johnny2002

2 się udało, z trzecią (tą gdzie jest najgorszy dostęp) bedę walczył jutro. Może WD pomoże. ---------- Post dopisany 03-03-2014 at 21:25 ---------- Poprzedni post napisany 02-03-2014 at 19:38 ---------- Alleluja! Udało sie ostatnią, ale do samego końca szła ciężko. Czy macie może jakieś wskazówki co do procesu odwrotnego ? Jak i czym wyczyścić końcówki DPFa i turbo ze smoły w miejscu gdzie ma byc nowa uszczelka ? Czy szpilki wkręcać 2 nakrętkami na maksa ? czy na szpilki i nakrętki stosować jakiś smar miedziany na wysokie temp ? jeżeli tak to jaki najlepiej ? I ostatnie pytanie co do momentu dokręcania śrub. Czy można po prostu na oko starając się nie urwać szpilek ? Tam jest tak ciasno że ledwo da się kręcić płaskim, a co dopiero dynamometrycznym 😕 Jak widac nowe szpilki sa trochę krótsze, a nakrętki też mają inny kształt. Czy u Was też są takie ? Operacja zakończona. Na śruby poszedł molyslip miedziany do 1100*. Mam nadzieje że będzie OK, będę obserwował. Dzięki za pomoc.

Jaki efekt Jaki model?

Tak to wygląda. Widać ewidentnie że było nieszczelne 😕 Brakuje mi 3mm żeby zdjąć DPF ze szpilek i wyciągnąć uszczelkę. Hej, Nadal mam problem z wyciągnięciem uszczelki. Próbowałem maksymalnie poluźnić przewody od czujnika różnicy ciśnień ale nic to nie dało. Coś mnie blokuje, ale nie wiem co. Czy ktoś już to robił ? Brakuje pare mm. Czy koniecznie trzeba wykręcać szpilki żeby wymienic uszczelkę ? Próbowałem wd-40 2 nakrętki ale nie specialnie chciały się ruszyć. Jakiś pomysł oprócz grania ? A może zostawić starą uszczelkę, tylko ja oczyścić i konkretnie dokręcić ?

Uszczelkę zakupiłem, ale to zwykłe dwie blaszki 😕 wydmuchać tego chyba się nie da. Najprawdopodobniej przy czyszczeniu DPFa w DE nie mogli dojść do tej śruby z tyłu i jej nie dokręcili. Swoją drogą to ich rozumiem bo dostęp tam jest makabryczny nawet po zdemonotowaniu filtra powietrza. Czy jest gdzieś w ETCE jakaś instrukcja co trzeba wykręcić żeby dostać się do tej 3 śruby z tyłu (tam gdzie na zdjęciu jest nieszczelność) ? Trzeba wykręcić sondę lambda czy może jakoś od dołu ? Może obieg do EGR trzeba rozkręcić ? Będę wdzięczny za podpowiedzi. Rozkręcić się udało. Po odczepieniu przewodu sondy lamda da sie włożyć płaską 12stkę od strony kabiny samochodu. Nie była za mocno dokręcona 😕 w każdym badź razie słabiej niż pozostałe. Udało się odkręcić same nakrętki tylko teraz mam problem z wyciągnięciem uszczelki bo DPFa za mocno nie da się popchnąć do tyłu 😕 Jeszcze to sprawdzę. Pytanie czy koniecznie wymieniać szpilki czy zostawić te stare ? Nowe kupiłem i mam nowe nakrętki, ale różnią się trochę od tych oryginalnych. Mają taki miedziany kolor. Stare nie są mocno zardzewiałe. Które lepsze ? Jakie są u Was ?

Przeczytałem wczesniej, a wkleiłem pierwszy lepszy link Generator ozonu ozonator GL-3188 400 mg/h PROMOCJA (3936858560) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Tu lepiej ? bez znaczenia do czego pisze, ważne że generuje ozon i można wrzucic np do pojemnika wlotowego na podszybiu i załaczyć lekko nawiew. W B8 jest dość spory więc powinno się zmieścić. Nie wiem jak robią to profesjonaliści ale chyba jest to jakiś sposób ?

Co do domestosu i lizolu to się zgadzam ale co macie przeciwko izopropanolowi ? Przeciez to alkohol ktory odparuje i nie pozostawia żadnego zapachu na czym mi zależy. Lepsze chyba niż pianki które przynajmniej przez jakiś czas czuć z klimatyzacji. Jak ktoś ma pewny serwis to ok, ale czasem może lepiej sobie poradzić samemu niż dać samochód do jakiegoś średniego serwisu. Druga kwestia to może lepiej zakupić coś takiego: OZONATOR DO KLIMATYZACJI GENERATOR OZONU 500mg/h (3931633747) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. i używać częściaj profilaktycznie niż poźniej walczyć z konkretnym odorem? Używa ktoś tego ?

