wrclaguna

to w czym problem ??? kodujesz odfakowując poszczególne Bity, na koniec wciskasz Koniec Poczytaj INSTRUKCJE OBSLUGI http://www.vag-com.pl/index.php?mod=site&id=15

słaby kabel kodowanie zrob w binary zmieniajc 0 na 1 pierwsza od prawej to 0 a ostatnia to 7

WATEK podwieszam

w 5F masz bład komunikacyjny Z radiem Dlatego brak ustawien na MMI

a szukałes cos wogile ? 30 sekund Kostka 20-pin w słupku B (instalacja pod tylne szyby w korbach) Pin 1 – masa silniczków zamka (niebiesko/czerwony) -> 8-pinowa, czarna kostka zamka (pin 1) Pin 2 – masa głośników (czerwono/żółty) Pin 3 – aktuator zamka Safe (czerwono/szary) -> 8-pinowa, czarna kostka zamka (pin 5) Pin 4 – aktuator zamka (fioletowo/czerwony) -> 8-pinowa, czarna kostka zamka (pin 3) Pin 5 – przełącznik stykowy zamka (zielono/czerwony) -> 8-pinowa, czarna kostka zamka (pin 4) Pin 6 – x Pin 7 – x Pin 8 – x Pin 9 – x Pin 10 – x Pin 11 – masa styku i aktuatorów zamka oraz lampek pakietu oświetlenie i iluminacji klamki (brązowy) -> 8-pinowa, czarna kostka zamka (pin 6) Pin 12 – zasilanie głośników (brązowo/żółty) Pin 13 – zasilanie iluminacji klamki (szaro/niebieski) Pin 14 – zasilanie lampek wsiadania i ostrzegawczej (szaro/żółty) Pin 15 – zasilanie silnika zamka safe (biało/czerwony) -> 8-pinowa, czarna kostka zamka (pin 7) Pin 16 – zasilanie silnika zamka (czerwono/żółty) -> 8-pinowa, czarna kostka zamka (pin 2) Pin 17 – x Pin 18 – x Pin 19 – x Pin 20 – x Kostka 20-pin w słupku B (instalacja pod tylne szyby w elektryce) Pin 1 – masa silniczka podnoszenia szyby (brązowy) -> 10-pinowa, czarna kostka sterownika drzwi (pin 1) Pin 2 – masa głośników (czerwono/żółty) Pin 3 – CAN Low (pomarańczowo/brązowy) -> 10-pinowa, czarna kostka sterownika drzwi (pin 5) Pin 4 – x Pin 5 – x Pin 6 – x Pin 7 – x Pin 8 – x Pin 9 – x Pin 10 – x Pin 11 – zasilanie silnika podnośnika szyby z bezpiecznika S280 pod MCE (czerwono/niebieski) -> 10-pinowa, czarna kostka sterownika drzwi (pin 6) Pin 12 – zasilanie głośników (brązowo/żółty) Pin 13 – zasilanie pozostałej elektryki z bezpiecznika 23 (czerwono/żółty) -> 10-pinowa, czarna kostka sterownika drzwi (pin 2) Pin 14 – osobne połączenie sterownika drzwi z modułem komfortu (czerwono/szary) -> 10-pinowa, czarna kostka sterownika drzwi (pin 3) Pin 15 – x Pin 16 – x Pin 17 – x Pin 18 – x Pin 19 – x Pin 20 – CAN High (pomarańczowo/zielony) -> 10-pinowa, czarna kostka sterownika drzwi (pin 4)

To nie ma nic wspolnego z Radiem no co ty only ASO ON LINE

To sa stare błedy , dodatkowo zle podłaczne wzmacniacze antenowe Masz nie sciagniata OCHRONE Dodatkowo błedy w 5F ( NAVI) Kto ci to zakładał ?

goscie biora 199 pln za naprawe mechanizmu

Radio 56 cos jest nie halo moze wilgoc sie dostała masz wlaczona chrone komponentu zmieniany był ?

tasma do wymiany Part No SW: 8K0 953 568 F

masz uwalona jeszcze manetke , co oni tam robili??? 3 Faults Found: 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 014 - Defective Freeze Frame: Fault Status: 01101110 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 244 Mileage: 245704 km Time Indication: 0 Date: 2008.02.14 Time: 20:34:55 Freeze Frame: (no units): 44.0 Text: 2CFFFFFF8CFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF00FFFFFFC0FFFFFFFF Temperature: -255°C Raw, Index/Key Err.: 255 255 000 Text: 36FFFFFF991510401FFFFFFFD00710 Inj. Quantity: -9.22 mg/str Resistance: 239 ohms Speed: 18.9 km/h 01426 - Controls in Steering Wheel (E221) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 28 Mileage: 245704 km Time Indication: 0 Date: 2008.02.14 Time: 20:34:55 00888 - Wiper Switch for Intermittent Operation (E22) 014 - Defective - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101110 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 28 Mileage: 245704 km Time Indication: 0 Date: 2008.02.14 Time: 20:42:27

Podpinałes kompa ? jakies błedy ?

