soul87

A wszystko przez babola w sofcie który dalej tam siedzi

Czyli bubel w sofcie ...diagnostyke pierwszej sondy wypadalo by jednak z powrotem włączyć... jak widać przydaje się...

Jest dobrze ... Nowa sonda ? Jak tak to ekhm.... niestety mam chyba racje.. diagnoza pierwszej sondy jest off.. mimo 2 sond uszkodzonych brak było jej błędów...

Jezeli to nie problem to zgraj zawartość ECU i z chęcią bym podejrzał co tam jest namodzone

Wgralbym serie i sprawdzil jak to sie zachowuje.

Co sie dzieje z przepływem jak leci na +25 na wolnych ?

Miałem ostatnio przypadek podobny gdzie korekty były masakrycznie na plus .. okazało się że sonda była niesprawna ale ecu nie sygnalizowało tefo bo w sofcie była wyłączona diagnostyka również pierwszej sondy ... pokazywała głupoty. Bez zajrzenia ww soft było to ciężkie do zdiagnozowania

Nie wiem. Ja ja wylaczam druga sonde w softach to błędów nie ma nigdzie ... Kto go tam wie czy taki stan ecu nie powoduje dziwnych zachowań. Sposób to tylko zajrzeć w soft i zobavzyc jak jest ekologia czyli sonda kat itp wyłączona.

Hmmm faktycznie aczkolwiek i tak dziwnie zachowuje sie tem soft. Mimo lambdy bogatszej niz zadana on dalej podlewa benzynę korekta na plus... Sonda lambda jest sprawna ? Czy przypadkiem diagnostyka sondy przed katalizatorem w została wyłączona w sofcie ? Widziałem już i takie kwiatki

Nie wiem nie komentuje. Mam nadzieję że dojdziesz do ładu. Lambda zadana jest za bogata plus zadane obciążenie za duże jak na seryjne wtryski. Taki tuner chhba powinien wiedzieć takie rzeczy

Może lepiej znajdź innego tunera

Krzyśkowi? Ze zadana lambda 0.7 od 3000rpm to dziwny pomsyl

Reklamacja softu, zrób jeszcze loga 002 033 031 dla pewnosci

brak paliwa

Moge wykonac, szczegoly PW

Co to znaczy na dole? Bez przynajmniej logów z przeplywu powietrza i doladowania nie ma co gdybac, bo opieramy sie jedynie na podstawie Twoich doznań.... co może byc zupełnie NIEobiektywne niestety moim zdaniem. Moj samochod tez jezdzi czasem lepiej czasem gorzej - takie odnosze wrazenie.

Log na Pomodzonym, mapa z seryjnego, nawet jezeli ktos uzywa fazatora do poprawy dolu, jest to mozliwe ale na turbinach 2x wiekszych niz Twoja... Spoko kazdy ma swoja racje ja tez juz troche tych silnikow porobilem skoro tak uwazasz to ok, tylko pytanie skad wieksza moc?? na dole?? skoro ilosc powietrza jest taka sama... pozdro

Tu masz mape fazatora w 1.8t wzdluzny. 18 to normalna pozycja, a -4 opozniony (max moment niektorzy na to mowia ) Dane wejściowe to obroty i obciążenie silnika. Jak widać cokolwiek powyżej obciązenia 100 nie przełącza juz fazy w ogole. Tu masz 1 lepszy log z silnika 1.8t przy maksymalnym wcisnieciu gazu do podlogi. Widać chyba dobrze że przy 2000 rpm Load już dawno przewyższa 100 procent... więc kiedy ta faza przy bucie w podloge ma niby zadzialac?

plus zawor DV do wymiany

To wgraj serie i problem z glowy

Tak na dobrą sprawę to chyba.. wszystko Zacznij od diagnozy sterowanie turbiną. bo to też jest dramat. boost robi co chce, nie jest to bezpieczne dla silnika

zrob loga 115 i 118 z odpieta wtyczka od zaworu n75

Masz problem ze sterowaniem turbina, sprawdz zaworek n75 i wezyki do niego podlaczone.

Masz ogromneeee przeładowanie turbiny.... Sprawdz zawór n75 i węzyki zaworka. Widać też ze wgrany jest jakis soft.. malo profesjonalny, wiec pytanie czy nie jest to tez powodem stukow.

Wszystko to o czym piszesz to placebo i/lub roznica w warunkach pomiarów. Seryjny napinacz bez zmian w sofcie nie przestawia fazy jak tylko pojawia sie szczatka doladowania... czyli powyzej cisnienai atmosferycznego w dolocie.... Wiec czy ze zmienna faza czy bez... tutaj nic nie ma prawa sie zmieniac. Poza tym te caly fazy to są tylko dwa stany, albo przestawiony albo nie... seryjnie w 1.8t dziala to jedynie przy podcisnieniu w dolocie od 1500 do okolo 3500rpm, jak tylko zaczniemy przyspieszac mniej lub bardziej faza zawsze zostaje nie przełączona.