł sterujący drzwi kierowcy-J386 nie autoryzowane O co chodzi z tymi drzwiami ????[br]Dopisany: 26 Luty 2011, 21:16_________________________________________________Kurcze czy nikt tego nie ogarnie !!!!!!