soul87

Ja grzalem zwrotnice. Bez przesady nie nagrzewasz tego do bialosci...... Nic się nie będzie działo. Grzej z wyczuciem lej na raz penetrator i co raz spróbuj śrubę lewo prawo przekręcić.

Odkręcałem u siebie po 10 latach lewą strone bez grzania i odkręcałem 2dni... Prawą podgrzałem własnie takim palnikiem i poszło w 5 minut .... na lajcie ...

Mozna wiedzieć co to za środek ? Jakiś carb cleaner na cylindry ?

Drgania sie nasilają bo pewnie obroty rosną lub spadają. I układ silnik - karoseria wpada lub wypada z rezonasu/drgań. Te silniki sa upierdliwe pod tym wzgledem. Trzeba posprawdzać to co napisałem wyżej.

Wrzuc DP , kata odloz na półke, jak bedzie problem zalozysz kata i na przeglad co za problem

Wywal kata zobaczysz ze będzie lepszy spool

Turbo wstaje dosyć wolno nie da się ukryć ale przed FMICem było tak samo moim zdaniem po logach.

- regulacja odboju przedniego - regulacja podpór poduszek bocznych , one są na fasolkach często do sciagania miski są one odkrecane ipotem przykrecane bez porządnego ustawienia, przez co poduszki silnika są naciągniete - sprawdzenie czy wydech nie jest nigdzie naciągniety na wieszakach - stan dwumasy - stan poduszek silnika bocznych - chociaz sa takie 1.8t co na najbardziej wysranych poduszkach się nie telepią

Tragedii nie ma, ja bym jeszcze nie ruszał. Powodem niedoładowania na ten moment jest albo za lużna sztanga WG albo skopane n75 w sofcie. (dobija do limitu % wysterowania dla danego cisnienia doladowania, zapewne porządne wyskalowanie osi KFLDIMX oraz poprawka wartości dla maksymalnego doladowania się kłania - duza czesc tunerów olewa temat )

A jak zrzucisz kiedys miske jezeli nigdy nie byla zrzucana to i tak znajdziesz kupe nagaru w smoku pompy olejowej.

Raczej miska do zrzucenia, może wpaść do sitka smoka i przytkać

na ktorym biegu logi robione? jakos dobrze wstaje ta hybryda

Poduszki to trzeba bylo z s4 b5 albo przynajmniej z 2.0 tfsi zalozyc

VWVortex.com - 2.0 stroker crankshaft options FORUMS.VWVORTEX.COM A friend of mine is wanting to do a 2.0/2.1 conversion but is finding it hard to get a good TDI crank. I know that other crankshafts can be used cast or forged but all we need to know is what engine code are these crankshafts... podobno ALT pasuje wg tej strony

Napewno ? Numer wału w ALT zaczyna sie na 06A, po sama pompa jest inna ale zebatka na wale wydaje sie byc w tym samym miejscu w alt i bfb

Wydaje mi się ze opcja z 3 tłumikami środkowymi najlepiej wyciszy układ.

Strona 9 , posty użytkownika bongod Był problem, rozwiązał go dopiero montaż tłumika na przedniej rurze przed ypipe, i po jednym tlumiku przelotowym za Ypipem przed koncowymi.

Taki problem pojawił się już w tym wątku i było też opisane rozwiązanie. ...

coś ewidentnie było nie tak, tłumiki z TFSI w 1.8t sa lekko głosniejsze ale są CICHSZE niż jakiekolwiek inne AFTERMARKETOWE tłumiki...

korekty -15 nie są normalne po chipie... do poprawki. Gdzie to robiles?

Mega dziwne Ludzie wstawiaja tlumiki z 2.0 tfsi jako mod .. jezdzilem tez na wydechu z tfsi i bylo akceptowalnie, znam tez pare osob ktore jezdza na wydechu z tfsi non stop i nikt nie narzeka. Daleko temu setupowi do glośności na jakichkolwiek tlumikach aftermarketowych ..... Zreszta, niektore 1.8t z poczatku produkcji w b6 mialy tlumiki o budowie podobnej do tych z tfsi (przelotowe). i nikt nie plakal hehe

na benzynie ubogo bo przepływka zaniza... Nie ma sensu stroic lpg skoro na benzynie korekty tez nie sa ok.

Na seryjnych z 2.0 TFSI b7 urywało głowe?? cos tu nie halo

Na valtek 2ohm pojadą

jak na hybryde to dosyć lajtowy soft. na k03s można się pokusić o taki zadany boost.