miszka

Trzeba się jeszcze zastanowić czy w B7 strzela jeden nabój, drugi a może oba jednocześnie. Chodzi mi o to aby przy niewielkiej prędkości przy wystrzale z obu naboi komuś głowy nie urwało. No i będzie potrzebny jeszcze jakiś klubowy kamikadze A tak przy okazji to zebrałem już wszystkie graty żeby założyć kierownice cięta od dołu od audi TT a wy mi teraz z takimi tekstami wyjeżdżacie.

Dzięki

Tak jak w temacie , czy wie ktoś może co to za felgi i może widział je ktoś na sprzedaż w internecie (ebay, allegro) http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/396026_310103529022626_104434632922851_998418_250850879_n.jpg Z góry dzięki

Witam wszystkich!!! O paru dni męczy mnie pewna sprawa. Nie zauważałem tego do puki nie powiedział mi o tym mój kumpel gdy dałem mu przejechać sie moją furmanką. Stuki dochodzą jak podejrzewam z maglownicy. Początkowo myślałem że gdzieś na łączeniach kolumny kierowniczej , ale sprawdziłem to i tam jest wszystko ok. Potem myślałem że może cała maglownica sie odkręciła i chodzi na boki , ale też nie. Dodam że końcówki drążków wymienione były miesiąc temu , płyn również nigdzie nic nie cieknie( sucho jak na pustyni ) . Luz występuje na prostych kołach (na skręconych też ale już dużo mniejszy i prawie nie wyczówalny) i jest bardziej słyszalny na wyłączonym silniku gdy pompa wspomagania nie pracuje. Gdy silnik chodzi to wogule prawie tego nie słychać i chyba dlatego wcześniej tego nie zauważyłem. Samochód na drodze zachowuje sie normalnie , nie ucieka z drogi i nie pływa. Wiem że można niby ten luz zniwelować specjalną śrubą do regulacji która występuje na tej maglownicy . Wymieniałem już kiedyś maglownice tylko że w B5 ale myśle że ta w B6 niczym sie nie rózni. Śrubę już zlokalizowałem jest skierowana główką w dół na klucz 18 ale dostęp do niej jakim kolwiek kluczem i z jakiego kolwiek miejsca to masakra . Nie wiem jak to jest w europejczykach ale w angliku od dołu przeszkadza katalizator więc lipa, od góry niby jest dostęp po zwaleniu filtra powietrza ale ta śruba ani drgnie . Próbowałem ją najpierw odkręcić i trochę sie ruszyła , potem w drugą stronę i również trochę poszła i tyle . Po 30 minutach walki ręce chcą odpaść a śruba ani drgnie. Głównie dlatego bo dojście jest ciężkie. Nawet nie mam możliwości żeby jakąś przedłuzke zastosować żeby to jakoś ruszyć. Kurcze może ktoś ma jakiś pomysł i czy ta śruba rzeczywiście zniweluje ten luz ? Z góry dzięki za pomoc A tu krótki filmik jak to puka na wyłączonym silniku: http://img854.imageshack.us/img854/1002/xhd.mp4

Bardzo prosze http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=229634.msg2759361#msg2759361

Też kiedyś o to pytałem wystarczyło trochę poszukać a odp macie tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=198626.msg2340766#msg2340766

Ja w swojej byłej B5 miałem zegary na niebiesko i zmieniałem tylko diody smd + wymiana tarcz na niebieskie na wskażniku mil i na termometrze , wyglądało nawet kozacko chociaż nie ukrywam że waliło troszke po oczach . ...panel klimatronika był wtedy jeszcze w trakcie rezania

... które poduchy do tego moda użyłeś ??? Czyżby walniętą z TT i jakąś z A8 czy jak???

Ok dzięki też tak myślałem , ale chciałem żeby ktoś jeszcze sie wypowiedział . Kupiłem te ze sklepu Ultera i za dwie końcówki zapłaciłem 209zł z groszem + wysyłka gratis . Na allegro bym musiał zabulić 250zl + wysyłka 16zl , więc 5 dyszek zostaje w kieszeni na flaszke

Czy mógłbyś to trochę bardziej rozwinąć co znaczy po niewielkich modyfikacjach Z góry dzięki

Witam wszystkich Planuje kupić jakieś leprze końcówki do mojej furki bo te co zamontowałem podczas zmiany wydechu na podwójny miały być niby z "nierdzewki" a wysrały sie po czterech miesiącach , ten ale nikiel z nich odpada i wogule wyglondają jak gów.. . Szukam czegoś o rozmiarze 90 i mam pytanie czy końcówki wydechu z tych dwóch linków są takie same. Widzę że jest spora różnica w cenie a jeżeli można je taniej wyrwac w sklepie firmowym Ultera to nie chciał bym przepłacac na allegro. Tylko najbardziej mnie interesuje czy te ze sklepu Ultera to te same co na aukcji allegro . to linki: http://allegro.pl/hit-ulter-koncowki-okragle-n1-90rs-rs-audi-i2054453676.html http://new.ulter.com.pl/offer/endings/single/57 Z góry dzięki za pomoc

to sie bracik zdziwi jak mu przypierdola kare za nie płacenie tax'u... znajomy robil podobnie z x5 kara za nie placenie 4,500 f .. niech wyrejestruje je .. powie w urzedzie ze auto stoi w garażu i bedzie git zwolniony z jakichkolwiek opłat Z tym nie ma największego problemu bo on nie ma tax'u od czasu jak go kupił . Samochód tu w urzędzie DVLA jest zgłoszony że jest SORN czyli wyłączony z ruchu drogowego

Mój braciak już 3 rok jeździ po Polsce EVO LANCER IX na angielskich blachach i polskim ubezpieczeniu i jak na razie nikt sie do niego o to nie przyczepił i o przekładce też na razie nie myśli . Ubezpieczenie ma w Hesti i płaci coś koło 100zł/ms. Nawet do Anglii nie jeździ żeby co roku MOT(przegląd) robić bo mój szwagier załatwia mu to za £168 i wysyła do polski . Jak to ktoś napisał wyżej polak potrafi

.... i tak z rąk do rąk każdy trochę tych kilometrów urwie i z 450kkm w piętnastoletnim dieselku robi się 180kkm

Ok ale sam teraz przyznałeś że też kręcą i tylko o to mi chodzi .

a co do przebiegu, to żeby mieć pewność trzeba by samemu jechać za granicę kupić od prywatnej osoby (bo handlarze kręcą) i wtedy jest duże prawdopodobieństwo, że przbieg jest autentyczny... I jak tu nie pić .... ok to załóżmy walisz sam po samochód ale powiedz mi skąd będziesz miał pewność że za granicą też licznik nie został już cofnięty , założę się że oni też cofają , musiał byś trafić na na prawdę jakiegoś uczciwego fryca czy tam gościa z innego państwa a to w tych czasach graniczy z cudem. Więc moim zdaniem nie opłaca się jeździć po europie jeżeli te same auta stoją i czekają gotowe w Polsce . A to że licznik cofnięty ze cztery razy do tyłu .... jak zdrowy to nic tylko lać paliwko i cieszyć się z jazdy , bo to ile na prawdę ma przejechane prędzej czy później i tak wyjdzie .

Przetłoczenia nie strzelają bo drzwi lekko siadły na zawiasach , tak już było wcześniej

.... ciekawe ile ma na prawdę najechane tych kilometrów

do wszystkich zainteresowanych tematem . Polerka nic nie dała no może oprócz tego że na moim autku odżył kolor. Odcień koloru malowanego błotnika jest po prostu inny i będzie od nowa malowany . Znajomy powiedział że podobno farba sie zsiadła i dlatego odcień koloru pociemniał . Nie wiem o co chodzi bo sie nie znam ale najważniejsze że będzie to poprawione i mam nadzieje że tym razem dobrze .

Kolega ma racje , wrzuć tu jakieś zdjęcie jak to wygląda bo w tych czasach jest taka technika że może nie trzeba będzie nic wycinać

no przydało by się trochę posprzątać , bo trochę wali po oczach :gwizdanie: ale za pomysł tak 3+

otóż to Ok , to najpierw wale polerke i zobaczy sie o ile zniweluje to różnice , bo muszę przyznać się szczerze że elementy dookoła nie są w takim błyszczącym stanie jak ten malowany błotnik . Ostatni raz polerowałem samochód w sierpniu tego roku i to ręcznie , więc może jak ten kolor trochę ożywię to róznica bedzie tak jak napisał kologe wyżej prawie nie widoczna

dlatego sie pytałem was czy kolor sie jeszcze zmieni po tym malowaniu i po tej polerce. Jeżeli nie to oddaje błotnik do poprawy bo niestety należę do tej części maniaków samochodowych którzy lubią mieć wszystko idealnie i niechcę żeby na każdym kroku ktoś mi mówił że miałem bity samochód. Jeżeli lakiernik jest naprawde dobry to powinien dobrze dobrać odcień , tak żeby różnica w odcieniach była na prawdę prawie nie zauważalna

Dzięki :notworthy:

Ok więc trzeba będzie autko przypolerować z lekka i może rzeczywiście to pomoże bo jak by nie patrzał to ten malowany element jest bardziej błyszczący , inaczej przyjmuje światło i to też przez to może się zdawać że kolor ma inny odcień , znajomy powiedział że może zrobić mi to dopiero po nowym roku , a że nie chce mi sie czekać tak długo to chyba sam sobie to zrobie , bo jak coś zrobic dobrze to najlepiej samemu. Nigdy nie robiłem tego maszynowo , zawsze zajeżdżałem się ręcznie :heat: ( tu bez głupich z kojarzeń prosze ) i mam pytanie jaką maszynę i pastę do tego polecacie . Jak już sie z orientowałem to maszyny występują takie: - orbitalna - dual action - i coś w stylu szlifierki kontowej , tylko z tą trzeba uważać jak się nigdy nie polerowało i tej nie chcę a pasty to; - farecla G3 albo G5 - menzerna - ???? Z góry dzięki za pomoc