soul87
-
Postów
1663 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez soul87
-
Rożnice są... b7 maja inna tuleje banana. ale oba typy tulei sa zmienne miedzy b6 i b7
-
15 będzie pasować od BFB ale potrzebujesz tez blachy (3) od BEXa 6 7 do wymiany od BEXa
-
Sztukateria ? A wlew tak jak kolega wyżej, robi się w klapce wlewu paliwa.
-
A sprawdzałeś ciśnienie oleju ?
-
Ja mam mechaniczny, zestaw CONTI. Przez miesiac był lekko głośniejszy. Ale po paru miesiącach jazdy postawie teraz piwo osobie które pozna po słuchu jaki napinacz jest w moim silniku cichutko
-
opcje sa dwie. Albo nowy napinacz jest uwalony albo napinacz nie dostaje cisnienia oleju mimo ze smok zostal wyczyszczony i cisnienie na podstawie filtra oleju jest, ale na gorze juz nie
-
to nie jest grupa 93 ...
-
Pali sie check, wiec jest błąd? jaki ?
-
Ale co buczy ? filtr ? pompa ?
-
Przytnij rure ta 2.75 i dospawaj redukcje na 55mm ...
-
1.8T BFB Prośba o analize logów dynamicznych
soul87 odpowiedział(a) na Bartek11819 temat w Audi A4 B6/B7
jak sprawdziles? gruszka ma sie otwierac od NADciśnienia... Tam nie ma podciśnienia a ciśnienie które generuje Turbo. To nie TDI -
1.8T BFB Prośba o analize logów dynamicznych
soul87 odpowiedział(a) na Bartek11819 temat w Audi A4 B6/B7
Odpowiada on własnie za Twoje przeładowywania Grucha turbiny nie otwiera się żeby ograniczyc boost jeżeli ten wezyk jest niesprawny. Tylko skoro jak juz sie przyzwyczailes do takiego przeładowywania to sie nie zdziw ze Ci fura "zamula" jak to naprawisz jako zamiennik tego weza kup wezyk silikonowy 5mm . -
1.8T BFB Prośba o analize logów dynamicznych
soul87 odpowiedział(a) na Bartek11819 temat w Audi A4 B6/B7
Układ kontroli ciśneinia działa słabo. Tak jak kolega wyżej, trzeba sprawdzić zaworek n75 i jego weze. Jezeli sa ok to za mocno naciągnieta jest sztanga WG > Turbina była regenerowana? -
Gdzie Ty te logi robiłeś ze masz -9 stopni w dolocie ?
-
W jaki sposób i kiedy stukają te tulejki w zwrotnicach. Mam taki problem głośnych stuków podczas ruszania i cofania na skręconych kołach. Pojawiło się to od czasu kiedy demontowałem własnie banany. Niby tulejki zostały w zwrotnicach i nie mialo wyczuwalnych luzów ale moze pod obciązeniem dopiero ?
-
Bo te zakłady co regeneruja turbiny nie umieją ustawić wg dobrze. Wszyscy myślą że ma być pół bara . Kiedy przy pół bara to wg ma się już kończyć otwierać a nie zaczynać . Efekt ? Zobacz jak Ci turbo przeladowywuje teraz... zadane 0.6 uzyskane 0.9 bara
-
Mówiłem ? ja akurat miałem taki cyrk z nowym RTSem.....
-
Nie sądze zeby FEBI to bylo to samo co ORI... ale na Febim tez jezdzic będzie moim zdaniem.
-
Nie do końca, W seryjnych k03 które współpracują z N75 Gruszka ma zaczynać się otwierać przy 0,2 - 0,3 bara i tak ma być. Przy 0.5 0.6 ma pełne otwarcie. Gruszke trzeba by wymienić , oraz podregulować , luz na WG oraz nieszczelnosc membrany gruchy który jest opisywany przez autora watku może byc powodem póżnego wstawania turbo. (ciśnienie spalin otwiera WG)
-
tak jak kolega wyżej napisał, nie masz czym się przejmować, te uszczelki mają takie pazłotko/sreberko które z czasem się kruszy.
-
Spróbuj zrobić takie solidne czyszczenie komór spalnia za pomocą jakiegoś rozpuszczalnika np nitro, albo jakiegoś carb cleanera, wprowadzając płyn do dolotu podczas pracy silnika. Nikłe szanse a może coś tam pomoże...
-
Może być spory nagar w komorze spalania.
-
na LPG świece często są lekko mleczne/białawe i nie świadczy to o niczym złym.
-
To jest odgłos pulsacji paliwa , przenoszony przez rurke paliwa przymocowaną do grodzi, Odczepcie na próbę tą rurke od grodzi i będzie cisza w kabinie
-
Podczas jazdy brzmiało to jakby wszystkie 4 sworznie na gornych wahaczach byly roz....wione
