Skocz do zawartości

soul87

Pasjonat
  • Postów

    1663
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez soul87

  1. A jak zrzucisz kiedys miske jezeli nigdy nie byla zrzucana to i tak znajdziesz kupe nagaru w smoku pompy olejowej.
  2. Raczej miska do zrzucenia, może wpaść do sitka smoka i przytkać
  3. na ktorym biegu logi robione? jakos dobrze wstaje ta hybryda
  4. Poduszki to trzeba bylo z s4 b5 albo przynajmniej z 2.0 tfsi zalozyc
  5. VWVortex.com - 2.0 stroker crankshaft options FORUMS.VWVORTEX.COM A friend of mine is wanting to do a 2.0/2.1 conversion but is finding it hard to get a good TDI crank. I know that other crankshafts can be used cast or forged but all we need to know is what engine code are these crankshafts... podobno ALT pasuje wg tej strony
  6. Napewno ? Numer wału w ALT zaczyna sie na 06A, po sama pompa jest inna ale zebatka na wale wydaje sie byc w tym samym miejscu w alt i bfb
  7. Wydaje mi się ze opcja z 3 tłumikami środkowymi najlepiej wyciszy układ.
  8. Strona 9 , posty użytkownika bongod Był problem, rozwiązał go dopiero montaż tłumika na przedniej rurze przed ypipe, i po jednym tlumiku przelotowym za Ypipem przed koncowymi.
  9. Taki problem pojawił się już w tym wątku i było też opisane rozwiązanie. ...
  10. coś ewidentnie było nie tak, tłumiki z TFSI w 1.8t sa lekko głosniejsze ale są CICHSZE niż jakiekolwiek inne AFTERMARKETOWE tłumiki...
  11. korekty -15 nie są normalne po chipie... do poprawki. Gdzie to robiles?
  12. Mega dziwne Ludzie wstawiaja tlumiki z 2.0 tfsi jako mod .. jezdzilem tez na wydechu z tfsi i bylo akceptowalnie, znam tez pare osob ktore jezdza na wydechu z tfsi non stop i nikt nie narzeka. Daleko temu setupowi do glośności na jakichkolwiek tlumikach aftermarketowych ..... Zreszta, niektore 1.8t z poczatku produkcji w b6 mialy tlumiki o budowie podobnej do tych z tfsi (przelotowe). i nikt nie plakal hehe
  13. na benzynie ubogo bo przepływka zaniza... Nie ma sensu stroic lpg skoro na benzynie korekty tez nie sa ok.
  14. Na valtek 2ohm pojadą
  15. jak na hybryde to dosyć lajtowy soft. na k03s można się pokusić o taki zadany boost.
  16. B7 1.8t Quattro 6 bieg. 3000rpm 140km/h na 6 biegu. Jak zależy Ci na komforcie autostradowym to albo automat albo manual 6b z bfb quattro - jedna z najdluzszych skrzyn zaraz za 6 bieg z 2.0tfsi .
  17. Priv, moge pomoc
  18. Naprowadziłem Cię na usterke, reszte znajdziesz w internecie i na tym forum, omawiane mnóstwo razy
  19. Tak, typowa usterka. Króciec plynu chłodniczego w glowicy
  20. logi zrobione po kasowaniu błędów ? nawet gdy ich brak ? do pełni szczescia wypadało by zrobic też kanał 32 oraz logi dynamiczne dla 33+2 po skasowaniu bledow. Blad mieszanki moze wystepowac dla wolnych obrotow lub obciazenia. to tez wazna informacja.
  21. To nie jest apteka. PIDy sterowania zaworem N75 przy roznicy 80mbar ( warotść Dla wiekszosci a4 1.8t) przechodzą z trybu dynamicznego (spool up turbiny) w tryb statyczny (stałe utrzymanie zadanego boosta) i w tym stanie ECU ma wiekszy czas i jest powiedzmy... bardziej leniwe ( nizszy parametr I regulatora PID) zeby podazyc do zadanego doladowania wiec w tym logu powiedziałbym ze zadane osiągniete jest juz przy 2600 rpm..
  22. zwazajac na to jak wolno rosną obroty jestem przekonany ze nie są to logi robione na 3 biegu.. a na wyższym... im wyższy bieg tym turbo osiągnie zadane doładowanei na niższych obrotach.
  23. Zrób sobie log na 4 biegu i będzie trzymać i u Ciebie hehe
  24. zależy na którym biegu, na 3 biegu w 1.8t w zyciu .... to nie TDI
×
×
  • Dodaj nową pozycję...