Skocz do zawartości

soul87

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1672

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez soul87

  1. soul87

    A4 b6 1.8t

    soul87 odpowiedział(a) na marekgolczynski temat w Audi A4/S4 B6

    Wrzuć logi to zerkne i będzie może więcej wiadomo gdzie jest problem.
  2. soul87
    Program definitywnie za mocny jak na seryjne turbo z BFB... Do poprawki, kto to stroił ?
  3. soul87
    To jest zawór który przymyka/ogranicza przepływ oparów gdy wzrasta przepływ powietrza w tipie, zapobiega to nadmiernemu wyciąganiu "oparów z olejem" do dolotu gdy pojawia się doładowanie.
  4. soul87
    Nie zgodzę się, osobiście znam 1.8t na DSMIC które ma zhamowane 260hp na hybrydzie. I jest z Lublina, i strojone tam gdzie Twoje.
  5. soul87
    Ciezko to stwierdzić jeżeli brak jest informacji jaka jest aktualnie temperatura w dolocie A z tego co ja wiem, bo logi widzialem, gradient temperatury na ten moment od dołu do góry to około 12-13 stopni z wynikiem 18 stopni (temp początkowa 9 ) przy 6000rpm, wiec moim zdaniem tragedii nie ma i jeszcze zapas jest.
  6. soul87
    Ok na serii mozna i 300 koni probowac robić. Pytanie ile by wyszlo z tych 260 jeżeli jednak wydech byłby luzniejszy ?????????????
  7. soul87
    Z jakiegos powodu Audi w silnikach turbo ktore maja od 200 do 220 koni zastosowalo wydech ktory ma 55 > 2x50mm srednicy oraz fabrycznie przelotowe tylne tlumiki versus wydech w 1.8t ktory ma 55>2x45mm i komorowe tlumiki tylne Wiec montaz takiego wydechu napewno bedzie mial jakis pozytywny wplyw na przepustowosc układu. Aczkolwiek milltek chyba ma jeszcze wieksze srednice... Napewno będzie to tez mialo wiekszy pozytywny wpływ ale już napewno tak jak pisalem, będzie głosniej
  8. soul87
    Ja nie mam problemu Sam podwazasz wiarygodnosc innych wynikow a Jak Ciebie sie zaczepi to sie bulwersujesz, hamownia hamowni nie równa , do tego raczej chcialem uderzyc Wracając do tematu wątku, @morelo moje zdanie znasz, jezeli chcesz cicho a troszke odetkac wydech to seryjne tłumiki z 2.0 TFSI od od srodkowego (2x50mm) . Milltek napewno bedzie glosniejszy.
  9. soul87
    240 koni na 0.95 bara też wydaje się być lekko cudowne.
  10. soul87
    https://www.facebook.com/Tig304/
  11. soul87
    DSMIC spokojnie pozwoli jeszcze na więcej. HYBRYDA raczej będzie grzać mniej powietrze niż K03s..... Co do seryjnego wydechu... robiles jakies pomiary na temat tego na ile juz procent seryjny wydech stanowi ograniczenie przy 260 koniach ? ... bo to raczej niewiadoma jest.
  12. soul87
    Do quattro ta poprzeczka jest inna. Ma wyprofilowanie pod wydech Poza tym. Ta część rury Za plecionka przed łącznikiem w Q też jest inna
  13. soul87
    Mozesz brudny na PW bo pilny temat, przód nie wystaje poza rant blotnika ???????
  14. soul87
    I jak , zalożone te fe felgi ? bo tez sie nad takimi zastanawiam.
  15. soul87

    Przeładowanie turbiny

    soul87 odpowiedział(a) na NieOgarniam temat w 1.8T

    Gdzie regenerowales? wrzuc teraz logi
  16. soul87
    dobrze ze się udalo rozwiązac problem
  17. soul87
    Zerknij jaki masz numer na napinaczu, czesto trafiaja do mnie na LPG 1.8t ktore miały juz w niemcowni wymienione napinacze w ASO na najnowszą rewizję K.
  18. soul87
    https://www.ms-motorservice.com/pl/technipedia/post/uszkodzenia-wskutek-docierania-silnika-na-biegu-jalowym/
  19. soul87

    Cofanie zapłonu 1,8t bex

    soul87 odpowiedział(a) na patrykt25 temat w 1.8T

    w ekstremalnych przypadkach nagar na tłokach...
  20. soul87

    Cofanie zapłonu 1,8t bex

    soul87 odpowiedział(a) na patrykt25 temat w 1.8T

    Dostaleś juz odpowiedz w tym wątku, problemem może byc przypchany stary katalizator................. jak jest gdzieś problem tego typu to nawet jakbyś wlał tam 100litrów paliwa to stuków to nie naprawi.
  21. soul87
    3 dni na wolnych obrotach ?
  22. soul87
    Ale tu nie jest problemem turbo ... gdyby tak bylo to DC n75 by było wywindowane do 95% tam gdzie cisnienie nie osiąga zadanego.... problemem jest soft ktory nie wiedzieć dlaczego nie zwiększa wypełnienia zaworu n75 gdy cisnienie opada ponizej zadanego ........
  23. soul87
    Może być overboost i 3 zwoje to mogło być za dużo logi 115 118 i 115 118 z odpietym n75
  24. soul87
    no jest ciasno trzeba miec zwinne rączki i zimny silnik, pare razy pokręcisz i w 5 minut bedziesz ogarniać
  25. soul87
    Nie trzeba turbo demontować. Wyżej zacytowałeś Łukasza który napisał jak można wyregulować WG bez wyciagania czegokolwiek, da sie to zrobic, ja ustawiam to w taki sam sposób. Na początek sprobuj skrócic o 2-3 obroty. Co do uchylania to to nie jest takie oczywiste, wstępne uchylenie klapki WG przy 0.3 bara to juz za mocno naciągnieta...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...