soul87

Łatwiej ale czy prawidłowo? Ecu jest bardziej skomplikowane niż większości się wydaje. Sai to tylko część modułu odpowiedzialnego za grzanie katalizatora... A samo wyłączenie diagnostyki modułu sai nie wyłącza obsługi katalizatora... Więc Ecu dalej bawi się zapłonem paliwem i fazami z rana grzejąc coś czego nie ma...

Da się wyprogramowac tak że sterownik nie trzyma bezsensu podwyższonych obrotów, nie leje litrów paliwa i nie przestawia fazy rozrządu przez prawie minute wszystko po to żeby podgrzewać kata którego nie ma ?

dawaj logi zobczymy

Wyglada troche jakby silnik mial problem z przeplywem powietrza przez niego. Sprawdzilbym droznosc dolotu . rozrzad oraz droznosc katalizatora / wydechu l...

Nie tak jest to ze fueling (dawkowanie paliwa/mapy paliwa) w tym sofcie są o kant .... rozbic

przepływ minimalnie za maly i stad moze byc problem, wyczysc na poczatek przeplywke.

poduszki silnika oryginalne audi ?

Skoro sai się włącza to tuner się nie postarał przy jego wyprogramowywaniu....

Ciezko cos wywrozyc bez poprawnych logow. Poprzednie raczej wskazują po prostu na brak paliwa. Przeplywka w miare ok .

Turbo seryjne? bo nie wyglada, troszke za mocno naciągnięta sztanga WG. Pojedynczy IC zapewne, dolot się gotuje. Spore spalanie stukowe. Ale nie wiadomo czym spowodowane bez zaglądania w mape zapłonu ponieważ silnik jest po sofcie. Słabo skalibrowane wtryski w sofcie, korekta krotka +10 na pelnym obciazeniu.

Tracisz BARDZO Dużo cennego doładowania podczas spoola z takim wystrojeniem PIDów N75 ....

Pytanie do osób które mają już w swoim 1.8t napinacze bez wtyczki. Jaka wartosc w grupie 90 oraz 93 uzyskujecie na takim napinaczu ?

Rozrząd przestawiony na pasku prawdopodobnie. To nie wina pomiaru, pomiar zawsze jest ten sam Soft rowniez nie ma na to jakiegokolwiek wplywu, to jest usterka czysto mechaniczna

tam gdzie jest -8

Ok. Można tak zostawić

Przegoń ją pare razy na 3 biegu od 0 do odcinki i za chwile potem znowu zrob loga, zobaczymy.

Zle wiesz, jest ustawiona dobrze wg tego co piszesz. A przycinać moze się dopiero jak zeliwo dostanie temperatury .... Jest jeszcze jedna opcja o ktorej też mało kto wie ale może byc tutaj małym problemem (kwestia budowy chinskiego zeliwa, a dokładniej srednica otworu klapki WG) pod które trzeba bedzie troche inczej ustawic PID n75 w sofcie silnika ... Aczkolwiek póki co najprostsyzm i efektywnym rozwiazaniem powinno być poprostu jeszcze lekkie poluzowanie naciągu sztangi o pare obrotów ....

Gdzies juz te logi widzialem wiec napisze jeszcze raz tutaj, zeliwo zapewne chinskie i sie zacina/przycina klapka WG na ośce jak dostanie temperatury ... .... Ewentualnie sprawdz dla pewnosci jakis drugi zawor n75 ale watpie ..

TFSI ma przelot fabrycznie jezeli masz DP to da się , jak masz jak zgrac i wgrać softa to moge zdalnie wykonac

Takie cofki to nie jest tragedia, zalej lepsze paliwo lub mozna by sprobowac podlac troche wiecej paliwa ... Zadana lambda 0.9 to moim zdaniem troche za ubogo jak na takie doładowanie .........

A jaki wydeszek siedzi ?

wygłuszenie pod car audio czy wydech ?

Już pisałem.... Soft blokuje większe wypełnienie n75. Nie jest tak że zawsze n75 będzie rosnąć do 95 procent w przypadku gdy turbo nie doladowywuje. Jest pewna mapa które ustala granice samo regulacji.

WG tych logów poki co to mozna wywnioskować ze turbo tez jest grzebane i ma wzmocnioną gruszkę lub ma problem z Wastegate - przyczyna przeładowania....

6 to jest loteria moim zdaniem albo da rade albo nie, lub, w lecie da rade a w zimie juz nie bardzo .... zalezyc tez bedzie od jakosci gazu. ale ja daje marne szanse na ogarniecie 190ps w 6mm