wrclaguna

Zrobiłem troszke info na temat CZYTNIKÓW 3G , jak bede miał chwile to uzupełnie c.d.n ===> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295399-nawigacja-mmi-3g-basic-high-3g-sim-wersje-wyposazenia/#entry4220534

1. Skoro zamek nie był uzywany to pełno w nim paprochów pozostaje psikac ,pskac, psikac WD 40 moze cos ruszy 2. Pomocne tematy : ===> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/47049-all-b6-dopasowanie-pilotow-centralnego-zamka-i-alarmu/#entry655620 ===> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/231992-kodowanie-przyuczenie-pilota-od-b7-w-b6/#entry3312821

a tak nie chcesz załozyc z B7 ( duze mocowanie) ? ===> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/117584-all-b6b7-montaz-lusterka-wew-fotochrom-b7-czujnik-do-zwyklego-uchwytu/?p=1752328#entry1752328 Pomocny link ===> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/100858-all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh/?p=1547247#entry1547247

silnik 2.0 TFSI po przelocie 90 tys. km ===> https://www.facebook.com/corlingpl/photos/pcb.849261748429351/849261618429364/?type=1&theater

===> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/28598-all-b6-wlacznik-swiatel-rozbiorka-naprawa-podswietlenia/?p=360897#entry360897

Sam kluczyk w ASO kosztuje 546 PLN ( obojetnie jaka czestotliowsci rodzaj) do tego grot 190 PLN plus kodowanie ON LINE 150 PLN

W instrukcji obslugi masz wszystko ===> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/150825-instrukcja-obslugi-po-polsku-oraz-nawigacja-mmi/#entry2166985

To jest opcja tylko przy CONCERT/SYMPHONY .

Jaka maja poswiate

W pierwszym poscie masz wszystko opisane co trzeba wymienic aby miec czujniki z przodu Amen .

Wszystko sie da , opis jest w pierwszym poście

do 3G High brak, jedynie joystick mozna dokupic . dzieki, rozumiem ze z 3G basic ta sama historia? (poza tym, że tam nie ma joysticka ;-) mozna wymienic bo to samo jest

............było ---> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/28598-all-b6-wlacznik-swiatel-rozbiorka-naprawa-podswietlenia/?p=360897#entry360897

do 3G High brak, jedynie joystick mozna dokupic .

Ja to robie bez problemu ostatnio nawet kodowałem uzywke sterownika przeznaczonego na Rynek Chiński

a próbowałes ?

za ten czas to poszukałbym juz dawno w google Moduł 56 - Radio Adaptacja - 10 Kanał 2 -> zmiana 0 na 1 (Szkoła aktywny tryb jazdy). Nowa pozycja menu: Konfiguracja W radio "ON / OFF" trybie jazdy szkolnego. wyglada to tak na ekranie 1.12 min.

wrzuc jaks plytke do napedu DVD

TAK to normalne w silnikach 2.0 CR .

Zrob kodowanie jak w starym sterowniku

Było piedylion razy.........wystraczy poszukac i poczytać

RNS E LED : 6.5-calowy wyświetlacz TFT składane wysokiej rozdzielczości (800 x 480 pikseli) Dwa zintegrowane gniazda kart MMC / SD dla plików MP3 (obsługuje karty SDHC do 32GB) Pokaż bieżące komunikaty drogowe (bezpłatny), które jest ruchem warunki Wypadek ograniczeniami terenowe informacji. Odświeżone menu z lepszych prezentowane tytułów utworów Szybszy procesor do obliczania tras 3-D widok mapy i funkcja dzielenia ekranu Płyt CD Audio lub MP3 mogą być odtwarzane Liczne nowe funkcje nawigacji (np perspektywy widoku mapy za pomocą wyświetlacza z lotu ptaka, nowej funkcji split-screen, wybranych punktach zainteresowania wyświetlany) Zintegrowane radio samochodowe z odtwarzaczem CD (wewnętrzny napęd DVD) pojedyncze System informacji dla kierowcy Toczenie instrukcje i strzałka przedstawione w system informacji kierowcy Dwa tunery FM (szuka drugi tuner w tle dla lepszego odbioru) Kompatybilny ze zmieniaczem CD, system nagłośnienia Bose / dla Bose, radio satelitarne, Bluetooth, iPod itp

nie wiadomo co jest przyczyną , czy wyswietlacz czy cos innego.

Pierwsze poczytaj o roznicach konstrukcji silników PD vs CR i jak PD z imbusem jest obciazony czesciami TYPU : pompowtryski itd. gdzie tego nie ma W CR Jak ktos sie boi , robi SWAPA pompy na dłuzszy imbus ( pełno jest firm co robia gotowe zestawy) Tu masz info nawet na FORUM --- http://a4-klub.pl/index.php?/topic/251829-regeneracja-pomp-olejowych-20-tdi-audi-vw-seat-skoda/ Po 2009 tez sa przypadki takich awarii firma ma duze doswiadczenie w tym i kiedys nawet pisał o tym . A tak przy okazji taka ciekawostka : Mam kilka juz przypadków silników 3.0 TDI po 2012 roku co do brania oleju złopie tyle co 2.0 TFSI