wrclaguna

tu macie info ===> http://www.audienthusiasts.com/Project_DoorLock.html

Musisz odblokowac to : 5F ---- Adaptacja 10 --- kanal 6 zmiana z 0 na 1 .

KABEL AMI wyglada tak ===> http://allegro.pl/vw-rns-audi-a4-a5-a6-a7-a8-q7-q5-mmi-3g-plus-ami-i4991878486.html

Zamki ci nie powiem bo nie wiem ( nie robiłem ) Pasuje takie dwa o roznych numerach porownac

PO 2009 roku zmienili czujniki ( obudowa) ze wzgledu na awaryjnosc .

do wymiany dwa czujniki

Tak oczywiscie Problem tkwi pewnie tu :

mam tylko fota przykładowa

Oczywiscie ze mozna Tutaj cały watek o tym jest ===> http://www.club-q5.ru/forum/showpost.php?p=309046&postcount=1

Tak oczywiscie w ZIELONYM MENU tez to poustawiałem tylko nie wiem czy dobrze

to daj na OFF .

i jak masz ustawione ?

Ładne sa

Jak nie Rotor to co ?

Pany kto ma cos takiego ? ===> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/304244-homelink-mmi-3g-jak-wlaczyc/#entry4322000

a w opcji CAR ----> EXTERIOR LIGHT masz covert. lamp ?

Po zmianie 3G HIGH na 3G + jest opcja właczenia tego w CAR Jak to właczyc ? ma ktos z posiadaczy tej jednostki taka opcje ?

Czekam na przesyłke pomału trzeba sie przygotowywac do sezonu 2015 Jeszcze pewnie felga 20" wleci , tylko jaka ?

07 CONTROL HEAD nie masz takiego sterownika poniewaz był on w MMI 2G Co do MENU startowego S LINE to "S-line" (the normal "MMI" splash screen)

Na stare lata jeszcze gwinta mi trzeba KW Dzieki Hamerku za zakup

Mostkujesz w 2 PINIE ( biało/fioletowy)

A w jakim sterowniku ?

Masz szybe z 2008 roku ? bo były roznice w 2009 2010 Jedno jest chyba do wzmacniacza pod DAB a drugie do chyba grzanie Daj wieksza fotke

