soul87

Trzeba robić moc

6 bieg to spory nadbieg w bfb Q , Vmaxa sprawdzaj na 5 biegu.

Jak znajdzies B6 2.4 w Quattro to pokaz, bo ja od 10 lat zadnej nie widzialem. Ten motor w quattro nie wychodzil.

Bez większych sie da ale to bez sensu, bo ten wydech kompletnie nie brzmi w 1.8t... nie mówiąc o tym że jest to wydech komorowy ... O wiele lepiej spisuje się wydech z 2.0 TFSI. ... i jest w 99% plug and play.

Przypadek przejęty, bedziemy naprawiac babole

1. regulacja odboju. 2. cos namieszales z poduszkami. Oryginalnie prawa ma wiecej gumy, nizszy kolniez. Lewa pasazera mniej gumy wyzszy kolniez, jezeli tak nie masz to masz złe poduszki, w 1.8t nie bylo innych konfiguracji poduszek.

Falowanie doładowania szczegolnie przy zmianie biegów spowodowane jest kiepskim "tuningiem" map odpowiedzialnych za prace kontrolera PID sterującym zaworem n75.... W BEXie jest to szczegolnie odczuwalne jak podnosimy doładowanie.

Zrob logi z sytuacji w ktorej wystepuje problem. Poza tym, doładowanie blisko limitu zakresu pomiarowego Mapsensora, to nie jest dobry pomysl..

Poza tym że tak jak pisze kolega wyżej nie uda się to ze względu na inna wersje boot loadera. To ... nie polecam wgrywać ori softu z BEXa do regenerowanej turbiny.... nie bede mowic dlaczego ale nie polecam, bo mogą byc jaja z boostem.

a jakiej firmy sprzeglo montowales ? LUK ? AVJ i AWT maja chyba wspólnie inny dwumas niz seria 1.8t BXX i mozliwe ze tu jest haczyk

Nic tym tulejom nie dolega .... one tak wyglądają po montażu sanek do auta. Jakby się zerwały to pociekł by z nich olej.

Musisz wspawać ypipe. Wydech od 2.5tdi jest średnio plug and play do rzedowki

Jak powyzej, tuner to jakis mega magik Nie m to jak zadać małej turbince 1.4 bara do końca obrotomierza, gdy przy niedoładowaniu w gornym przedziale obrotow wtryski są juz i tak na granicy zapetlenia ;D Czysto hipotetycznie tylko zakladajac - jakby turbo dostało magicznej mocy (co ok - i tak by sie nie stało ale.... to jest po prostu glupota) i by tyle nadmuchalo to by tłoki splynely zywcem z braku paliwa

8E0422529 ?

Nie, nr 16. Jezeli te sruby caly czas mimo wymiany magla zostaly te ktore byly z autem to bardzo mozliwe ze tam jest problem. w tej srubie jest plastikowy zaworek, potrafi sie psuc. To jest sruba/zaworek na wezu cisnieniowym od strony maglownicy.

Zacznij od wymiany zaworka / śruby która łaczy przewód wysokiego ciśnienia z maglownicą.

jest ok, ten luz sie kasuje gdy Turbina dostanie cisnienie oleju. Nie maltretuj jej tak na sucho te lozyska sa delikatne...

Zdejmij rure dolotową do filtra powietrza, ta ktora prowadzi do pasa przedniego i zobacz czy ten dzwiek nie slysysz przypadkiem z dolotu , ze srodka obudowy filtra.

0.2 bara lub poprawić soft do aktualnego ustawienia wg

Obstawiam gdzies lewe powietrze...

pokaz screeny z 32 33 i 001 002

Pojezdzij potestuj. Nie turbina a silnik... turbo jest na stale przyczepione do silnika, silnik drzy > drzy turbina > drza rury > silnik przy obciazeniu przemieszcza sie pare dobrych mm w grodzi. lekko do góry i w osi wału w prawo... gdy rura sie opierala o czesc karoserii mogl byc taki efekt

O takich rzeczach jak customowy IC wypadalo by pisac od razu.... to by byla wskazowka na 1 trop ...

Gdzie tak jest napisane? to Twój osobisty wątek? Czy po prostu Ty tak zadecydowałeś? trochę za bardzo się rozpedzasz, wszyscy dookoła już wiedzą jakim jestem przeciwnikiem tego napinacza.. może juz wystarczy... i nie truj już jadem na próbę rozpoczęcia merytorycznej dyskusji na temat dodatkowego zastosowania napinacza.... BTW, mój ORI napinacz z datą z 2005 roku jeszcze działa bez problemu przy przebiegu rzędu 250 tyś.... nie udław się

Te podbijanie obrotów to może być oznaką padniętego czujnika pedału sprzęgła