soul87

Szarpanie przy ruszaniu po rozgrzaniu to moze byc wina sprzegla/dwumasy

Zalezy w ktoren. W "spoczynku" przelot jest tylko miedzy wezykiem od strony muszli turbo a gruszką. Turbo bylo regenreowane? jezeli z n75 wszystko ok to sztanga za mocno naciagnieta. Plus log 115 118 z odpieta wtyczka od zaworka n75

Hmm te logi wygladaja juz calkiem ok.. oprocz przeladowania turbiny... wezyki przy zaworku n75 trzeba by sprawdzic

Ewentualnie jakas mega dziura miedzy przeplywka a turbo, nie spadla Ci rura z turbiny albo nie wciagnelo cos tam ? trzeba dolot przejrzec od filtra powietrza w strone turbo. Jak jest ok to trzeba zajrzec do kata moim zdaniem ...

Zapchany katalizator, wydech itp. Pokaz jeszcze log rozradu 90+93

to nie ma sensu wymieniac drugiej sondy... KAT i Sonda to wywalenia w sofcie.

nie ma majmniejszego problemu z tym moim zdaniem.

ta jest

Pytanie za 100 pktów. Czy nieszczelność za turbospreżarką w strone silnika obniża czy podwyzsza przepływ mierzony przez MAF ?

Jak mocno sie krotko terminowa rozjezdza na benzynie na wolnych obrotach zaraz po skasowaniu bledow ? auto po sofcie? wtryski benzynowe z BEXa czy inne ?

Wiec przeplywke trzeba wyczyscic albo wymienic 1110mbar vs 980mbar podczas jazdy z malym obciazeniem na wyzszych obrotach jest normalne, poprostu na wyzszych obrotach turbo zawsze wygeneruje jakies malutkie doladowanie mimo w pelni otwartej klapki WG. Przydalo by sie zrobic logi turbo 115 i 118 z odpietym zaworkiem n75, widac lekkie przeladowanie 1500><1800mbar.

Jezeli nie rozpykales tematu to powodem moze byc to ze tarcza z AWXa nie ma w sobie tłumika drgań tak jak miala ori tarcza ze sprzegla BEX....

To ciekawe bo zazwyczaj na LPG spalanie stukowe jest mniejsze niz na PB. Na logach dynamicznych korekta krótka na LPG nie leci mocno na plus? Na benzynie stuki sa mniejsze?

na tym filmie slychac dwie "usterki" jeden do paru sekundowy dzwiek lancucha i napinacza a potem przy przegazowkach to obstawiam na 99% luzna szpilke kolektora wydechowego.

Klapki WG nie ruszać przy takim wypełnieniu zaworu n75 napewno nie jest luzna. Ten dzwiek kojarzy mi się z nieszczelnością wydechu w okolicach turbo, katalizatora lub kolektora wydechowego.

Możesz to nagrać?

Z logów igła..

Jak mało mocy to zapraszam zrobimy zdalnie dobry indywidualny program pod Twój silnik ?

Moze obluzował się wklad katalizatora

Wywal kata to i stuki stanowczo spadną.

Logi ?? z czego te tarcze zegarów ?

w Ilu jeszcze miejscach o tym napiszesz, zalozyles jakis przelot i oczekujesz ze bedzie cichy jak seria? dostales juz odpowiedz w innym temacie. albo zaloz z powrotem fabryczne tlumiki i po problemie...

Co do wstawania to mozna tutaj jeszcze podziałać softem minimalnie, zapewne masz AVJ w ktorym nie wiedziec czemu fabrycznie jest dosyć "lajtowe" sterowanie zaworkiem n75, widac ze przy booscie 1200 mbar n75 zaczyna schodzic z 95%... Ale Najlepsze efekty da wywalenie kata i poprawka softu

Jeden przypadek nie daje reguły. Najczesciej jednak kat spowalnia spool nawet na serii.

Probowałem takim sposobem własnie lewą strone, poszło pol sruby i stanela dęba, gwint zaczal sie obrabiać i juz nie dalo rady wyciagnac jej wiecej.... Powtarzam, prawa strona z wyczuciem palniczek i poszlo w 5 minut, a nie ruszane od nowości