lukaszr

Wg tego VIN'u jest 9Q2

To jest środek do czyszczenia plam z tapicerki i na początku musisz użyć go w miejscu mało widocznym żeby sprawdzić, czy nie spowoduje na materiale jakiś odbarwień (raczej się to nie zdarza, ale warto sprawdzić, bo różne są materiały używane przez producentów). Jeżeli chodzi o sposób użycia, to każdy produkt z tyłu ma opisane co i jak trzeba zrobić. Sposób użycia QO jest dość prosty: najpierw musisz dobrze odkurzyć to co chcesz czyścić (tapicerkę, dywaniki, siedzenia itp), następnie spryskujesz preparatem daną powierzchnię (np. plamę) i chwilę czekasz po czym bierzesz czysty ręcznik (np. Soft Buff Terry Towel - ten polecam) i ścierasz nim spryskaną powierzchnię (wykonujesz mniej więcej koliste ruchy jakbyś wcierał ten produkt). Po takim zabiegu odwracasz ręcznik na czystą stronę i przecierasz dobrze miejsce aby je osuszyć i wytrzeć pozostałości. Reszta musi sama wyschnąć. Dobra, wrzuć tylko kilka fotek i zrób je z bliskiej odległości.

Lakiernik może Tobie za jakieś 300 zł zrobić samą polerkę, Ty tylko będziesz musiał zabezpieczyć lakier woskami. Tak będzie dla Ciebie najprościej. Można powalczyć, ale ręczne zrobienie tego co Ty musisz zrobić, czyli cały proces, to lekko trudna praca, która wymaga czasu i ogromnego wysiłku zarówno fizycznego jak i psychicznego (samozaparcie) Wszystko zależy jaka jest polerka: rotacyjna czy mimośrodowa. Generalnie jak nie wiesz jak to się robi to lepiej sam tego nie ruszaj - możesz narobić więcej szkód niż pożytku.

Już Ty nie prowokuj i nie podjudzaj

Lakier generalnie nie wypłowiał tylko zrobiły się plamy po myciu i lekko się zasklepiły z warstwą bezbarwną lakieru. Wszystko poniżej zostanie oparte na kosmetykach Meguiarsa. Są dwa rodzaje takich plam, które zostają po zabiegu, jaki Ty zrobiłeś: 1. Jeżeli masz coś takiego to musisz umyć auto i zrobić glinkowanie. Po tym zabiegu sprawdzasz czy zniknęło to co było i jeżeli nie to musisz użyć albo DC Paint Cleaner albo mocniejszego ScratchX. Po tym zabiegu nakładasz zabezpieczającą warstwę wosku. 2. Jeżeli masz coś takiego, to sprawa jest prostsza i używasz tylko DC Pait Cleaner/StratchX, a po tym nakładasz wosk. Generalnie aby na przyszłość nie powtórzył się problem powinieneś regularnie używać wosków, które zabezpieczają lakier i powodują, że takie plamy łatwo schodzą i nie uszkadzają warstwy lakieru.

Wypowiadałem się na temat polerki w tym wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/polerka_samochodowa_z_allegro-t49868.0.html

Termostat do wymiany pewnie, poza tym wygląda, że wszystko jest w porządku, poza dziwnym skokiem ciśnienia przy około 3800 obr - nagły skok o 200 mbar w górę i spadek. Ile auto ma przebiegu i czy kolega jeździ jak niedzielny kierowca czy ciśnie auto ?

Jak nałożysz sam DC Polish to nie za wiele da - jeżeli chcesz żeby był efekt musisz zrobić cały program czyli przed DCP musisz: auto dobrze umyć, zrobić glinkowanie, użyć DC Paint Cleaner żeby usunąć delikatne naleciałości i ryski powstałe na 12 letnim lakierze, następnie nałożyć DCP i po nim użyć wosku do zamknięcia otwartych por lakieru. Dla przykładu, poniżej masz Audi A4 w kolorze nieco ciemniejszym niż Twój, ale tez rocznik 1996, zrobione w pełnym procesie AutoDetailingu - nie myl tylko tego z tym co Ty chcesz zrobić ręcznie i kosmetykami dla konsumenta (na zdjęciach było to robione polerką i kosmetykami z serii Professional): PRZED: PO:

Osobiście zrobiłbym takie żeby wszędzie było ET35, czyli 21mm.

Przecież zawsze można wrócić do serii.

