wrclaguna

Kiera od TT S3 R8 (tzw. łamana) działa w kazdej A4 B8

a czemu ma nie pasować ? Oczywiscie ze pasuje i bedzie wszystko działać Miałem kiedys taką

to jest TYP szyby pod BANG OLUFSEN w B8 były tylko tzw. zielone szyby

musisz przypisac VIN do sterowników dodatkowo TELEMATIC do wykodowania

Jak zaktulkizuje to mu PL zniknie

w pierwszym poście masz cały opis SPRAWDZANIE , WYMONTOWANIE i ZAMONTOWANIE CZUJNIKA PŁOMIENIA (G64) – Wymontować ogrzewanie postojowe – Wymontować górną część obudowy z prowadnicą zasysanego powietrza – Podważyć ostrożnie czujnik płomienia A np. za pomocą wkrętaka z zamocowania w zespole palnika ogrzewania postojowego. Czujnik płomienia jest częścią składową wiązki przewodów i obecnie nie może być wymieniany oddzielnie. Czujnik fotoelektryczny (fototranzystor) A w czujniku płomienia można sprawdzić tak jak opisano w Elektrycznym sprawdzaniu podzespołów ogrzewania postojowego eśli czujnik fotoelektryczny A czujnika płomienia lub otwór B (prowadzący do komory spalania) jest zabrudzony, należy je wyczyścić. Jeżeli z powodu usterki w innym podzespole, w komorze spalania ogrzewania postojowego znajduje się większa ilość nagaru (np. sadza, osady z koksu lub popiół z powodu usterki w zasilaniu powietrzem spalania lub układzie wydechowym), wymontować ogrzewanie postojowe, rozmontować je i wyczyścić komorę spalania. WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE (WYMIANA) – Wymontować ogrzewanie postojowe – Wymontować górną część obudowy z prowadnicą zasysanego powietrza – Podważyć ostrożnie czujnik płomienia A np. za pomocą wkrętaka z zamocowania w zespole palnika ogrzewania postojowego. – Podważyć złącze wtykowe prowadzące do dmuchawy powietrza spalania D z zamocowania i rozłączyć je. – Rozłączyć różne złącza wtykowe i wymontować z ogrzewania postojowego podłączone do wiązki przewodów podzespoły Przed zamontowaniem czujnika płomienia sprawdzić, czy czujnik fotoelektryczny A i otwór B(do komory spalania) nie są zabrudzone i w razie potrzeby wyczyścić. Jeżeli z powodu usterki w innym podzespole, w komorze spalania ogrzewania postojowego znajduje się większa ilość nagaru (np. sadza, osady z koksu lub popiół z powodu usterki w zasilaniu powietrzem spalania lub w układzie wydechowym), rozmontować ogrzewanie postojowe i wyczyścić komorę spalania. Podczas zamontowania czujnika płomienia zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie wiązki przewodów B, nie może ona dotykać koła wentylatora dmuchawy powietrza spalania C.

01490 czujnik płomienia , niewiarygodny sygnał , przerwa zwarcie z potencjałem plus , zwarcie z masą - przy usterce ogrzewanie postojowe nie uruchomi się. Ogrzewanie postojowe może zostać ponownie uruchomione dopiero wówczas, gdy nie będzie już usterki. Czujnik płomienia to fototranzystor, gdy tylko jasność płomienia zadziała na czujnik płomienia , przełącza się on. Stan przełączenia czujnika płomienia wyświetlany jest w bloku wartości mierzonych komputera sterującego ogrzewania dodatkowego. - usterka w przewodzie łączącym biegnącym od komputera sterującego ogrzewania dodatkowego do czujnika płomienia - zabrudzony lub uszkodzony czujnik płomienia

kluczyk tylko nowy temat nie raz był opisywany na FORUM

sprawdz jeszcze raz oznaczenia bo cos nie halo jest

a klasa wagowa była sprawdzana ?

jak chcesz kiery z POLIFTA to szukaj z napisem MODE po lewej stronie

Nie powinno go byc po PL

Pasuje ale nie bedzie działac pasuje ?

musi byc odpowiedni gateway aby to zakodować

Dawaj poogladamy nowy setup

Opis usunięcia błędu 03276, kalkulator do przeliczenia jednej wartości : Podłączamy kabelek i uruchamiamy VCDS. Wybieramy "Select Control Module" i następnie "5F". Wybieramy "Adaptation - 10". W polu "Channel" wpisujemy 15 i klikamy "Read". W polu "Count" pojawi nam się jakaś wartość którą kopiujemy i wklejamy do kalkulatora (na dole strony) i klikamy Calculate - AudiEnthusiasts Please Check Software Version Management Otrzymaną wartość (SVM Value) wklejamy do pola "New Value" w VCDS po czym klikamy "Test" a następnie "Save". Klikamy "Done, Go Back". Klikamy "Faults Codes - 02". Jeżeli pojawi się błąd 03276 klikamy "Clear Codes" a następnie "Done, Go Back". Ponownie klikamy "Faults Codes - 02" i błędu 03276 powinno już nie być. Opis usunięcia błędu 03175, potrzebne jest aktywne ukryte menu (zielone): Bład mozna usunac tylko w rocznikach 2009-2012 wchodzimy to ukrytego menu (przytrzymujemy CAR+SETUP) wchodzimy do "car", a następnie "carmenuoperation" znajdziemy tu długą listę parametrów (u mnie na 3 ekrany), musimy ZWIĘKSZYĆ wartość KAŻDEGO elementu o 1, polecam zrobić zdjęcia kolejnych ekranów przed zmianą tak na wszelki wypadek po zmianie wartości wracamy do głównego menu naciskając RETURN resetujemy MMI naciskając jednocześnie SETUP+PRZYCISK W POKRĘTLE+PRAWY GÓRNY (obok pokrętła) podpinamy kabelek, uruchamiamy VCDS, wybieramy "Select module", następnie moduł 5F, klikamy "Fault codes" po czym otworzy nam się okienko z widocznym błędem 03175, klikamy "Clear codes", potwierdzamy, a następnie "Done, go back" i możemy zamknąć VCDS teraz musimy przywrócić ustawienia w ukrytym menu do stanu początkowego czyli powtarzemy procedurę z początku z tą różnicą, że wszystkie wartości ZMNIEJSZAMY o 1 bład 1043 Niewłaściwa wersja oprogramowania Możliwe objawy: ograniczonej funkcjonalności Możliwe przyczyny: Moduł sterowania lub oprogramowania w module sterującym nie mogą komunikować się z innymi modułami sterowania lub oprogramowania w Rule, że moduły Możliwe rozwiązania: Sprawdź (dealer) lub każdy moduł sterujący posiada odpowiednie oprogramowanie (wersja) Sprawdzić / prawidłowe kodowanie wszystkich modułów sterujących

Było to nie raz opisywane ze tak sie bedzie dziać .

Do GPS nie ma zadnego wzmaka Kabel idzie od jednostki MMI do anteny na dachu Jesli było by cos nie halo wyskakuje bład anteny G52

sprawdz innym kablem

bez problemu mozesz zakodowac licznik, jaki kabel ?

bedzie grubo

zmieniasz kiere z poduszka i tyle nic nie musisz kodowac