soul87

po logach bedize wszystko widac czy turbo nie domaga czy gdzies indziej jest problem.

Wrzuć logi to zerkne i będzie może więcej wiadomo gdzie jest problem.

Program definitywnie za mocny jak na seryjne turbo z BFB... Do poprawki, kto to stroił ?

To jest zawór który przymyka/ogranicza przepływ oparów gdy wzrasta przepływ powietrza w tipie, zapobiega to nadmiernemu wyciąganiu "oparów z olejem" do dolotu gdy pojawia się doładowanie.

Nie zgodzę się, osobiście znam 1.8t na DSMIC które ma zhamowane 260hp na hybrydzie. I jest z Lublina, i strojone tam gdzie Twoje.

Ciezko to stwierdzić jeżeli brak jest informacji jaka jest aktualnie temperatura w dolocie A z tego co ja wiem, bo logi widzialem, gradient temperatury na ten moment od dołu do góry to około 12-13 stopni z wynikiem 18 stopni (temp początkowa 9 ) przy 6000rpm, wiec moim zdaniem tragedii nie ma i jeszcze zapas jest.

Ok na serii mozna i 300 koni probowac robić. Pytanie ile by wyszlo z tych 260 jeżeli jednak wydech byłby luzniejszy ?????????????

Z jakiegos powodu Audi w silnikach turbo ktore maja od 200 do 220 koni zastosowalo wydech ktory ma 55 > 2x50mm srednicy oraz fabrycznie przelotowe tylne tlumiki versus wydech w 1.8t ktory ma 55>2x45mm i komorowe tlumiki tylne Wiec montaz takiego wydechu napewno bedzie mial jakis pozytywny wplyw na przepustowosc układu. Aczkolwiek milltek chyba ma jeszcze wieksze srednice... Napewno będzie to tez mialo wiekszy pozytywny wpływ ale już napewno tak jak pisalem, będzie głosniej

Ja nie mam problemu Sam podwazasz wiarygodnosc innych wynikow a Jak Ciebie sie zaczepi to sie bulwersujesz, hamownia hamowni nie równa , do tego raczej chcialem uderzyc Wracając do tematu wątku, @morelo moje zdanie znasz, jezeli chcesz cicho a troszke odetkac wydech to seryjne tłumiki z 2.0 TFSI od od srodkowego (2x50mm) . Milltek napewno bedzie glosniejszy.

240 koni na 0.95 bara też wydaje się być lekko cudowne.

https://www.facebook.com/Tig304/

DSMIC spokojnie pozwoli jeszcze na więcej. HYBRYDA raczej będzie grzać mniej powietrze niż K03s..... Co do seryjnego wydechu... robiles jakies pomiary na temat tego na ile juz procent seryjny wydech stanowi ograniczenie przy 260 koniach ? ... bo to raczej niewiadoma jest.

Do quattro ta poprzeczka jest inna. Ma wyprofilowanie pod wydech Poza tym. Ta część rury Za plecionka przed łącznikiem w Q też jest inna

Mozesz brudny na PW bo pilny temat, przód nie wystaje poza rant blotnika ???????

I jak , zalożone te fe felgi ? bo tez sie nad takimi zastanawiam.

Gdzie regenerowales? wrzuc teraz logi

dobrze ze się udalo rozwiązac problem

Zerknij jaki masz numer na napinaczu, czesto trafiaja do mnie na LPG 1.8t ktore miały juz w niemcowni wymienione napinacze w ASO na najnowszą rewizję K.

https://www.ms-motorservice.com/pl/technipedia/post/uszkodzenia-wskutek-docierania-silnika-na-biegu-jalowym/

w ekstremalnych przypadkach nagar na tłokach...

Dostaleś juz odpowiedz w tym wątku, problemem może byc przypchany stary katalizator................. jak jest gdzieś problem tego typu to nawet jakbyś wlał tam 100litrów paliwa to stuków to nie naprawi.

3 dni na wolnych obrotach ?

Ale tu nie jest problemem turbo ... gdyby tak bylo to DC n75 by było wywindowane do 95% tam gdzie cisnienie nie osiąga zadanego.... problemem jest soft ktory nie wiedzieć dlaczego nie zwiększa wypełnienia zaworu n75 gdy cisnienie opada ponizej zadanego ........

Może być overboost i 3 zwoje to mogło być za dużo logi 115 118 i 115 118 z odpietym n75

no jest ciasno trzeba miec zwinne rączki i zimny silnik, pare razy pokręcisz i w 5 minut bedziesz ogarniać