OK, a co z tymi generatorami ozonu ? Używa ktoś ?

DPF był czyszczony w DE przy 47kkm razem z wymianą czujnika różnicy ciśnień. Może przy demontażu ktoś sie z nim za mocno poszarpał :/ nie wiem. Pytanie tylko czy to jest spawane czy ruchome. Jezeli ruchome to moze wymiana samej uszczelki pomoże ,bo moze gdzieś tam w środku jest wydmuchana. Gorzej jeżeli jest spawane bo pewnie trzebabedzie coś poprawić. Z zewnątrz na tej flanszy nie widać śladów spawu ... Zobaczymy jak rokręce. A co z ew spawaniem bez wymontowania ? Można ?

IPA to alkohol izopropylowy jak wyżej. ---------- Post dopisany at 07:27 ---------- Poprzedni post napisany at 07:22 ---------- No i mam jeszcze pytanie czy w b8 jest gdzieś ten filtr osuszacz ?

Witam, Właśnie zlokalizowałem u siebie mała nieszczelność układu Uszczelkę pewnie da się wymienić, ale zastanawia mnie ten drugi ślad zaznaczony na żółto. Czy ta flansza jest na stałe zespawana z DPF czy ruchoma ? Czy tutaj konieczne będzie spawanie ? Czy ktoś wyciągał już DPFa ? Jest tam dość ciasno wiec pytanie czy da się to zrobić samemu czy lepiej gdzieś zawieźć ? Czy taką nieszczelność można zaspawać w samochodzie czy DPFa trzeba wymontować ? Nieszczelność objawiała się czasem zapachem spalin we wnętrzu. Głównie przy niższych temperaturach, ale nie zawsze i przed lub w trakcie wypalania DPFa. Ostatnio się nasiliło bo uszczelka pewnie bardziej zaczyna przepuszczać. Czy ktoś wymieniał już może tą uszczelkę ?

Udało się. Jako że bez instrukcji to trochę zajęło (2-3h) żeby nic nie uszkodzić. W sumie to robiłem to bardziej profilaktycznie bo zapach nie był chyba taki straszny. Po wymontowaniu schowka wg instrukcji wrclaguny trzeba: - wykręcić kanał wentylacji na nogi i kanał prowadzący do kratki na górze (po jednej śrubce). - wykręcić regulator wentylatora (dwie śrubki + odpiąć wcześniej dwie wtyczki) - wykręcić wentylator (jest jedna zapadka i następnie trzebe okręcić go wokół własnej osi, a wcześniej wyciąnąć oczywiście wygłuszenie). Przed wykręceniem wentylatora trzeba jeszcze wyciągnąć sterownik świateł chyba - taka niebieska wtyczka pod wentylatorem, bo inaczej ciezko wyjąc cały tunel. - wyciągnąć cały kanał prowadzący od wlotu na podszybiu do konsoli środkowej (najlepiej wykręcić kawałek blachy po prawej stronie na ktorej się trzyma - dwie śrubki klucz 10mm chyba + jedna do kanału. Aby go wyjąc na górze po lewej stronie jest taki zatrzask który działa jak ten który trzyma filtr kabinowy - trzeba go podnieść do góry i przesunąć.Ttrzeba odpiąć też dwie wtyczki od zamykania doplywu powietrza z zewnątrz) Mam nadzieję że niczego nie zapomniałem bo pisane z pamięci. Po wymontowaniu widać chłodniczkę którą potraktowałem IPĄ. Do spryskiwania można użyć zwykłego spryskiwacza do okien. Wszystko ładnie odparowało i wygląda na to że powietrze jest świeższe bez żadnych dodatkowych zapachów (pianek). Ogólnie prosty zabiego i chyba skuteczny - polecam. Poniżej zdjecia z ostatniego etapu. http://imageshack.com/a/img841/6108/0g13.jpg http://imageshack.com/a/img31/2917/74ri.jpg http://imageshack.com/a/img823/2717/kq3h.jpg Przy okazji czy ktoś testował generatory ozonu? Np taki bardzo popularny model: OZONATOR DO KLIMATYZACJI GENERATOR OZONU 500mg/h (3931633747) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Czy wrzucanie takiego generatora do wlotu powietrza na podszybiu co jakiś czas byłoby wystarczającą dezynfekcją klimy ? Koszt takiego urządzenia nie jest duży tylko pytanie czy to będzie skuteczne rozwiązanie ?

A jak ten izopropanol stosować ? Trzeba rozbierać schowek itp ? Właśnie o to mi chodzi jak się do tego zabrać. Swoją drogą ozonowanie jeszcze nie próbowałem. Chciałem od razu porządnie wszystko poczyścić. No i ciągle aktualne pytanie to gdzie jest ten wlot powietrza. Ma ktoś jakieś dokładnie schematy jak to jest poprowadzone ?