To zaznacz co ci pasuje abyś miał (co chcesz miec )

Nic nie pisałes o silniku tasmasie zerwała i ustaerka mechaniczna sie zrobiła jaki numer masz ? modułu pisz PW

to temat do poczytania http://a4-klub.pl/index.php?/topic/15479-wymiana-przelacznika-wycieraczek-i-odblokowanie-pelnego-fis/?p=196909#entry196909

a wczesniej pokazywało ?

Pytaj sprzedawców o Legalne pochodzenie czesci

Nie wiem co ma wspolnego czujnik z wymiana dwumasy ale masz do wymiany Jak by co to mam taki

@mbedi Tu masz pomocny temat jesli chodzi o pamiec foteli i jak to wszystko spiac Praktycznie jest to samo co w sedanie oraz avant http://a4-klub.pl/index.php?/topic/75237-all-b6b7-instalacja-modulu-pamieci-ustawien-fotela-kierowcy-i-lusterek/?p=1217834#entry1217834 Aby wpiąć się do czerwonej kostki pod fotelem kierowcy – trzeba będzie podnieść podłogę. Zaczynamy od odpięcia minusowej klemy akumulatora (będziemy odpinać wiązkę airbag – żółta wtyczka pod fotelem – ponoć wystarczy nie włączać zapłonu ale lepiej nie kusić losu). Odkręcamy fotel (4 śruby XZN 10 - gwiazdka 12 ramienna) – odpinamy kostki i kładziemy fotel na tylnej kanapie (dzięki temu oszczędzamy sobie dodatkowej zabawy z demontażem pasów i słupka . Teraz można brać się za podłogę – po podniesieniu przydaje się coś do zablokowania wykładziny tak aby nie przeszkadzała zbytnio przy manipulowaniu w strefie podłogi. Baniak na płyn do spryskiwaczy w moim przypadku spisał się idealnie Wyjmujemy czerwoną kostkę wciskając ją w kierunku podłogi (z boku trzymają ją dwa plastiki – wystarczy je odchylić). W zasadzie aby ułatwić sobie montaż – można wysunąć wszystkie kostki i przeciągnąć je w okolice komfortu – łatwiej będzie przerabiać wiązkę. Kable prowadzone są w plastikowym kanale – aby je wyciągnąć trzeba odpiąć dwa plastikowe górne zapięcia. Aby umożliwić instalację nowych pinów odbezpieczamy kostkę wysuwając zabezpieczenie (różowy plastik). Zależnie od wyposażenia w naszym aucie – kostka będzie różnie obsadzona. Najbogatszy wariant to: Pin 1: N/C Pin 2: Zasilanie lampki przestrzeni nóg pasażera za kierowcą Pin 3: Masa lampki przestrzeni nóg pasażera za kierowcą Pin 4: Zasilanie elektryki fotela Pin 5: Masa elektryki fotela Pin 6: CAN High (sygnał ze sterownika memo) Pin 7: CAN Low (sygnał ze sterownika memo) Pin 8: N/C Pin 9: Linia diagnostyczna sterownika memo Pin 10: Połączenie sterownika memo ze sterownikiem drzwi kierowcy Zatem dodając instalację pamięci uzupełniamy kostkę o piny 6,7,9 i 10. Schemat połączeń wygląda następująco: Tutaj zatrzymam się na chwilę – jeśli fabryczne fotele były obsługiwane całkowicie manualnie (brak sterowania odcinkiem lędźwiowym) trzeba będzie dołożyć także piny 4 i 5 (zasilanie i masa elektryki fotela). Osoby które posiadały wcześniej elektryczne sterowanie lędźwiami mają już przygotowaną instalację (jeśli chodzi o zasilanie i masę sterownika pamięci – tutaj też mamy spokój jeśli nabyliśmy fotele z fabryczną instalacją memory – dodanie obsługi pamięci do foteli w pełni elektrycznych nie posiadających sterownika opiszę w dalszej części poradnika). Aby sterownik pamięci mógł komunikować się z pozostałymi modułami wymagane będzie podpięcie się do szyny CAN Komfort (Low i High). Teoretycznie powinniśmy wpiąć się w niebieską 32-pinową kostkę w zegarach (pin 17 = High, pin 18 = Low) – w moim przypadku podłączyłem się znacznie bliżej mostkując się z wiązką CAN sterownika PDC (kable prowadzone są przy module komfortu czyli praktycznie zaraz przy gniazdach wiązki fotela). Szukamy kabelków pomarańczowo/brązowego (CAN Low) o raz pomarańczowo/zielonego (Can High) – kabelki te będą skręcone. Tniemy i zachowując zasadę nie rozplatania tego przewodu na długość większą niż 50mm łączymy poszczególne sygnały CAN z odpowiednimi przewodami z czerwonej wtyczki. Następnie podpięcie K-Line w 15 pin gniazda diagnostycznego (teoretycznie można do tego celu znów wykorzystać wiązkę PDC – oczywiście zakładając że autko posiada ten system). Osobiście mostkowałem się z kablem diagnostycznym (zielono/niebieski) tuż przed gniazdem I to już wszystko – ze składaniem nie powinno być problemów – wszystko w odwrotnej kolejności. Jedyne o czym mogę wspomnieć to potrzeba nauczenia modułu pamięci VINu Waszego auta. Po podpięciu się VAGiem do sterownika pamięci (36) należy wejść w adaptację (10) -> kanał (7x). W polu New Value wpisać wartość 20771 – sprawdzić czy sterownik ją przyjmie (Test) a następnie zapisać (Save). Prawidłowe kodowanie (07) sterownika pamięci to 00002. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/79296-lista-modulow-komfortu-z-opisem-funkcji/#entry1296992 Kodowanie modułu komfortu Wybieramy opcję CODING 07 (aby aktywować dane funkcje dodajemy do siebie poniższe wartości i ich sumę zapisujemy jako kodowanie sterownika): +1 – aktywacja alarmu (wersja dla UK i Irlandii) +2 – potwierdzenie aktywacji/deaktywacji alarmu przez odpowiednią sygnalizację diody w drzwiach kierowcy +4 – selektywny centralny zamek (podczas otwierania auta z pilota, jedno naciśnięcie przycisku otworzy tylko drzwi kierowcy, klapkę wlewu paliwa i wyłączy funkcję SAFE - drugie naciśnięcie otworzy pozostałe drzwi oraz odblokuje zamki maski i bagażnika) +8 – aktywacja alarmu +16 – blokada zamka klapy bagażnika po przekroczeniu 5km/h (zamek odblokuje się automatycznie po zwolnieniu poniżej 5km/h) +32 – blokada zamków wszystkich drzwi po przekroczeniu 10km/h (zamki zostają otwarte dopiero po wyjęciu kluczyka z zapłonu, bądź przez manualne otworzenie drzwi przy pomocy przycisków zamka centralnego w tapicerce drzwi kierowcy) +64 – aktywacja dodatkowych funkcji modułu komfortu (możliwość otwierania/zamykania szyb oraz szyberdachu przy pomocy zamka w drzwiach i pilota) +128 – pojazd z kierownicą po prawej stronie +256 – aktywacja czujników zbicia tylnych bocznych szyb (tylko dla nadwozia Avant wyposażonego w fabryczny alarm) +512 – potwierdzenie udanego zamknięcia wszystkich zamków przy pomocy pilota przez pojedyncze mrugnięcie kierunkowskazami +1024 – dodatkowe potwierdzenie aktywacji alarmu przez pojedynczy sygnał dźwiękowy z syreny alarmu +2048 – zasady dot. zasilania podnośników szyb (po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu kluczyka ze stacyjki podnośniki szyb będą zasilane jeszcze przez 10 minut lub do czasu aż nie zostaną otwarte drzwi) +4096 – dodatkowe funkcje przeciwwłamaniowe W przypadku otwierania auta kluczykiem zostaną odblokowane tylko drzwi kierowcy, pozostałe drzwi i zamki zostaną odblokowane po włączeniu zapłonu. W przypadku gdy auto posiada fabryczny alarm po otwarciu drzwi kierowcy kluczykiem – zapłon musi zostać włączony w ciągu 15 sekund (w przeciwnym przypadku nastąpi wyzwolenie alarmu). +8192 – wyłączenie funkcji SAFE (tylko dla USA i Kanada – wersje samochodów przeznaczone na ten rynek mają tylko jeden silnik w zamku, pozostałe auta mają dwa – jeden zamyka zamek a drugi aktywuje funkcję SAFE czyli brak możliwości odblokowania auta z wewnątrz - włącznik w tapicerce drzwi kierowcy - po zamknięciu samochodu pilotem lub kluczykiem) +16384 – informacja dla silników szyb o zamontowanych szybach dwuwarstwowych Adaptacja modułu komfortu Wariant modułu komfortu – ADAPTATION 10, kanał 61: 0 – bez dodatkowego oświetlenia przestrzeni stóp, szyby tylnych drzwi w elektryce 1 – bez dodatkowego oświetlenia przestrzeni stóp, szyby tylnych drzwi w korbach 2 – dodatkowe oświetlenie stóp, szyby tylnych drzwi w elektryce 3 – dodatkowe oświetlenie stóp, szyby tylnych drzwi w korbach

TU masz temat o tym http://a4-klub.pl/index.php?/topic/294412-wymiana-czujnika-advanced-key/#entry4210286

padł czujnik klamki i niestety wymiana norma w 2008 roku

a jakimasz numer TUNERA ? jakie RADIO masz ?

Tak słabo świeci

Mozesz nie miec sprawdz czy w bocznej kratce masz kabelki

No i mamy RS4 B9 http://fourtitude.com/news/audi-rumors-renders-spy-photos/breaking-audi-rs-4-avant-b9-spied-near-nurburgring-this-morning/