pocas

Problem jest by na dynamicu zaparkować jedną ręką. Opór jest dość znaczy. A po co pozycja S na skrzyni? Przy wyborze na Dynamic. Zmienia też się nam tryb w DSG.

A masz dostęp do jakiegoś fajnego kompletu do sportback?

musisz sprawdzic, czy modul z AFS oblsuguje ADS - WRC Ci pewnie napisze, jaki konkretnie nr ma miec sterownik pod ADS Przy ADS sa 4 czujniki RS5 z tego co pamietam ma 22,5 cm . To czego jeszcze potrzebuje oprócz sterownika w wersji C?

Pany, po kolei - mam ADS - mam kompletne lampy z AFS - mam na oku sterownik 8H0907357C - obecnie siedzą u mnie bixeny. czego mi jeszcze brakuje oprócz chęci!

A można numer części?

Czyli nie ma co się podniecać i poczekać na sterownik Wtyczka sama z siebie jest inna czy są po prostu inaczej piny ułożone?

Czy po podłączeniu lamp z AFS bez poprawnego sterownika 55 lampy będą działać normalnie tylko że bez AFS?

No to git, ile masz v-maxa u siebie ? Dopiero teraz zobaczyłem pytanie. Wracałem teraz z Zakopca po świętach i udało mi się strzelić (licznikowo niestety...) ~290km/h. Dalej nie ciągnąłem bo ruch się nasilił.

Szymon, czy u Ciebie wchodząc w tryb Dynamic otwiera się też przepustnica na wydechu? Będę instalował wydech od MG Motorsport i różnica między wydechem z klapką a bez to +/- 2000 zł (!). Mamy inne jednostki silnikowe, ale łudzę się że efekt będzie podobny

Nav i. Ten guzik nie działa. Żyje mi się jakoś z tym

Paweł, wymiana kierownicy zajęła mi równe 15 minut. Wykręciłem starą kierę przed lift, włożyłem nową, wpiąłem w ori żółtą kostkę nową wiązkę i wszystko zwieńczyłem kliknięciem metalowych klipsów. Wsio.

430KM... kolektory ssące wyczyszczone?

Nie łatwy? Wszystko plug n play.

Dobsze Przekręcić

http://vimeo.com/81920667

Jest brzydka, to raz Poza tym trzeba ukręcić plastikowy trzpień. Nie mam tego typu zdolności

Kierownica RS5 już siedzi. Prowadzi się bardzo wygodnie. Jest wyraźnie grubsza. Środek powoli nabiera kształtu. Chociaż najgrubsze zmiany dopiero przede mną

Zdrowe. Chyba. Z 0-100 z 5,3s wskoczyło na 4.6 Sent from out of space

No i nie dziwie się. Moje S5 przy Twoim to jak postawić E AMG obok 320 CDI ;]

Super dokładnym jest wg mnie RL. Dlatego uważam że troszkę to chybione by konfrontować wyniki z filmu i z RL. Wiadomo że na czas auta wpływają różne warunki. Dlatego nikt nie chwali się czasami zrobionymi pod górkę w śniegu ---------- Post dopisany 21-12-2013 at 18:38 ---------- Poprzedni post napisany 18-12-2013 at 19:00 ---------- Takie tam... Dla potomnych. Tarczę tylne od RS5 nie pasują. Trzeba o 3 mm z frezować jarzmo. Kolejna ciekawostka o której nie wiedziałem Zacisk od S4/S5 ma jeden tłoczek, a RSowy osiem ---------- Post dopisany at 18:41 ---------- Poprzedni post napisany at 18:38 ---------- A to już wpadnie, ale po świętach. Nie chciałem paczki narażać na szwank w szale pocztowo/kurierskim. Audi S5 / A5 | HidRetrofit.pl soczewy intemo i czarne środki.

Ostatnio za wymianę oleju (własny olej) + filtr oleju - 350zł.

Zaden ze mnie spec, ale "* ( RADAR ) z przodu auta oceniająca odległość od auta z przodu - ACC - Adaptive Cruise Control" ja tam radaru/a(?) nie widzę przy halogenie

Otóż to. Dlatego pytam skąd ten czasy. Moje opieram na czasach z RL. 100-200 12.2s dla dwóch osób w aucie. 14.2 miałem przy realnych 370KM. Czas wyliczany na podstawie RL a moc na hamowni CompSportu w Bielsku.

Niestety u mnie w Łodzi nie ma żadnej hamownii, która zmierzy >400KM AWD s-tronica... Interesuje mnie tylko skąd masz te informacje odnośnie czasów serii. Miałem robione pomiary na setupie 370KM i wychodziło 14.2s. Teraz mam 12.2s. Skok ogromny.

12-13s seria? Czy po sofcie? No więc tak. Kanały przeczyszczone. Nie były aż tak brudne, ale syf było widać (później wrzucę zdjęcia). Auto znacznie mocniej reaguje na gaz. Różnica 0,7s to dość dużo. Wniosek jeden. Mamy tu doczynienia z ewidentną wadą fabryczną. Powtórka z rozrywki jak w RS4 B7.