soul87

5 przelotowych ? gdzies Ty tam wpakował tyle wydechu. Mozesz zrobic jakies foty?

tak. bedzie mialo negatywny wpływ. musisz miec 4 opony tego samego rozmiaru.

to jakis krzak, przyjrzalbym sie jakosci tulei gumowej na bananie, lipnej jakosci tuleja moze dawac takie objawy .

Jakiej firmy masz zalozone wahacze dolne tylne ? tzw. banany?

podciąć potrzeba tylko dwie wypustki plastikowe po obu stronach wnęki, łączna powierzchnia wyciętego plastiku to jakieś 10cm2 No faktycznie duże poświęcenie dla 10 litrów gazu więcej

Cześć Czy ktoś rozcinał może końcowe oryginalne puchy i ma jakieś zdjęcia ? może chce się przysłużyć ludzkości i rozciąć niepotrzebne już puchy żeby zobaczyć jak są zrobione ?

w b6 i b7 jest to samo, koła które na innych autach się nie telepią na wielowahaczu w audi będą trząść budą świeższe i lepsze gumy po prostu lepiej tłumią wibracje. ale wydaje mi się że przyczyna cały czas gdzieś jest. Mam podobny przypadek u siebie w b7, lekko słabe opony. wibracje karoseri, po wymianie bananów na świeże wibracje zmniejszone o 90% , po samej wymianie dwóch wahaczy... gdzieś tam 10% czasem zawibruje ale nowy wahacz lepiej to tłumi. Strasznie wrażliwe te a4ki są , i starsze i widzę ze nowsze też.

Cena ok jeżeli jakość jest w porządku, wtryski YETI z tych dwóch, wstępne doniesienia z rynku pokazują że jest to jakość barracudy.

Pod stacyjka znajdziesz również +12 takie które jest dopóki kluczyk siedzi w stacyjce, bez włączonego zapłonu.

felgi orginalne ? od razu po nowych oponach zaczelo wibrowac? ?

ETKA mówi co innego....

zielona kropka miekka do rzędówek a biała kropka do Vek , zolty do Diesla, prawdopodobnie najtwardsza.

Fajna relacja. 1.Chociaż szczerze kiedyś jak to robiłem to nie pamietam żebym robił cokolwiek ze spreżarka klimy. 2. Gdy nie wymieniamy śrub m12 którze trzymaja sanki nie polecałbym dokręcania dodatkowych 90 stopni, raczej samo 110Nm starczy. to są śruby rozciągliwe i własnie te 90stopni je rozciąga. Wiele osob dokreca te sruby ponownie ze stopniami i potem sa pozrywane gwiny w nadwoziu ...

bardzo możliwe ze wydech od turbo poprostu nie pasuje pod wolnossące 2.0 albo, trafilas na jakis przepalony szrot. Środkowy tez z 1.8t ?

z 2.0TFSI skrzynia z dyfrem 6 bieg tez pasuje i tez jest dluga i jest ich wiecej.

Musisz kupić też dyfer o przełożeniu takim jak skrzynia GJW. W gjw mam tak. 140kmh jakos przy 3050rpm 130 przy okolo 2900

a ktoś zna login ? znalazłem 12233 nie działa.

Zauważyłem że w B7 nie da się podnieść obrotów VCDSem :/ adaptacja nie chce przyjąć żadnych innych wartości niż 128, może trzeba jakiś login, ktoś coś wie?

mały plus z przekładki jest taki że 6 z 2.0tfsi Q jest jeszcze dłuższa niz 6 z 1.8t bfb Q

Tą skrzynie ciezko zastąpić inną bo masz quattro, przełożenie skrzyni i dyfra musi sie zgadzac, mozesz zalozyc skrzynie od 2.0TFSI ale musi byc w komplecie razem z dyfrem. Jak bedziesz mial na sprzedaz uszkodzoną GJW to z chęcią odkupie

na ebayu sa zamieninki IMASAFa z niemiec za 600 zł wygladaja prawie jak ori. Tez szukam i tylko na to sie natknąłem. Ewentualnie mechanik proponował mi poprostu wspawanie dwoch przelotowych tłumików z rozdzielaczem Y-Pipe

Ktoś ma jakieś wieści ? Kupiłem B7 1.8T Quattro i tez jest buczące dosyć mocno do 3000 rpm.

6tki od TFSI sa fajne długie.. dokładnie Ci nie powiem ale kiedys to sprawdzalem, napewno przy 3000rpm minimum 140km/h edit, sprawdzilem ELSE. 3000 jak mowielm 4000 186km/h długaśna... Swap skrzyn 6b z TFSI do 5biegow 1.8t czy to FWD czy Q to fajna sprawa,.. pytanie czy te skrzynue 01x i 02x (z b7) podpasują do 1.8t ?

sprobuj jeszcze wymienic srube z zaworkiem jednokierunkowym na maglu