Witam, Dołączam się do pytania. Gdzie parownik i jak się do niego dostać aby kompletnie przeczyścić klimę. Jak najlepiej się do tego zabrać. Czy ktoś mógłby wrzucić jakies screene z etki ? Czy w b8 jest gdzieś rownież filtr osuszacz ? Jakie preparaty polecacie aby nie zostawiały długo utrzymującego się zapachu i były jak najbardziej obojętne np dla dzieci ? I jeszcze jedno pytanie. Gdzie jest wlot powietrza zaciąganego do kabiny ? Z góry dzięki za odpowiedzi.

W razie czego tu jest wątek o rozklejaniu lamp: DIY J-Code tinted front reflectors Podobno nagrzewnicą spokojnie się da. U mnie też jedna minimalnie parowała i w środku są małe zacieki. Zastanawiam się czy jej nie rozkleić i wyczyścić. Mały OT, czy ktoś próbował polerować szybę lampy ? Jeżeli tak to jak się do tego najlepiej zabrać ? Czytałem że niektóre lampy są pokryte specjalną powłoką UV która po usunięciu powoduje żółknięcie lampy. Czy w B8 jest podobnie ?

Gdyby jednak ktoś natknął się na fotostory lub mógł takie utworzyć to również byłbym wdzięczny. Możnaby samemu ocenić czy warto się trochę pobawić ze zdejmowaniem miski i organoleptycznie ocenic sobie poziom zużycia, czy oddać samochód do dobrego warsztatu.

Nieprawda, ja sobie poradziłem za pomocą kombinerek z tego co pamiętam.

Witam, Wymontowałem zamek i nie jest to jakoś strasznie skomplikowane. Sprawdziłem czy nie ma mechanicznych blokad albo niestyku na wtyczce i wszystko wygląda ok. Po wydaniu polecenia jeden silniczek z niebieskim trybikiem ani drgnie. Czy ma ktoś może rozpiskę pinów ? Czy można go jakoś przemierzyć albo sprawdzić po prostu podając napięcie ? Cena używanego zamka na allegro nie jest duża bo 100-150zł ale wolałbym być pewny czy to kwestia zamka czy instalacji. Mam wersję 7 pinową 8k0839016. Są jeszcze chyba nowsze 8k0839016c i 8k0839016d ale mają trochę inną wtyczkę. Z góry dzięki za pomoc. ---------- Post dopisany at 21:41 ---------- Poprzedni post napisany at 17:22 ---------- Problem rozwiązany, ale nie wiem na jak długo. Po rozebraniu zamka na cześci pierwsze okazało się że silniczki są ok. Zresztą nie mogło być inaczej bo podłaczone są tylko dwoma pinami wiec jeżeli by się spalił to nie będzie działał w żadną stronę, a w moim wypadku tylko nie otwierał. scieżki do silniczków zatopione są w plastiku więc najprawdopodobniej nie stykało gdzieś na złączu z silniczkiem.

Witam, Czy da się podłączyc oryginalny subwoofer audi do radia concert ? Jeżeli tak, to jakie części są potrzebne ? Czy subwoofer montuje sie we wnęce koła zapasowego, czy gdzieś w bokach bagażnika ? Chodzi o wersję avant.

Sorry że podbiijam w tym wątku, ale czy ktoś przypadkiem nie spotkał się z podobnym problemem ? http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/bledy-cetralny-zamek-klapka-wlewu-paliwa-247851/ Chodzi o kwestię nie otwierających się z zewnątrz tylnych, prawych drzwi. Na innych forach spotkałem się z opinią że może to być wina słabego AKU, co u mnie występuje (przy dużych minusach po 2-3 dniach bez jazdy poziom aku spada do 20-30% na wskaźniku, nawet po pełnym ładowaniu, a po trasie > 50km sam się doładowuje do 100%). Jednak jakoś mnie ta wersja nie przekonuje, bo zeby zawsze tylko te jedne drzwi ? Będę wdzięczny za jakieś schematy z ETKi w tamtym wątku bo drzwi rozebrane i nie wiem co dalej :/ Z góry dzięki

Oryginalne na wcisk ? a jak to wygląda i ile kosztuje ? Przykład boczków: LEWA PRAWA TAPICERKA DRZWI ROLETA AUDI A4 B8 8K9 (2866691704) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Nie żebym reklamował ale dla mnie za daleko a wolałbym osobiście. A co z wstawkami tapicerki ? Da się wymienić ? Inne pytanie to gdzie wozicie gaśnice ? W bagażniku przy kole ? Pewnie już było, przyznam się że nie szukałem.

