soul87

Nie trzeba turbo demontować. Wyżej zacytowałeś Łukasza który napisał jak można wyregulować WG bez wyciagania czegokolwiek, da sie to zrobic, ja ustawiam to w taki sam sposób. Na początek sprobuj skrócic o 2-3 obroty. Co do uchylania to to nie jest takie oczywiste, wstępne uchylenie klapki WG przy 0.3 bara to juz za mocno naciągnieta...

Ma być wyregulowana tak zeby przy logu n75 z odpieta wtyczka ma ładować. Lekko powyżej 0.3 bara

Sztanga WG do podciągnięcia.

co tu komentować , i szukać dziury w całym. Igła.

Zależy z której strony wężyka.. Tam są nietypowe o różnych średnicach. Jak coś mam na zbyciu nowe ?

Elegancko Tylko z doswiadczenia może być tak że te niebieskie wężyki przy n75 w najbliższym czasie padną powodując problemy z boostem, tam musza byc ori albo zbrojone węzyki odporne na temp.

log na turbo 115+118 a nie 011 z odpieta wtyczka ale mysle ze to duzo nam nie da . 1. Program jest dziwnie napisay, zadane obciazenie spada do 6000rpm a potem nagle... rosnie ? ... 2. rozjazd zadanego a osiagnietego do 6000rpm moze wynikac z nie do konca dobrze wystrojonego PID w sofcie (wysterowanie n75 zapewnie dobija do I-limit) . Ogolnie, program do poprawy ... moim zdaniem.

Jeszcze można ugrać trochę bo dosyć szybko spada n75 w stosunku do zadanego boosta. Wsad możesz zgrać kablem z allegro za 6 dyszek

Tutaj minimalnie spoola spróbowałbym jeszcze ztuningowac ostrzejszymi pidami w sofcie ale musiałbyś zgrać i mi podesłać wsad

Nic się zbytnio nie zmienilo... jak było tak jest.

Przy Q tak bywa, mam podobnie, zalezy jak sie "ulozy". Daj koniecznie znac co bylo przyczyną.

miałem takie same jazdy przy oponach roznych marek mimo tych samych parametrów pod względem rozmiarów. Okazało się ze mimo tych samych parametrów opony innego producenta były 2-3mm nizsze, to powodowalo stuki w napędzie podczas przyspieszania do okolo 50kmh po zalozeniu 4 takich samych ziomek jak reka odjal.

na wszystkich kołach masz identyczne opony? tzn marka model etc

Po montazu DP przepływ moze sie zwiekszyc co za tym idzie wtryski ktore mogly byc na granicy zapetlenia mogą zacząć się pętlic ... wiec trzeba weryfikacji

K03s i K03 raczej powinny mieć taki sam spool, a nawet z lekka przewaga zwyklej K03

Jezeli chcesz zostawic ten soft to polecam zmiane wtrysków na wydajniejsze, przynajmniej z BEXa. Chociaz zadany boost tez tak troche z du%#@$ Korekty na benzynie wysokie, powody mogą byc rozne, przeplywka tak jak przem8 pisze troche przymało mierzy, wtryski petla no i pompa paliwa moze juz niedomagać

Nie polecam pałować w tym stanie auta, ewidentnie brakuje paliwa . moze to byc przyczyna spalania stukowego.

Ok nie zauważyłem w jeden log wrzuciłes jeszcze stary. Nic tu mocno złego nie widać oprócz tego że wtryski są na granicy zapetlenia

Zajrzyj do 2 cyl z odkręcona świecą, czy nie jest nadzwyczaj mokry albo czysty tłok itp etc. Często głowice pękaja własnie na 2 cyl.

Poduszki wątpie, prędzej uszkodzony dwumas , napinacz lancuch. Gzdies widzialem tez przypadek gdzie uszkodzony napinacz paska rozrządu powodował takie problemy.

Przepływka uszkodzona lub jakis szitowy zamiennik. Zaloz ori BOSCH... Ewentualnie nieszczelnosc ale czy nieszczelnosc byla by sporadyczna ?

Wystarczy wpisac MPPS w allegro. Co do zgrania , edycji i wgrania zapraszam na PW, wszystko wytlumacze co i jak . MPPS 13.02 FLASH DPF CHIP TUNING K+CAN+UDS + WSADY 7626265287 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 62 zł - MPPS 13.02 FLASH DPF CHIP TUNING K+CAN+UDS + WSADY (7626265287). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

Mpps chociażby. Nazwa programu i kabla na allegro.

Kablem za 60 zł z allegro zgrasz i wgrasz wyedytowany przez kogos wsad.

Kod wpisac mozesz tylko tak jak pisalem powyzej niestety w tych rocznikach kod ECU jest tak zaprogramowany ze wpisanie kodu serwisowego nie odblokowywuje adaptacji ktora Cie interesuje ... Przerabialem temat i nie raz odblokowywalem to dla klientów