wrclaguna

Nie. Jest caly temat opisujacy przekladkehttp://a4-klub.pl/index.php?/topic/197420-upgrade-przednich-zwyklych-lamp-na-bixenon-led/ Opss zaszła mała pomyłka chodziło mi o lampy sedan Tył Tylne lampy LED do sedana sa drogie i ciezko je dostac Oczywiscie jest zmiana okablowania, wtyki programowanie itd. Miałem ostatnio je za 1,2 tys. plus montaz 200 pln TU masz swiezo wystawione ==> http://allegro.pl/audi-a4-b8-sedan-8k-lampa-tyl-lampy-ledy-diody-bdb-i4903787460.html

Pisze ci : 5P0 919 237 B zamieniono na 5P0 919 237 C

Ja nie znam zadnej stronki od polifta było duzo numerów KOMFORTU a co ktory obsluguje to nie wiem Trzeba dochodzic kto co ma w aucie ( wyposazenie) wtedy bedzie wiadomo . Tylne lampy NEON to koszt około 2 tys. z podłaczeniem i kodowaniem

Ten link co wkleiłes nie ma nic wspolnego z AUDI A4 B8. Sterownik odpowiada za pewne funkcje w aucie typu: - oswietlenie bagaznika - tylne lampy - elektryczna klapa - elektryczna roleta - odpalanie auta - system keyless - ustawieni szyberdachu - sterowanie Homelink

a słyszeliscie o tym ? Po innych "tanich aktywacjach" mapa znika po wizycie w ASO ! Po "tanich aktywacjach" nie widać VINu pojazdu ! Jeśli w twoim AUDI masz informację "VIN nie został jeszcze przesłany" lub wcale VIN nie jest wyświetlany oznacza to że masz nieoryginalne oprogramowanie.

No właśnie. Tak juz sa wystarczy poszukać

Takie rzeczy masz w ETCE http://a4-klub.pl/index.php?/topic/206744-etka-online-po-polsku/?p=2875025#entry2875025 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/280544-prawie-jak-etka/#entry4057986 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/71963-ceny-czesci-aso-online/#entry3650350 8R0857511 było w A4 B8

Mocowanie lusterka jest to samo 2008-2012 . Rozne sa numery , wszystko zalezy od roku produkcji . Lusterka produkowane były pod opcje wyposazenia np. ( podsufitka jasna , ciemna : Klima BASIC , KOMFORT).

Fabrycznie masz tasma dwustronna ( bardzo mocna) oraz klej . Nie ma zadnych srub mocujacych . Z Allroada pasuje lotka w ASO mozna kupic zestaw do montazu D 172 090 A2

Tasma dwustronna 3M oraz klej do szyb zalatwia sprawe

A ile za taki zestaw z montażem ? Jakie masz RADIO w aucie ? COCNCERT ? MMI ? Info na PW

Jakie grube kable dawałes ? moze za mały przekrój ? sprawdz okablowanie

Nie wiadomo jakie masz błedy , podepniesz kompa skasuj i sprawdz czy bład powraca ( wklej tu opis ) tu masz PROCEDURE NASTWAWÓW : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295265-procedura-poziomowanie-reflektorow-xenon-bixenon/#entry4218893

Address 42: Door Elect, Driver (J386) Labels: 8K0-959-793.clb Part No SW: 8K0 959 793 H HW: 8K0 959 793 D Component: TSG FA H11 0306 Revision: Serial number: 0000009506465 Coding: 011C02204000410001 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 4581B79FCC543D36E75-8010 Address 52: Door Elect, Pass. (J387) Labels: 8K0-959-792.clb Part No SW: 8K0 959 792 H HW: 8K0 959 792 D Component: TSG BF H11 0306 Revision: Serial number: 0000009558636 Coding: 011C02204000410001 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 4487AA9BC76E043EF0B-8011

witaj w klubie

Procedura regeneracji DPF 2.0 TDI CR Informacje wstępne (wymagane do rozpoczęcia procedury): - Zbiornik paliwa powinien być zapełniony do minimum 1/4 objętości.Poniżej tej ilości procedura regeneracji nie zostanie uruchomiona. - Pojazd posiadający automatyczną skrzynią biegów – selektor ustawiony w pozycji P(ark). - Pojazd posiadający manualną skrzynią biegów - pozycja N (neutral)/”Luz”. - Maska silnika powinna być zamknięta - Hamulec ręczny powinien być zaciągnięty/uruchomiony - Akumulator powinien być sprawny/odpowiednio naładowany - Powinna być odpowiednia temperatura paliwa (poniżej 60 *C) , silnika, oleju i odpowiednie ciśnienie atmosferyczne - Procedurę regeneracji najlepiej jest przeprowadzać na zewnątrz pomieszczeń i na podłożu bezpiecznym pod względem „termicznym”/niepalnym . Regeneracja będzie możliwa do przeprowadzenia pod warunkiem jeżeli w sterowniku nie ma żadnych błędów wskazujących na niesprawność elektroniki silnika i sterowaniu jego prawidłową pracą. Dopuszczalnym/jedynym błędem jest błąd informujący/dotyczący zapełnienia filtra cząstek stałych (009263). Dodatkowe zalecenia dotyczące czujnika G450 (przed uruchomieniem procedury) - Wzrokowe sprawdzenie połączeń - Sprawdzenie wartości w grupie 100.3 (różnica ciśnień - porównać na biegu jałowym i przy ok 2000 obr/min) - Oczytanie zawartości sadzy ( ilość/odczyt w gramach) * grupa 108.2 ilość obliczona przez sterownik * grupa 108.3 ilość zmierzona INFORMACJA: Zawartość sadzy przekraczająca 45g oznacza że REGENERACJA JEST NIEMOŻLIWA a filtr jest do „wymiany” PROCEDURA REGENERACJI: Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym. - Temperatura płynu chłodzącego nie mniej jak 80 *C ( Grupa 007.4 ) - Zwiększyć obroty silnika do 2500 następnie postępować zgodnie z poniżą procedurą W ciągu kolejnych 5 minut powinny zostać spełnione wszystkie warunki konieczne do przeprowadzenia regeneracji. 1. Sprawdzić temperaturę za i przed filtrem cząstek stałych: - Grupa 100.1 (temp. przed DPF) - Grupa 100.2 (temp. za DPF) - Grupa 99.1 (obroty silnika) - Grupa 99.2 (temperatura silnika) 2. Sprawdzić temp. paliwa (ma być mniejsza od 60 st. C!): Bloki pomiarowe Grupa 7.1. 3. Zalogować się do sterownika kodem: 27971 (funkcja [16 - Dost. upow.]) 4. Zwolnić pedał przyśpieszenia! 5. Uruchomić funkcję Nastawy podstawowe i wybrać grupę 226. 6. W czasie trwania regeneracji należy czytać informacje/podpowiedzi ( w kolorze zielonym) jakie podaje VCDS (w polach widocznych na ekranie). Należy dokładnie wykonywać polecenia pochodzące ze sterownika, przykładowo: - nacisnąć pedał hamulca i przyśpieszenia lub zwolnić (kiedy na ekranie pojawi się taka informacja) Regeneracja kończy się automatycznie. Po przeprowadzonej regeneracji należy sprawdzić wartości w grupie 108 (dotyczącej/ sprawdzającej na ile jest / była skuteczna ) tej opcji nie ma w silnikach CR , wszelkie parametry szukamy w Pomiary rozszerzone