soul87

jak dwumas z AWX to od razu sprzeglo z AWX pakować... mocniejsze tez. i wszystko pasuje do siebie.

Tego Ci nikt nie powie. Dwumasa z AWX jest na 310Nm i jest to zapewne z zapasem.

Wizyta u tunera, trzeba zmniejszyc zadane obciazenie silnika do 3000rpm. Albo z tym zyc poprostu

To nie jest usterka To jest typowa sprawa przy doładowaniu powyzej 1 bara ponizej 3000 rpm na 4 5 i 6 biegu w 1.8t z quattro i najczesciej 6 biegowa skrzynia . Problemem jest seryjna dwumasa która nie radzi sobie z momentem na takich niskich obrotach. Nowa seryjna od 1.8t nie zalatwi sprawy Albo zalozysz dwumase z AWX albo zmniejszysz boost ponizej 3000 rpm

Jakie wahacze zalozyles

Nikt za Ciebie szukać na gotowo nie będzie . Wszystkie te informacje znajdziesz w sieci

są tam 2 otwory na poduszke. ma byc na tym blizej silnika, zewnetrzne sa pod v6.

Pisałem już w innym wątku. Na ruskim forum też znalazłem topic ponad 20 stron. Nikt nie znalazł przyczyny. Jedynie pomaga trochę założenie lewej poduszki taka jak prawa.

1.6 2.0 pojedyncza rura ale raczej za slaby przeplyw jak na 1.8t 1.85 150,163,170,190 ps , podwojny wydech na obie strony auta. Poza tym pewnie ksztalt inny, nie kombinuj kup od b5 i tyle...

z b6 raczej nie podejdzie, w b6 jest podwójny wydech.

Tak, tak jest, bo to jest system paliwowy bez powrotu i dlatego tak czuć na tym weżu, ale to nei powód wibracji. mozesz poluzować zapięcia tego przewodu do ściany grodziowej to nie bedzie tak burczeć w kabinie.

Wtryski są dobre na bank, jak Ci to przeszkadza sprzedaj wóz, nie wygrasz z tym. Te silniki takie są , bardzo dużo niuansów powoduje takie problemy, mi na przykład udało się troszke zmniejszyć problem montując lewą poduszke silnika taka jaka jest prawa, wbrew pozorom lewa i prawa sa rozne, prawa jest miekksza, wiec poszły dwie miekkie oraz regulacja wieszaków wydechu metoda prób i błędów (wyzej, nizej przód lub tył wydechu - nawet milimetry maja tutaj znaczenie) i jakos da się zyć, na ciepłym z klimą prawie niezauwazalne wibracje.

Kierownica nie pasowała bo są inne do zderzaka Sline i zwykłego. Rezonator usuwa się podczas montażu DSMIC, BEX go nie posiada.

Moze napisz dla przestrogi, co to za warsztat..

Jakakolwiek poduszka czy z ASO czy nie , nie jest tu problemem. Dwumas cały! się kręci cały czas ,czy wciskasz sprzęgło czy nie... Jeżeli jedna masa przesunla sie wzgledem drugiej na łozysku i dwumas stracił wywazenie to wcisniecie sprzegla nic tu nie da. b6 ma jedną poduszke skrzyni, zawyczaj nic się z nią nie dzieje. Są takie 1.8t ktore ma maksymalnie wywalonych poduszkach nie trzęsą się na budzie... a troche tych 1.8t mi sie przez kanal przewinelo.

Zapewniam was ze kupując ori poduszki z aso za grubego tysiaka problem z wibracjami na budzie w 1.8t nie minie sprawdzone na własnej skórze. Ja już chyba przerobiłem wszystko i się poddałem... jak drży tak drży, zostało sprzęgło z dwumasą.

Żle są tylne sondy i katy wyłaczone w ECU.... nie działają w ogole korekty i przednie sondy .

chodzi o wieloklin na tarczy sprzegłowej

nie moge znalezc w tej cenie tej rury z wysylka ... ?

Prawdopodobnie do AVJ, AWT pasuje plug and play a do BFB trzeba podcinać tuleje, to jedyna różnica którą zaobserwowałem słuchając ludzi którzy wymieniali sprzęgło na AWX, u jednych pasowało u jednych nie. różnicą było własnie AVJ,AWT a BFB .

Tuleje czy caly sub frame? skoro są stale aluminiowe to po co to wymieniac? przeciez to nie pelni zadnej roli dodatkowej. Jezeli sanki stukaly to wystarczylo je pewnie zaspawać na rantach ...

jedno drugiemu przeczy .... więc nie do końca takie plug and play jednak prawda.

To ładnie ześ teraz pojechał Róznica jest taka że są to zupełnie inne ukłądy wydechowe Prosze Ciebie ....... Exeo ma pojedyńczy wydech i bardzo wyciszający tłumik środkowy (tlumik srodkowy w exeo 1.8t jes komorowy!) i dosyć lużny tłumik końcowy B6 i B7 ma dosyć lużny tłumik środkowy i bardzo mocno wyciszające dwie puszki końcowe... Wiec eksperymenty na tych wydecach są diametralnie rozne. BFB B7 B6 Exeo 1.8t . Niestety nie moge znalezc typowo ori wydechu EXEO ale rozni sie tylko tym ze tutaj jest sportowy koncowy tlumik.. ale budowa jest taka sama Chyba widac roznice?

Róra ? ? to był AVJ czy BFB ? i mowwa o EXEO czy o A4 ?