no ale.........cos szukałes na FORUM ? bo info jest mnóstwo Pierwszy lepszy ===> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/218967-schematy-mod-haka-i-grzanie-spryskow/#entry3073627 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/97493-all-b6-czy-hak-od-b7-pasuje-do-b6/#entry4826923 POMOCNE TEMATY Z FORUM : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/69931-upgrade-systemu-pdc-parktronic-czujniki-z-przodu-zdalne-zalaczanie/?p=1089331#entry1089331 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/100858-all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh/?p=1547247#entry1547247 Modułu haka się nie koduje, podłącza się i działa. Kodowanie jest w module MCE 09 i ewentualnie w PDC 76 jeśli posiadasz. Kodowanie MCE 09 dla A4 B6 Coding 07 0?xxx: Light Sensor 0 = Light Sensor not installed 1 = Light Sensor installed 0x?xx: Trailer Hitch 0 = Trailer Hitch not installed 1 = Trailer Hitch installed 0xx?x: Headlights 0 = Halogen Headlights 1 = Xenon Headlights 0xxx?: Country 1 = Rest of World 2 = Northern Countries (Finland, Sweden, Norway, Denmark) 3 = USA 4 = Canada Kodowanie MCE 09 dla A4 B7 Coding 07 ?xxxx: Chassis 0 = Limousine (PR-K8B) 1 = Avant (PR-K8D) 2 = Cabriolet (PR-K8K) x?xxx: Driving Light Switch 0 = Rain/Light Sensor (G397) not installed (PR-8K0/8K1/9C6/8K4) 1 = Rain/Light Sensor (G397) installed (PR-8K3/8K7/9C7/8K9) xx?xx: Trailer Hitch 0 = Trailer Hitch not installed (PR-1D0) 1 = Trailer Hitch installed (PR-1D2) xxx?x: Headlights 0 = Halogen Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K0/8K7) 1 = Halogen Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K1/8K3/9C6/9C7) 2 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K9/8K4) 3 = Bi-Xenon Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K0/8K7) 4 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running/Tail/License Plate Lights (PR-8Q3/8Q5+8K1/8K3) xxxx?: Country 1 = Rest of World/Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries with Bi-Xenon 2 = Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries without Bi-Xenon 3 = USA/Canada with Bi-Xenon 4 = Canada without Bi-Xenon 5 = Special Vehicles PDC 76 dla sterownika 4 kanałowego : Coding ?xxxx: Trailer Hitch 0 = Not Installed 1 = Installed x?xxx: Transmission 0 = Manual Transmission 1 = Automatic Transmission xx?xx: Confirmation Sound 0 = No 1 = Yes xxx?x: Chassis 0 = Limousine (Sedan) Rest of World 1 = Avant (Wagon) Rest of World 2 = Limousine (Sedan) North America 3 = Avant (Wagon) North America 4 = S-Variant Limousine (Sedan) Rest of World 5 = S-Variant Avant (Wagon) Rest of World 6 = S-Variant Limousine (Sedan) North America 7 = S-Variant Avant (Wagon) North America 8 = allroad xxxx?: Model 2 = Audi A2 (8Z) 4 = Audi A4 (8E) 5 = Audi A4 Cabrio (8H) 6 = Audi A6 (4B) PDC 76 dla sterownika 8 kanałowego : Coding 07 ?xxxx: Trailer Hitch 0 = Not Installed 1 = Installed x?xxx: Transmission 0 = Manual Transmission 1 = Automatic Transmission xx?xx: Confirmation Sound 0 = No 1 = Yes xxx?x: Chassis 0 = Limousine (Sedan) Rest of World 1 = Avant (Wagon) Rest of World 2 = Limousine (Sedan) North America 3 = Avant (Wagon) North America 4 = S-Variant Limousine (Sedan) Rest of World 5 = S-Variant Avant (Wagon) Rest of World 6 = S-Variant Limousine (Sedan) North America 7 = S-Variant Avant (Wagon) North America 8 = allroad xxxx?: Model 4 = Audi A4 (8E) 5 = Audi A4 Cabrio (8H) 6 = Audi A6 (4B) Coding 07 00?xxxx: Trailer Hitch 0 = Not Installed 1 = Installed 00x?xxx: Transmission 0 = Manual Transmission 1 = Automatic Transmission 00xx?xx: Specification 0 = ECE Countries (without reinforced bumper) 1 = ECE-Countries (S-Model without reinforced bumper) 2 = USA (with reinforced bumper) 3 = USA (S-Model with reinforced bumper) 4 = ECE-Countries (RS-Model) 5 = USA (RS-Model) 00xxx?x: Chassis 0 = Sedan 1 = Wagon 00xxxx?: Model4 = Audi A4 (8E) <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> Nad modułem MCE znajduje się panel dla przekaźników. Pod MCE masz szyny mocujące dla bezpieczników (w zasadzie jeszcze dwa bezpieczniki są na panelu przekaźników). Poniżej rysunek na którym zaznaczyłem rozmieszczenie poszczególnych elementów (rzut z przodu). Kolorem żółtym i cyframi oznaczyłem przekaźniki – kolorem niebieskim i literami, bezpieczniki. Poniższy opis jest przeznaczony dla nadwozia B6. Przekaźniki: 1 – przekaźnik pompy paliwa (R4: 191 906 383 C, ozn. 167, V6: 8E0 951 253, ozn. 614) 2 – przekaźnik układu servotronic (A4: 8E0 907 307, ozn. 629, S4: 8E0 907 307 A, ozn. 638) 3 – przekaźnik klaksonu (8K0 951 253, ozn. 643 – 373) 4 – przekaźnik serwa hamulcowego (8K0 951 253, ozn. 643 – 373) 5 – przekaźnik dla pojazdów specjalnych (taxi, L-ki) 6 – przekaźnik odciążeniowy X-contact pompki sprysków i wycieraczek (7M0 951 253 A, ozn. 100 – 370) 7 – x 8 – x 9 – x Bezpieczniki: A – Bezpiecznik dla pojazdów specjalnych S184 (czerwony 10A) B – Bezpiecznik silniczków tylnych szyb S280 (jasnozielony 30A) C – Bezpiecznik termiczny elektrycznej regulacji foteli S45 (30A) C – Bezpiecznik elektrycznego sterowania odcinkiem lędźwiowym foteli S45 (czerwony 10A) D – Bezpiecznik silniczków przednich szyb S37 (jasnozielony 30A) E – Bezpiecznik termiczny modułu haka S87 (30A) F – Bezpiecznik termiczny tylnej elektrycznej rolety S100 (10A) G – Bezpiecznik termiczny tylnej elektrycznej rolety S100 (10A) Jeśli chodzi o powiązanie między modułem haka a MCE – sterowniki te komunikują się między sobą przez magistralę CAN. MCE koduje się pod moduł haka po to aby nawiązać komunikację między tymi sterownikami. MCE zależnie od aktualnie włączonych świateł (pozycyjne, stopu, przeciwmgielne, kierunkowskazy) wysyła odpowiedni komunikat do sterownika haka – ten z kolei podaje + na odpowiednie wyjścia, zasilając tym samym odpowiednie światło (w samym haku masz 13-pinowe okrągłe gniazdo służące do podłączenia elektryki doczepianego elementu). W B6 w haku znajduje się przełącznik, który rozłącza tylne prawe światła przeciwmgielne – zasilanie większości świateł w przyczepkach masz mostkowane (lewa i prawa strona). Przełącznik jest po to aby wyłączyć prawe światło przeciwmgielne (nie mam pojęcia jak to jest realizowane). W B6 świeci tylko lewe tylne przeciwmgielne – natomiast w B7 świecą oba (stąd nie uświadczysz tam przełącznika, ponieważ stał się zbędny). W B6 przełącznik daje także sygnał do PDC (rozłącza tylne czujniki jeśli auto jest w nie wyposażone). W B7 jest to realizowana bez dodatkowego sygnału – wymagane informacje są dostarczane do PDC przez szynę CAN (podobnie jak np. sygnał prędkości który rozłącza PDC po osiągnięciu 15km/h – w B6 był od tego osobny kabelek przeciągnięty z zegarów). Schemat instalacji modułu haka w nadwoziu B6 (MCE w wersji HIGH): Różnica w przypadku instalacji z MCE LOW to zamiast masy na pinie 1 przełącznika odcinającego tylne przeciwmgielne jest podany + dla prawego światła przeciwmgielnego. Oprócz tego zasilanie świateł przeciwmgielnych przyczepki nie jest już realizowane przez sterownik haka – plus podawany jest bezpośrednio z włącznika świateł. Do sterownika haka podłączone są dwie kostki – 14-pinowa i 6-pinowa. W haku znajduje się gniazdo zawierające okrągły wtyk 13-pinowy oraz płaski wtyk 3-pinowy. Kostka 6-pin: (8E0 971 636) Pin 1 – Zasilanie stałe sterownika haka z bezpiecznika 27 (30A) (czerwony) Pin 2 – Masa sterownika (brązowy) Pin 3 – Sygnał CAN do MCE (dodatni) [kostka 32-pin, pin 13] (pomarańczowo/zielony) Pin 4 – Sygnał CAN do MCE (ujemny) [kostka 32-pin, pin 12] (pomarańczowo/brązowy) Pin 5 – Zasilanie sterownika ze stacyjki (czarny) Pin 6 – Zasilanie lewego światła pozycyjnego przyczepki (czerwono/czarny) Kostka 14-pin: (8E0 973 714) Pin 1 – Zasilanie świateł stopu przyczepki (szaro/czarny) Pin 2 – Zasilanie lewego kierunkowskazu przyczepki (czarno/szary) Pin 3 – Zasilanie prawego światła pozycyjnego przyczepki (szaro/czerwony) Pin 4 – Zasilanie prawego kierunkowskazu przyczepki (czarno/zielony) Pin 5 – Zasilanie świateł przeciwmgielnych przyczepki (szaro/biały) Pin 6 – x Pin 7 – Zasilanie świateł biegu wstecznego przyczepki (niebiesko/czerwony) Pin 8 – Zasilanie świateł stopu z czujnika pedału hamulca (czerwono/czarny) Pin 9 – x Pin 10 – x Pin 11 – x Pin 12 – Zasilanie włącznika odcięcia prawego światła przeciwmgielnego przyczepki i czujników PDC (czerwono/biały) Pin 13 – x Pin 14 – x Gniazdo 13-pin w haku: (8A0 971 978) Pin 1 - Zasilanie lewego kierunkowskazu przyczepki (czarno/szary) Pin 2 - Zasilanie świateł przeciwmgielnych przyczepki (szaro/biały) Pin 3 – Masa (brązowy) Pin 4 - Zasilanie prawego kierunkowskazu przyczepki (czarno/zielony) Pin 5 - Zasilanie prawego światła pozycyjnego przyczepki (szaro/czerwony) Pin 6 - Zasilanie lewego światła pozycyjnego przyczepki (czerwono/czarny) Pin 7 - Zasilanie świateł stopu przyczepki (szaro/czarny) Pin 8 - Zasilanie świateł biegu wstecznego przyczepki (niebiesko/czerwony) Pin 9 – Zasilanie z bezpiecznika 77 (30A) (czerwono/zielony) Pin 10 – x Pin 11 – x Pin 12 – x Pin 13 – Masa (brązowy) Gniazdo 3-pin w haku (MCE HIGH) - odcięcie prawego przeciwmgielnego i PDC: (8D0 971 701) Pin 1 – Masa (brązowy) Pin 2 – Sygnał odcięcia do PDC [brązowa kostka 16-pin, pin 5] (czerwono/biały) Pin 3 – Zasilanie przełącznika odcinającego ze sterownika haka (czerwono/biały) Gniazdo 3-pin w haku (MCE LOW) - odcięcie prawego przeciwmgielnego i PDC: (8D0 971 701) Pin 1 – Przekazanie zasilania do prawego światła przeciwmgielnego przyczepki (szaro/biały) Pin 2 – Sygnał odcięcia do PDC [brązowa kostka 16-pin, pin 5] (czerwono/biały) Pin 3 – Zasilanie przełącznika odcinającego z włącznika świateł (czerwono/biały) W B7 jest praktycznie tak samo – gniazdo w haku nie ma odcięcia prawego przeciwmgielnego i PDC. Inaczej rozwiązano też sprawę zasilania gniazda w haku (inne źródło i inne piny).

Temat omawiany tu ===> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/294257-wymiana-kolektora-ssacego/#entry4208454