soul87

podaj nr ECU, moze mam ori.

Nie było juz na to czasu niestety. Może w niedalekiej przyszłości . Przewody to LPG

U mnie już po temacie. Robota niestety podwójna, mechanik krzywo skręćił srubę od zbieznosci praweog koła i zgniotło fasolki do regulacji, naprawę wziłem juz na siebie. Sanki opuscilem na "windę" z czterech prentów m12x1.5 10.9 Efekty , znikły uciazliwe wibracje nadowzia przy predkosci 120km+ i lepsze prowadzenie auta na nierownosciach. Stare zawieszenie na aucie wygladalo ok, po rozmontowaniu tuleje nie wyglądały juz tak "fajnie" .

Nowy przepływomierz... a następnie logi serii.

zrob poprawny komplet logów 003 + 020 002 + 033 + 031 115 + 118

zajrzyj do srodka z latarką, moze tlumik zardzewial , polamaly sie rury i wygluszenie zatkalo przelot.

Znajac speców od regeneracji to pewnie ustawili sztange na 0.5 0.6 bara Wiekszosc "regeneratorów " turbin nie ma zielonego pojecia na temat dzialania sztangi w 1.8t bo umieja tylko zregenerowac turbine z golfa i passata TDI ....

Normalne, chwilowe przeładowanie 0.2 bara przy klepce w podłoge jest naturalne dla sterowania PID w tych silnikach. Mało tego, osiągniete doładowanie musi przekroczyć chociaz na chwile zadane aby regulator PID przeszedl z trybu dynamicznego na statyczny czyli tak jak to sobie BOSCH wymyślił.

turbo i kolektor szrot. Kolektor kup z BEXa.

Pierwszy lepszy smar do lozysk jaki mialem pod reka

ja bez problemu wciskalem te tuleje zestawem powyzej. Wsadziłem obie na raz i sciskałem , weszly bez problemu , nie polamaly się. Na samym końcu tylko dookoła talerza w szczeline kolnierza powkladalem podkladki metalowe dookola i tuleja ostatecznie weszla do konca, prasowalem MEYLE, zadna nie pekla. Oczywiście wczesniej wyszlifowałem ladnie i oczyscilem otwor w wahaczu a do wciskania uzylem smaru ...

Mam taki sam zestaw. Wprasowalem tym cale tylne zawieszenie, lacznie z tulejami sanek

Czaje, ja pomalowalem swoje farba poliuretanowa Interthane 990 RAL 9005 i efekt wizualny jest podobny. zobaczymy jak to sie dluga utrzyma.

Czym malowales te sanki ?

W moim przypadku ewidentnie sanki po prostu są mokre, a w tych ktore kupiłem były bardzo miekkie.

Jedną mam wylaną więc w nowych sankach (uzywkach z allegro) wymieniłem wszystkie, koszt nie duzy... ponad to w ów sankach które zakupiłem dwie też byly wylane.

Ja jestem właśnie na etapie regeneracji tylnej zawiechy. Kupiłem drugie sanki i drugie wahacze trapezowe. W sankach oraz z wahaczach mam juz nowe tuleje wprasowane, w sankach Lemy a w wahaczach meyle. Wszystko póki co sam w domowym garazu. Zastanawiam się tylko czy sam dam rade własnie zrobić podmianke calych sanek ...

Jak chcesz zrobić z samochodu taczke i obniżyć komfort jazdy to smiało po coś te tuleje są gumowe a nawet niektóre gumowo-olejowe.

Tuleje sanek wrzuciles nowe ?

To nie zamiennik tylko wąz gaziarza... Semperit , syf Wymienić na lepszy

te nakrętki samoblokujące ja zastąpilem zwyklymi nakrętkam tak zeby potem mozna bylo zblokować ję kluczem nasadowym... i jes t ok .

Górne wahacze tylne mocowane są do sanek tylnych. Dojście mega ciężkie, da się to zrobić ale ELSA sugeruje opuszczeni sanek. Dodatkowo gwint w sankach to nakrętki wciskane w sanki i często zaczynają się obracać razem z gwintem śruby podczas próby odkręcenia

Pewnie czynnik uciekł

Najpierw podlacz VCDS i sproboj zmienic wartosci Adaptacji w silniku w polu 01 . Standardowo 128 , opisane masz na filmiku powyzej. Jak zablokowane to uderz do mnie na priv, pomoge

w 2003 roku modelowym omze to jeszcze dzialac. w b7 napewno nie da rady