wrclaguna

Witaj w klubie

Witaj w klubie

Witaj w klubie

Witaj w klubie

Poczytaj o elektrycznej nagrzewnicy i kiedy sie zalacza http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=114274.15

A nie lepiej listwy boczne pomalowac w kolor dyfuzorow

Witaj w klubie

Wszelkie info na temat PDC w A4 B8 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=213351.0

Witamy w klubie Watek informacyjny dla FIRM sprzedajce czesci http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=271.0

Sasiad pyta sie mnie co wioze w aucie p.s. MAM juz prawie komplecik feg 17" z oponami na zime Pewnie jutro bedzie wysylka Dogadalem sie z innym sprzedającym za 2.2 tys. z oponkami MICHELIN 6.5-7 mm

No tak jak autko lata w trase to nie ma kłopotu z Filtrem

Tu masz procedure dla DPFa Coding-II 10016 = Filtr cząstek Regeneracja awaryjne Adaptacja Ustawienie podstawowe Funkcje specjalne Wtryskiwacz Ilość regulacji (IMA) i regulacja napięcia wtryskiwacza (ISA) Wartości te reprezentują zachowanie zaworu wtryskowego (Piezo Injector). Spowodowane przez tolerancje wtryskiwacze mają wyjątkowe właściwości i uzyskać podzielone na odrębne klasy. W połączeniu z automatycznie obliczonych wartości uczenia modułu sterowania silnikiem pre-i post-zastrzyki są obliczane indywidualnie dla każdego zaworu. Zachowania zaworu wtryskowego jest również przebieg zależy, więc zawór np. 10000 km ma inne zachowanie to jeden z 70000 km. Moduł sterujący określa te automatycznie podczas jazdy więc wartości uczenia się zmienić w stosunku do przebiegu. Kiedy zmiana jednego z następujących wartości wartości uczenia się zerują, bo ECU myśli, że jesteś dostosowanie nowy zawór. IMA-ISA wartości muszą być dostosowane, gdy: Jeden lub więcej zaworów wtryskowych zostały zastąpione. Upewnij się, że nie do regulacji zaworów, które nie zostały zmienione! Moduł sterujący silnika została zastąpiona. NIE dostosować te wartości, gdy nie zastąpić jeden z wyżej wymienionych elementów, a nie również na szkolenia lub demonstracyjna. Kod regulacji można znaleźć na wtryskiwacz się, że jest to 7-cyfrową wartość i nie tylko używać następujących znaków: 1,2,3,4,5,6,7,8, A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, O, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z. wartość AAAAAAA nie jest również ważne. Wymagania wstępne: Zapłon włączony Silnik OFF [Wybierz] [01 - Engine] [Adaptacja - 10] Kanał 071: IMA-ISA Stosunek jakości do Cylinder 1 Kanał 072: IMA-ISA Stosunek jakości do Cylinder 2 Kanał 073: IMA-ISA Stosunek jakości do cylindra 3 Kanał 074: IMA-ISA Stosunek jakości do cylindra 4 Kanał 075: IMA-ISA Stosunek jakości do cylindra 5 Kanał 076: IMA-ISA Stosunek jakości do cylindrów 6 [Test] [Zapisz] [Gotowe, powrót] Ignition Switch OFF, odczekaj 10 sekund i włącz zapłon ponownie. Wartości powinny być zapisywane teraz, sprawdź ich podwójnej kontroli wartości adaptacyjnych. Filtr cząstek awaryjne Regeneracja Wymagania wstępne: Zapłon włączony Silnik ON (Idle) Temperatury oleju powyżej 70 ° C (patrz MVB 007,2) Filtr cząstek obciążenia poniżej 68g (patrz MVB 104,3) Jeśli filtr cząstek obciążenia wynosi powyżej 68g Filtr cząstek należy wymienić, ponieważ samochód może spalić podczas regeneracji. Silnik Hood ZAMKNIĘTY Hamulec postojowy działalnością Transmisja w (P) ARK Temperatury w Układ wydechowy może wzrosnąć do 300 ° C!! Brak kodów błędów przechowywanych Konsumenci Power ON (światło, ogrzewanie siedzeń, przód / tył ogrzewanie okna, Climate Control) Regeneracja może trwać do 40 minut, prędkość obrotowa silnika automatycznie zwiększa do około 1500 RPM. [Wybierz] [01 - Engine] [Coding-II - 11] Początek Regeneracja Wprowadzanie 10016. [Do It!] [Pom. Blocks - 08] Wybierz z wszystkich 3 grup naraz 100, 101 i 102 [Go!] MVB 100.1: Prędkość obrotowa silnika MVB 100.3: Licznik Regeneracja / Timer MVB 100.4: Regeneration Abort uznanych (0 = brak Abort / 1 = Przerwij uznanych) MVB 101.4: Status Regeneration (001 = ogrzewanie Up, 010 = Regeneracja, 100 = Cooling Down) MVB 102.1: Temperatura przed Catalyst MVB 102.2: Temperatura przed filtr cząstek [Gotowe, powrót] [Zamknij Controller, Go Back - 06]

Tu masz krok po kroku rysunki http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=113683.105

Felgi spoko sa ale ET 47 i te oponki jakies kolce chyba miały Oczywiscie zrobi sie lepsze inne fotki Szperalem i szperam caly czas felgi z oponami Wzor jest ladniutki i ET

Witaj w klubie

Witaj w klubie

Witaj w klubie

Niestety te co mialem na oku sprzedajcy nie chcial bawic sie w wysylki ktos przyjechal i wziął je . Takze caly czas szukam

Wczoraj byla operacja ze sprezynkami oraz tylnymi zaciskami od S4 B8 330 mm Wszystko odbylo sie bez zadnych problemow jedynie co to miałem kłopot z wyjazdem na nowym zawieszeniu z garazu Ogolnie ladnie autko siadło Zawieszenie oczywiście o razu zrobiło sie twardsze az miło sie wchodzi w zakręty Najwazniejsze ze autko stoi rowno Tutaj jeszcze na 1BE dla porownania

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=30102.0

nie planuję robić RS-a z TDI-ka zabieg który pozwoli mi wycisnąć ok 170KM wystarczy. A co z turbawką? Nie będzie pasowała z tej Golfiny? Na samym programie wyjdzie ci 145-155 KM Wszystko zalezy od stanu motorowni . Jak chcesz akurat ucenlowac te 170 KM to zmien tylko turbawke pompki seryjne na tyle moze starcza

Szukaj turbawki od BRD 170 albo CAHA 170 do tego pompki BQ albo AL , FMIC , program i te 185-195 KM masz

18" ? bedzie koks do wozidła

Mam dla ciebie sprezynki -20 mm od mojej jak chcesz i moge ci przylatwic drazki stabilizatorow od S4

Wiem Jak cos bedzie w dobrych pieniadzach to dam cynk na tel.