Zgadza się i jeżeli masz znajomości w ASO to spokojnie możesz się dogadać. Mechanicy z ASO podejrzewam, że nawet tego nie zauważą także tutaj ryzyko jest raczej małe. Gorzej natomiast jakby działo się coś poważniejszego to wtedy jednak tak jak piszesz jest szansa, że wykryją aczkolwiek możesz dogadać się z tunerem, który będzie robił program żebyś wziął od niego serię i miał ją jakby była potrzeba szybkiego powrotu. To jest w sumie nowe auto i nie za wiele powinno się dziać, ale jest też i druga strona medalu zresztą jak z wszystkim. W każdym bądź razie życzę pomyślnego i udanego użytkowania

Oczywiście miałeś na myśli cały rozrząd, a nie tylko pasek ?

To chyba nie jest wątek pytań o to jak dbać, bo wątki temu podobne były więc bardzo proszę o nie kontynuowanie, a zarazem powielanie dyskusji.

A jak sprawa gwarancji ?

Wystarczy poszukać i już masz jakąś podpowiedź: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_aqd_powtarzajacy_sie_check-t23363.0.html

Fajne ustrojstwo po W-wie jeździ: A przy okazji: Nieoznakowane pojazdy wyposażone w videorejestrator: - czarny Ford Mondeo II, nr rej. WW 5283V - czarne Volvo V50, nr rej. WW 9718R - kamera przód i tył - grafitowy Ford Mondeo II, nr rej. WW 7428A - grafitowy VW Passat B6, nr rej. WND Y006 - kamera przód i tył - granatowy VW Passat B6, nr rej. WN 81625 - granatowy Ford Mondeo, nr rej. WW 1824F - niebieski Opel Vectra C, nr rej. WWL CL46 - srebrny Ford Mondeo II, nr rej. WI 90744 - srebrny Ford Mondeo II, nr rej. WI 99066 - srebny VW Passat B6, nr rej. WZ 80742 - zielony Ford Mondeo II, nr rej. WB 87451 - zielony Ford Mondeo, nr rej. WI 90107 - zielony Peugeot 307, nr re. WB 87025 - złoty Opel Vectra C, nr rej. WI 90754 - złoty Opel Vectra C, nr rej. WI 90571 Oznakowane radiowozy wyposażone w videorejestrator: - Ford Focus Combi, nr rej. HPZ A715 - nr boczny ZZ 083 - Ford Focus Combi, nr rej. HPZ A738 - Skoda Octavia, nr rej. HPZ A919 - nr boczny ZZ 259 Nieoznakowane motocykle wyposażone w videorejestrator: - granatowe BMW, nr rej. WD 6183 - granatowe BMW, nr rej. WL 0436 - srebrna Honda, nr rej. WK 1584 Pojazd wyposażony w fotoradar (AD9C - pasmo Ka): - biały (oznakowany - SM) Peugeot Partner, nr rej. WI 7652C

Ale ściema z tymi dziurami - albo to jakieś wybrakowane albo coś nie wyszło przy produkcji, bo te dziury są wywiercone nie tu gdzie powinny. Trochę się to nijak ma do ORI:

Pytanie zupełnie nie mające sensu ... i kto niby miałby mieć coś przeciwko :polew:

My też czekamy

To wina układu cięgien między drążkiem a skrzynią - ja miałem to samo i przy okazji wymiany sprzęgła i dwumasa zostało wszystko wymienione i chodzi pięknie. A czemu akurat G 052 911 A1 ? Nie do wszystkich skrzyń jest ten olej. Do mojej skrzyni HCF wg ETKI (po VIN'ie) ma być G 052 911 A2, który nie wiem czemu u Gajosa kosztuje aż 110 zł za 1L.

Milcz ... lepiej milcz

Wydaje mi się, że powinieneś wyjąć prawą lampę otworzyć i popatrzeć połączenia - rozłączyć, złączyć itp.

Sprawdź czy masz w kanale 45 wartość 1 (jak nie masz to ustaw), a potem wyzeruj sobie kanał 02 i po sprawie.

A czemu na Domaniewskiej ?

A Ty się tutaj nie unoś, bo jak chcesz strzelać fochy to rób to gdzie indziej. I nikomu nie musisz wchodzić w du.pę. Użyte słowa "proszę", "jeżeli będziecie mieli chwilę", "byłbym wdzięczny" itp są bardzo pomocne. A po tej wypowiedzi nie liczyłbym na szybką pomoc.