soul87

Czerwony to często najzwyklejszy ATF przekładniowy mineralny na którym będzie wszystko git

https://allegro.pl/uniwersalny-tlumik-srodkowy-awg-sr-45mm-dl-30cm-i7066556872.html dwa takie za ori Ypipem wspawaj i bedzie jako tako - po japońsku

Koledzy a macie serie czy program? u mnie problem pojawił się po programie i wymianie wtryskiwaczy na BEXowe.

przyjrzyj się tylnemu zawieszeniu, wbrew pozorom tez moze wprowadzac bude w wibracje. Stan tuleji na tylnych gornych wahaczach z tylu.

Jak to z odpiętym wężykiem od gruszki przy turbo jest znaczy ze z tym turbo jest coś nie halo.... fizycznie, technicznie

tak. Trzeba uwazac na wneke na poduszke AIRBAG, były dwa rodzaje ... NIe znam szczegołów ale ja sie nadziałem i raz kupilem taka kierownice ktora niby byla 3 ramienna wszystko fajnie ale poduszka z mojej b7 3 ramienna nie pasowala ? okazalo sie ze kiera byla chyba z a3 . sprzedawca oszukal twierdzac ze byla z a4 b8 chociaz jak kupujesz komplet kierownice z airbag to nie powinno byc problemu.

Szczelność dolotu, DVka do sprawdzenia, wezyki cisnieniowe przy n75 sprawne ?

Nie ma ori instalacji, trzeba dorabiać. Troche jest z tym roboty.

ja kiedyś w pasku 1.9 napsikałem przez otwór EGR pianki do czyszczenia piekarników, kominków , rozruszałem potem sztangę i nawet na pół roku dało rade

Rożnice są... b7 maja inna tuleje banana. ale oba typy tulei sa zmienne miedzy b6 i b7

15 będzie pasować od BFB ale potrzebujesz tez blachy (3) od BEXa 6 7 do wymiany od BEXa

Sztukateria ? A wlew tak jak kolega wyżej, robi się w klapce wlewu paliwa.

A sprawdzałeś ciśnienie oleju ?

Ja mam mechaniczny, zestaw CONTI. Przez miesiac był lekko głośniejszy. Ale po paru miesiącach jazdy postawie teraz piwo osobie które pozna po słuchu jaki napinacz jest w moim silniku cichutko

opcje sa dwie. Albo nowy napinacz jest uwalony albo napinacz nie dostaje cisnienia oleju mimo ze smok zostal wyczyszczony i cisnienie na podstawie filtra oleju jest, ale na gorze juz nie

to nie jest grupa 93 ...

Pali sie check, wiec jest błąd? jaki ?

Ale co buczy ? filtr ? pompa ?

Przytnij rure ta 2.75 i dospawaj redukcje na 55mm ...

jak sprawdziles? gruszka ma sie otwierac od NADciśnienia... Tam nie ma podciśnienia a ciśnienie które generuje Turbo. To nie TDI

Odpowiada on własnie za Twoje przeładowywania Grucha turbiny nie otwiera się żeby ograniczyc boost jeżeli ten wezyk jest niesprawny. Tylko skoro jak juz sie przyzwyczailes do takiego przeładowywania to sie nie zdziw ze Ci fura "zamula" jak to naprawisz jako zamiennik tego weza kup wezyk silikonowy 5mm .

Układ kontroli ciśneinia działa słabo. Tak jak kolega wyżej, trzeba sprawdzić zaworek n75 i jego weze. Jezeli sa ok to za mocno naciągnieta jest sztanga WG > Turbina była regenerowana?

Gdzie Ty te logi robiłeś ze masz -9 stopni w dolocie ?

W jaki sposób i kiedy stukają te tulejki w zwrotnicach. Mam taki problem głośnych stuków podczas ruszania i cofania na skręconych kołach. Pojawiło się to od czasu kiedy demontowałem własnie banany. Niby tulejki zostały w zwrotnicach i nie mialo wyczuwalnych luzów ale moze pod obciązeniem dopiero ?

Bo te zakłady co regeneruja turbiny nie umieją ustawić wg dobrze. Wszyscy myślą że ma być pół bara . Kiedy przy pół bara to wg ma się już kończyć otwierać a nie zaczynać . Efekt ? Zobacz jak Ci turbo przeladowywuje teraz... zadane 0.6 uzyskane 0.9 bara