Pewnie sie da mozna dokupic poszczególne elementy ale koszt wszystkiego to około 1700 PLN Sa wersje do sedana jak i do kombi . 1700PLN ?? czyli jedna roletka kosztuje 850zł ? łał :/ Żebyśmy się dobrze zrozumieli, chodziło mi o samą roletkę + samodzielne wycięcie dziur i zamontowanie tego w jakiś sposób. A co z tymi boczkami co na allegro są za 250zł sztuka z roletkami (kiedyś widziałem) ? okazja w takim razie czy normalna cena ? Czy boczki tylnych drzwi różnią się dla sedana i kombi ? Dzięki za odpowiedź i za Gabrielem Wesołych Wszystkim ---------- Post dopisany at 09:55 ---------- Poprzedni post napisany at 09:37 ---------- I jeszcze od razu pytanie czy w opcji z zakupem całego boczka trzeba zwracać uwagę na obicie materiałem na boczku czy to da się we zmienić ze swoich boczków ?

Czy tylne rolety w drzwiach da się samemu dorezać poprzez wyciecie dziur i włożenie samych rolet czy trzeba kupić cały boczek ? http://imageshack.us/a/img853/9018/dsc0038ri.jpg Czy da się kupić je oddzielnie ? Jeżeli tak to jaki jest numer części i ew cena ?

Po usunięciu błędów klapki i zamka oba błędy powróciły. Testowałem zamek drzwi i zamek pokrywy przez output test. Zamek drzwi na początku nie działał (tylko krótka reakcja na sygnał) po kilku testach się rozruszał. Po chwili przestoju znowu nie działał "od strzału" + błedy. W takim razie najprawdopodobniej musze rozebrac tylne drzwi. Czy w tym temacie pojawiło się już jakieś fotostory ? Czy potrzebne są jakies specjalne wyjmaki czy śróbokręt da radę ? Zamek wlewu na output test wogóle nie reagował - albo nie podłączony albo spalony. ---------- Post dopisany 20-12-2012 at 23:19 ---------- Poprzedni post napisany 09-10-2012 at 22:33 ---------- Wracam do tematu. Drzwi rozebrane ale niczego ciekawego nie znalazłem. Poodłanczałem wtyczki od modułu (brak zabrudzeń itp) i nadal mam ten sam błąd: Po zamknięciu samochodu z pilota wszystkie drzwi się ryglują. Po ponownym ich otwarciu drzwi tylnych nie da się otworzyć z zewnątrz, natomiast ze środka się da. Jeżeli samochód jest zamknięty z pilota to od środka sie drzwi otworzyć nie da. Bawiłem się output tests i po kilku cyklach otwierania i zamykania zamek jakby się rozruszał i dało się otworzyć drzwi z zewnątrz. Po jakimś czasie niestetety problem powraca. Czasem nawet po rozruszaniu zamek nie chce sie otworzyć. Zamykać zamyka się zawsze, problem jest tylko przy otwieraniu i to z zewnątrz. Podobno za to w zamku odpowiadają jakieś dwa silniczki. Czy w ETCE jest jakiś manual jak wyciągnąć zamek w tylnich drzwi ? Miejsce nie jest dobrze dostępne, nie dałem nawet rady ściągnąc wtyczki wiązki z zamka. Macie jakiś pomyśł co można jeszcze zrobić ?

Witam, Odświeżam temat. Również byłbym zainteresowany takim upgradem, Z informacji na forach wynika że upgrade pomoże napewno. Podobno można zrobić w ASO ale w PL nie pytałem. Upgrade Audi A4 B8/A5/Q5 Radio Concert to support SDHC memory cards, fix reception/TP issues (by LoCal) - Audi A6 Q7 A8 A4 A5 Retrofit Jlkiasennus Nachrsten Retro-fit Podobno upgrade rozwiązuje również jakieś problemy z odbiorem stacji radiowych i chyba informacji o utrudnieniach w ruchu. Pytanie czy ma ktoś soft i ew jakąś instrukcję jak to zrobić ? Skoro da się robić upgrady MMI to takie coś chyba również nie powinno być problemem ? ---------- Post dopisany 27-11-2012 at 18:43 ---------- Poprzedni post napisany 09-11-2012 at 21:01 ---------- Nikt nie wie nic na ten temat ?

Odnośnie czyszczenia klapki przepustnicy znalazłem coś takiego (translate z francuskiego ): http://tnij.org/czyszczenieprzepustnicy Odnosi sie do Tourana 2.0Tdi z 2004 ale w audi pewnie będzie podobnie. Klapa rzeczywiście zamyka się podczas gaszenia auta na 3s a potem się otwiera. Jeżeli się nie otworzy to silnik nie zapali. Jeżeli się zepsuje otwarta to podobno silnikiem trzęsie przy jego gaszeniu.