lukaszr

A Ty nie cwaniakuj tylko na spota przyjedź

Aleś Ty wulgarny

Czegoś nie rozumiesz - nikt na Ciebie nie najeżdżał i nie miał takiego zamiaru, a tym bardziej ja czy Spanky. Gdyby warto było ruszać tą sztangę to by wyraźnie ktoś napisał, a Ty się na to nie wiadomo po co uparłeś. Spanky napisał Tobie wprost: a po co ... ? więc po co to było ruszać skoro ciśnienia były ok ? Ja powiedziałem, że jest ok i żebyś nie ruszał to Ty dalej swoje i że jeszcze chcesz coś zmieniać więc skoro dwa razy nie dotarło to Spanky wyraził się mocniejszym językiem, ale widzę, że chyba to też powoli nie przynosi efektu. Generalnie - zrobisz jak będziesz uważał tylko pamiętaj, żeby potem nie było posta tego typu co zasugerował Spanky.

Cieszę się, że chociaż jedna osoba zrozumiała jak się kiedyś czułem na spotach

To się okaże z biegiem czasu

Napisałem, że jest ok teraz, ale było tak samo wcześniej i to, że to ruszyłeś było zupełnie niepotrzebne, bo możliwe, że zakamuflowałeś problem, który dalej istnieje, a którego obecnie nie słyszysz i jesteś z tego powodu zadowolony. Ja od momentu jak usłyszałem dziwne dźwięki po prostu zlokalizowałem skąd dobiegają i podjąłem decyzję o wymianie elementu co było słuszną decyzją. Pamiętaj, że leczenie skutków, a nie przyczyn nic nie daje, a może narobić jeszcze większych szkód - to tyczy się wszystkiego.

Generalnie jest zasada, że nie parkuje się tyłem do budynku i często na budynkach są takie tabliczki, ale z tego co kiedyś czytałem to nie istnieje w prawie o ruchu drogowym przepis, który zabraniałby takiego parkowania.

Zapytaj na spotach poznańskich: http://www.a4-klub.pl/smf/spot_poznanski_1503_king_cross_poziom_2_zielony_godz1600-t16926.0.html

Jest jak wół napisane, że wklejamy tylko pełne logi - czy to tak ciężko zrozumieć ?

W tych skrzyniach zalecana przez producenta wymiana oleju w skrzyni biegów powinna być przeprowadzona co 200 tyś km i nie widzę potrzeby żeby robić to wcześniej chyba, że były jakieś problemy ze skrzynią i ktoś tam zaglądał.

Łukasz, nie kręć nic i zostaw to, bo ruszając jest ryzyko, że jeszcze rozregulujesz sztangę i wtedy będziesz miał problem. Ciśnienie jest dość stabilne i wydaje mi się, że oprócz normalnego przebutowania go nic nie powinieneś ruszać. Niech się jeszcze inni wypowiedzą na ten temat.

Kąt synchronizacji do poprawy. Grupa 011 i 013 jest ok i nie ruszaj już nic.

To nie wafel a fela i się tego nie gryzie

Też racja, ale u znajomego też pompowało jakoś te ciśnienie - w każdym bądź razie też stawiam na turbinę.

Zdecydowanie do wymiany.

Albo właśnie z turbiną - ostatnio kolega w A3 miał dokładnie taki sam pomiar w 011BS i okazało się, że turbina jest do wymiany.

Przemik, a nie wydaje Ci się, że wartość w BS na poziomie 250 to jednak trochę za dużo ? Nie marginalna, tylko podstawowa - auto nie trzyma temperatury i czas na wymianę termostatu. Przepchać ? Raczej nic to nie da. Inna sprawa - 011BS - nie ma w ogóle zmian - tak jakby coś było nie tak z podciśnieniem - może coś się gdzieś odłączyło w instalacji.

Mieszczą się na nim dwa rezystory 25W i Ty mówisz, że duży ? Przecież radiator nie może być wielkości elementu, który jest do niego przytwierdzony, bo nie spełniałby swojej funkcji

Jak to zmieniał pasek ? Pasek czy rozrząd ?

:polew: Przepraszam, ale nie mogłem się powstrzymać

Tutaj są raczej za małe odchyły i nie powinien mieć za bardzo wpływu na uruchamianie, aczkolwiek różnie bywa.

Dokładnie

Generalnie na biegu jałowym powinien być w granicach 0 wtedy podczas jazdy będzie skakał w granicach normy, bo obecnie ją przekracza i dobrze by było to poprawić.

OB to OverBoost czyli funkcja programu sterującego ECU powodująca chwilowy wzrost ciśnienia doładowania ponad ograniczenia ustawione w programie. Powoduje chwilowy przyrost momentu obrotowego. W praktyce jest tak, że maksymalne ciśnienie doładowania w silniku 130PS to 2350mbar (wraz z ciśnieniem atmosferycznym). Podczas gwałtownego przyspieszania ciśnienie jest zwiększane przez chwilę nawet do 2600mbar. W tym czasie podnosi się również dawka paliwa, w wyniku zmierzonego przez ECU większego przepływu powietrza. Efektem działania overboostu, jest więc chwilowy wzrost mocy jednostki napędowej. U Ciebie OB jest ciut przydługi.

Chyba chodzi o czujnik temperatury ?