dio

Chyba ktoś sobie podłączył prąd spod radia do czegoś.

Ale i tak będzie musiał kupić przejściówkę, bo nie będzie grał tył.

Czy tak naprawdę trudno użyć szukajki i przeczytać parę tematów? Było wiele razy na forum. Wpisz na allegro "audi tylne głośniki" i kup sobie ten moduł do podłączenia nieoryginalnego radia w audi.

To podłącz te kostki które pasują i zobaczysz czy wszystko działa.

Użyj opcji i poczytaj o odgrzybianiu klimatyzacji, masz opisane wszystko co i jak zrobić.

Kolego wpisz w allegro "audi tylne głośniki" i masz modułów do wyboru do koloru. A jeżeli nie zapamiętywało Ci stacji po wyjęciu kluczyka, to miałeś źle podłączone radio, a nie wina tego, że po kluczyku się wyłączało.

zagalopowałem się z tymi logami, chodziło mi o sprawdzenie VAG-iem. :gwizdanie:

No dobra. Podepnij VAG i sprawdź czy są błędy, jak będą to sprawdź czy to nie silniczki klap. andy_sky czy tak będzie dobrze i poprawnie? Gdyby się czepiać każdego słowa, to 2/3 postów by tutaj nie było

A mi się wydaje, że powinieneś podłączyć VAG-a...

A poza tym jest opcja jest dużo na temat klap, bo to może być przyczyną np. tu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=177354.msg2130897#msg2130897

Nie wywalaj radia, jeszcze Ci się przyda musisz tylko kupić adapter do podłączenia nieoryginalnego radia w audi.

Zasilanie wzmacniacza idzie z radia. Tutaj masz rozpiski kostek, które mogą Cię interesować: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=170979.0

No właśnie odgrzybianie ani ozonowanie nie pomogło i należałoby sprawdzić czy drożny jest odpływ, ale nikt nie wie gdzie on się znajduje

Nie musisz pisać w kilku wątkach tego samego pytania. Odpływ może być pod spodem albo na ścianie grodziowej. Jak na ścianie grodziowej, to szukaj wycięcia w izolacji termicznej, powinno być odchylone i pod nim znajduje się odpływ, a jak pod spodem to u mnie w A6 C5 wygląda tak, u Ciebie może być coś podobnego: zdjęcie ze strony www.a6klub.pl Może ktoś w końcu zrobi zdjęcia jak to wygląda w B5, B6 i B7, bo powtarza się to w kilku wątkach a konkretnych odpowiedzi jak nie było, tak nie ma.

Gdybyś miał uszkodzony parownik to nie byłoby czynnika w klimie a nie smród w samochodzie.

Dobrze jeszcze delikutaśnie wydmuchać sprężareczką jakąś.

No właśnie, grunt to dobrze wysuszyć. Dobrze będzie na zmianę kilka razy przedmuchać i wygrzać na słoneczku. Lepiej się nie spieszyć zrobić to dokładnie, żeby później nie mieć większych problemów z całym układem.

tomek 509174141 a nie zauważyłeś, że dopytują się też posiadacze B6? Poza tym dodałem zdjęcie z A6 C5, żeby chociaż było wiadomo czego mniej więcej szukać, a Ty jak już wiesz gdzie to jest, to możesz zrobić zdjęcie i wrzucić albo dokładnie opisać gdzie on się znajduje.

Tutaj masz wątek na ten temat, jest tam opisane jak to wygląda w B5 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=12905.0 W B6 jest to w serii, wystarczy rurka i zaworek lub schowek a w B5 niestety trzeba rzeźbić.

Może być pod spodem albo na ścianie grodziowej. W A6 jest od spodu i wygląda to tak: zdjęcie ze strony www.a6klub.pl

Jeżeli to jest potencjometr zwykły a nie cyfrowy, to może sobie do woli odłączać prąd, to i tak nic nie pomoże, dopóki fizycznie nie przestawi potencjometru.

A na włączonej klimie jest kałuża pod samochodem? Oczywiście wody nie oleju

Od niej też wali? Taki żart :gwizdanie: Trzeba sprawdzić odpływ wody z klimy czy nie jest pod spodem śjakimś błotem zapchany. Nie macie czasem mokrych dywaników?

Najlepiej podjechać do kogoś kto spawa aluminium i się zapytać ile będzie kosztowało, ale raczej mniej niż nowa chłodnica.

No chyba, że masz pociętą instalację i dalej chcesz coś rzeźbić, ale nawet jak zewrzesz kable prądowe, to wywali Ci bezpiecznik.