soul87

Owszem, ale w wyposażeniu EU jednak bardzo często brak jest innych opcji , które tutaj akurat są . Poza tym kpiny z opcji wyposażenia chyba nie sa za bardzo na miejscu ...

Dodam że auto jest w 2x ślinę. Ma kamery 360. Bang. Virtual cockpit. Ambiente podgrzewane chłodzone kubki . Pakiet światła qq2 itp etc. A kamery pre sense nie ma

Tak taka dziwna opcja

Q5 FY czyli bliźniacze. Czy jakimś cudem kamera przednia 360 może przejąć funkcje kamery z szyby ? Której brak

Podepne sie do tematu, czy majac kamery 360 na wyposazeniu. a nie majac kamery na szybie , moge dokodowac HBA oraz Lane assist czy musze dolozyc kamere na szybe jednak ?

konia z rzedem temu kto w TDIku bez blednie postawi diagnoze czy to klepie Hydraulic lash adjuster czy poprostu to normalna praca diesla .... ja u siebie mialem z tym bardzo duze problemy.

WA1FNAFY2J2003254

jak chcesz pojezdzic to ja bym zaczal od "najprostszych" rzeczy. - siadaja kasatory luzow zaworowych - wymiana , moze na nich gubic cisnienie - wymiana dysz natryskow denka tloka - wymiana pompy oleju.

-

o tym pisalem wczesniej, srednice za duze. policz sobie pole powierzchni 3 cali a potem 2.5 cali razy dwa. O wiele wieksza i spaliny wytracaja predkosc za ypipem i jest buczenie. trzeba zmniejszyc srednice za ypipem zeby sumaryczne pole powierzchni przekroju bylo zblizone do pola powierzchni rury przed ypipe od dp.

.

To przy tej mocy z 1.8t chyba trzeba isc juz na pewne kompromisy

Mozesz dokladac i 5 tlumikow a bedzie ryczec i buczec dopoki nie zmniejszysz srednicy, jaka masz moc ze 3 cale i 2x2.5 az sa zastosowane? ... 400 koni ?

1.8t w Lublinie to zapraszam do siebie

pieprzy glupoty, setki aut ma zalozone nowe termostaty z logo audi z aso i problem dalej wystepuje ...

BO wyjechales z cieplego garazu lub zaraz po wymianie elementu , auto bylo grzane zeby odpowietrzyc yklad lub cokolwiek innego. To nie jest elektrownia jadrowa i nikt nie uwierzy ze motor zlapal 90 stopni w 3km przy 2 stopniach na plusie na dworze.

Pozamiatał ?? Gdzie . Ja uważam że nie wniósł nic nowego co zostało tu dawno temu powiedziane ....

Zapraszam

Tak. Oczywiście pisałem już rok temu tutaj o tym

Zadne z tych dwoch nie jest bezpieczne.

Modyfikacja softu w ECU . Zmiana sposobu sterowania pompka obiegowa chłodniczki spalin

Uwaga zdradzam tajemnice ktora zaprezentuje wam EKG EKG bedzie mowic o dokladnie tej samej modyfikacji softu ktora proponowalem ja pare stron wczesniej lub w innym temacie, juz nie pamietam Ja już to rozgryzłem rok a nawet połtora roku temu

Napinaczy sa dwa rodzaje, ze zmienna faza i bez . Nie ma zadnych innych podtypów. Każdy nadaje się do każddego 1.8t. Tylko poprostu po zmianie z takiego ze zmiennymi fazami na tkai bez zmiennych faz nalezy to wykodować w sofcie silnika (ECU)

Przeróbkę mogę wykonać wysyłkowo, wystarczy wyslać mi sterownik dzisiaj przy temperaturze na zewnątrz -1.5 stopnia. Jazda po mieście z obrotami 1400-1800 uzyskałem 90stopni po przebiegu 8.5km . Nie wykonalne na "fabrycznych" nastawach. Mimo nowych termostatów z ASO.

2. Chlodniczka EGR nie bierze zadnego udziału w temacie dodatkowego chlodzenia silnika latem. Poza tym, moja modyfikacja nie jest zero jedynkowa. Pompka EGR powraca do pracy na 100% PWM gdy temperatura plynu chlodniczego w CHŁODNICY przewyzsza pewna zadana wartosc. Wiec moja modyfikacja działa tak jakby tylko w zimie i tylko wtedy gdy silnik sie rozgrzewa. Potem parametry wracaja do fabrycznych. P.S > ja wymieniałem chłodniczke na nowa i nei zauwazylem zeby to przeyspieszalo rozgrzewanie motoru ... P.S 2 > Przyszly mrozy, ostatni przejazd mojego 2.0 tdi ktory stal w mrozach przez noc pod chmurka zaowocował rozgrzaniem do 90 stopni na liczniku po 7km delikatnej jazdy (temp otoczenia -1 - 0 stopni)