Skocz do zawartości
Adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

chopok.

Pasjonat - Nowicjusz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    25

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez chopok.

  1. chopok.
    Jedyne co widzę, to synchronizację rozrządu można by na lekki minus przestawić
  2. chopok.
    synchronizacja rozrządu do poprawy - trzeba ściągnąć górną osłonę rozrządu i na kole zębatym ustawić - wartość w ostatniej kolumnie 004 powinna być jak najbliżej 0 lub na lekkim minusie. W logu dynamicznym widać, że prawdopodobnie kierowniczki w turbinie się przycinają i stąd tryb awaryjny - po przegonieniu auta trochę odpuściły i już podczas logowania notlaufa nie złapał
  3. chopok.
    tu je wrzuć: http://vaglog.rtnet.pl/
  4. chopok.

    [B5 ADR] Sprawdzenie auta

    chopok. odpowiedział(a) na IDUAL temat w Audi A4 B5

    W ADR trochę biednie z logami, możesz poszukać wskazań z czujnika temperatury i ewentualnie powinny być wskazania z przepływomierza - ale tu musisz poszukać czegoś na wzorzec
  5. chopok.
    no BIPy na drugim cylindrze trochę słabe, ogólnie to trochę mało logów, no i przydały by się dynamiczne
  6. chopok.
    Pogratulować furmanki, ładna sztuka
  7. chopok.
    A czasem nie odczytywałeś z licznika?
  8. chopok.
    raczej nie bardzo po K zrób autoscan > zapisz sobie gdzieś błędy > wykasuj je > przejedź się autem i zobacz które powrócą - to da ci niewielki obraz Możesz zalogować statycznie na rozgrzanym silniku 007 - zobaczysz jak się ma termostat i czujnik temperatury, 013, 018, 023 - PD, 004 - ostatnia kolumna to synchronizacja rozrządu - powinna być jak najbliżej 0
  9. chopok.
    dynamiczne wyglądają poprawnie, ten termostat tak na pograniczu pracuje
  10. chopok.
    Logi wyglądają poprawnie, niezapominaj od czasu do czasu przegonić furkę
  11. chopok.
    synchronizacja wygląda ok
  12. chopok.
    Jedyne co wpada w oko to synchronizacja rozrządu, która mogłaby być bliżej 0, no i w 011 BS brak jakiegokolwiek ruchu. Odnośnie rozruchu na zimnym to możesz spróbować zalogować po odpaleniu 018 i zobaczyć czy nie ma tam niepożądanych wartości
  13. chopok.
    ale czyszczenie to nie regeneracja - rozebrać > wyczyścić > poskładać, no i to zupełnie inna kasa
  14. chopok.
    Dlaczego tak kombinujesz z tym turbo - przecież wystarczy ją wyczyścić i tyle
  15. chopok.
    No głowy nie dam, ale nie spotkałem jeszcze seryjnego AJM-a który dmucha jak ATJ A odnośnie logów to wyglądają poprawnie
  16. chopok.
    ciśnienie w wężach jest, nawet ok
  17. chopok.
    W twoim przypadku najlepiej by było go od kogoś podmienić - bo na pewno działa z tym że nie wiadomo czy szybko i sprawnie
  18. chopok.
    No nie wygląda to źle - może trochę wolna reakcja. Ale skoro jest błąd to i przeładowanie musi być, więc musisz sprawdzić podciśnienie + wężyki, N75, grucha + ruch sztangi czy jest płynny - jak to nie pomoże to pozostają kierowniczki
  19. chopok.
    Turbina ma zadane dmuchać więcej niż w serii
  20. chopok.
    to jest regulacja tego co dmucha turbina, nie może być za dużo/za mało - tylko tyle ile zadaje komputer. Zrób logi dynamiczne to będziemy wiedzieli co się dzieje
  21. chopok.
    EGR ok., kąt wtrysku ok., termostat raczej sprawny, korekcje ładne, kiepsko wygląda 011 BS - pewnie będą problemy z regulacją doładowania. Zrób logi dynamiczne to zobaczymy co dalej. Jakieś problemy z autem?
  22. chopok.
    Wrzuć te logi tutaj: http://vaglog.rtnet.pl/
  23. chopok.
    Jeśli AJM to nie seria
  24. chopok.
    Lekki overboost turbiny - przegoń trochę furmankę Poza tym zrób kompletne logi, bo w tych nic więcej nie można się doszukać No i AJM po sofcie lub ATJ
  25. chopok.
    Cena raczej z górnego przedziału Z wymianą roboty dużo nie ma - pozostaje kwestia zdiagnozowania usterki, a to może trochę potrwać
×
×
  • Dodaj nową pozycję...