lukaszr

Adam, może to zwykły przypadek, że takie coś miało miejsce. Ja kupiłem żarniki 1,5 roku temu i świecą bardzo dobrze i nie mam żadnych problemów. Możliwe, że po prostu tak trafiłeś

Ależ to było z nutką przekory i sympatii Jeżeli chodzi o grupę 003 to jest to wskazanie pomiaru przepływomierza i w tych silnikach AWX/AVF takie wartości są prawidłowe. Nie zawsze wartość zadana ma być równa mierzonej. Ten pomiar dynamiczny raczej nie mówi o EGR, natomiast ten sam blok tylko BS pokazuje nam jego działanie. Co do 011 to tutaj powinny być do siebie jak najbardziej zbliżone i praktycznie są, poza lekkimi wahaniami, których czasami nie unikniesz. Przyda się tutaj lekkie przebutowanie autka. Jedna rzecz, która jest ciut za duża to OB.

A widzisz, to znaczy, że pomieszałem pojęcia - ten numer to rozdzielacz zapłonu Masz rację, w ADP jest właśnie ten numer, a dokładniej to obecnie 050 905 237 DX (ten, który Ty podałeś został wycofany ze sprzedaży).

Zrób pozostałe logi, bo dynamiczne to nie wszystko. Widzisz to po tych logach ?

Ustawienie kąta synchronizacji (grupa 004, poz. 4). Wartość ta ma normę od -3 do +3.

Lepiej to niż ujadanie wielkiego, nafaszerowanego buldoga z brzydką facjatą

Chyba "chicken hormon"

Taki jest login, ale to do zmian, a do odczytu 013 nie potrzebny on jest

Wchodzisz do BLOKI POMIAROWE (w wersji PL tak to się nazywa) i wybierasz 013 - nie widzę w tym jakiejś większej filozofii

Ja widzę temperaturę 83-86 stopni więc chyba nie do końca była ok I nie zapomnij o BS.

Do obejrzenia bloków nie jest potrzebny login.

Możesz mi powiedzieć po co chcesz się logować ?

Tak jak przemik napisał. EGR też nie grzeszy funkcjonalnością, lmm nie mierzy + dawki ścięte = doprowadzenie turbiny do porządku = sprawdzenie dolotu, instalacji podciśnienia

Logi jak się domyślam robiłeś na 4 biegu ? Auto niedogrzane lub termostat już niedomaga. Poza tym zrobiłeś tylko logi dynamiczne, a przydałoby się jeszcze zrobić STAT i BS.

Wątpię czy on się do tego nawet przyda :evil: :kox:

W ETCE jest właśnie to zdjęcie i na nim: nr 1 do ADR, AFY nr 1A do AEB nr 1B do ADP

A użyłeś wyszukiwarki ?

Katalogowo wg ETKI do AFN jest zawór 1H0 906 627 A czyli jego zamiennikiem z Pierburga jest 7.21903.75.0. Tutaj masz taką aukcję: http://allegro.pl/item574201782_zawor_przetwornik_cisnienia_turbosprezarki_vw.html

Któż to do nas zawitał ... bałeś się wcześniej tu wchodzić ?

Nie winiłbym akurat tego zakładu skąd brał turbinę Michał, bo każdemu zakładowi mogło się to przytrafić, bo fabryka też nie wypuszcza wszystkich wyprodukowanych rzeczy w 100% sprawnych. Zawsze przez początkowy okres używania danej rzeczy wychodzą wady fabryczne i tutaj tak samo wyszła taka wada tylko dobrze, że teraz, a nie jak Michał by był na wyjeździe także Andrzej nie pisz, że trzeba ten zakład omijać, bo szczerze wątpię, że to ich wina, a obejrzałem tą turbinę przed montażem (zgodnie ze wskazówkami znajomego, który zajmuje się regeneracją) i wszystko wskazywało na to, że jest nowa. Poza tym, jeżeli Michał złoży reklamację, to nie znaczy, że od razu zostanie uznana, bo turbina była wyjęta jeszcze przed jej uszkodzeniem, także na pewno zakład przed wydaniem nowej rozbierze tą i sprawdzi jaka była przyczyna utraty geometrii przez wirnik i oby się nie okazało ... dobra, nic nie mówię ani nie myślę ... tfu tfu tfu

Przejeździłem na tych Dunlopach jeden sezon i złego słowa nie mogę powiedzieć - po 1 sezonie nie widać praktycznie śladów zużycia, opona cicha, auto dobrze się trzyma w zakrętach i przy hamowaniu. Sam miałem dylemat przed zakupem i wybrałem właśnie tą oponę.

W tym nie masz szans przebić naszego Adasia

Jakbyś Adaś nie doczytał to jest zakres mierzonych prędkości

Nosferski, nie przesadzaj A tak przy okazji, mój Szef dostał fotkę od Straży Gminnej z tego fotoradaru: http://www.lifor.com.pl/produkty/pokaz/id/1 Na fotce jest tył auta i przekroczenie prędkości o 18km/h - a niby ustawiają fotoradary na tolerację +20km/h.

Do ADP jest numer 8D0 905 105: