soul87

warto co jakis czas obrocic wałem ...

Wpisując w google Audi A4 b6 2.0 opinie , 2 wynik wyszukiwania wskazuje na topic w ktorym jest wzmianka ze te silniki pochłaniają olej ...

JAK Ci zależy na tym aucie to zakładaj 4 identyczne .... przerabialem temat na własnej skórze identyczne pod względem modelu rozmiaru indeksu nośności i prędkości

Jaki masz gaz, sekwencyjny ? Jezeli tak to za uboga mieszanka i auto poprostu nie ma mocy na lpg

pojedyńcze jak najbardziej , pytanie czy kolektor ssacy będzie zdejmowany oraz jakie te wtryskiwacze będą zamontowane ? tak to trudno powiedzieć co lepsze.

Te reduktory raczej nie mają tendencji do pocenia na korpusie, jak juz to z kolanek. Sprawdzcie czy przypadkiem nie kapie wam poprostu ze zbiorniczka wyrownawczego na reduktor i potem na dol Trzeba podlozyc jakis karton pod zbiorniczek i sie przejechac.

Ten reduktor i wtryski to juz granica tego co masz , czyli 200km, powyzej bedzie ciezko z tym reduktorem i tymi wtryskami

To niech Ci znajdą taniej taką rure, bo ona do b7 1.8t Quattro nie wystepuje w zamieniiku tylko nowka z ASO za gruba kase...

Odpowiadam Ci jednoznacznie NIE JEST Ori masz AVON , tylko w ASO

Quattro tak ma .

daj znać jak dojdziesz co to

dostałeś odpowiedz w innym temacie... myślisz że tutaj jest "inna" wiedza na ten temat ?

jezeli ECON jest wyłączony, to znaczy ze klima jest włączona

jak nie masz włączonego trubu ECON na klimatroniku to pewnie klimatyzacja włącza wiatrak na niski bieg.

FEBI nie!!!!! Jezeli ma byc zamiennik to Lemforder , Meyle lub Corteco. Febi na bank bedzie bez oleju.

to nie poduszki. qmpel ma tez dragania i te pukniecie. wymienil obie poduchy i bez zmian. drzy i puka moze to dwumas

Bo wydech od 2.0 TFSI jest fabrycznie przelotowy Musisz zalozyc tylne puchy od 1.8t jeżeli Ci to przeszkadza. A i tak bedzie tyci głośniej bo środkowy w Quattro jest mniejszy i tez przelotowy w porównaniu do komorowego środkowego z ośki.

w A4 b6 Nie wymaga!

Q czy ośka dwa - sedan czy avant, to tez ma znaczenie

nie ma takiej szansy zeby benzyna miala 2000rpm na 140km/h ... Porównywałem ostatnio przełozenia skrzyni b7 tfsi Q do 1.8t Q BFB b7 i są baaaaaardzo podobnie, 6 w tfsi jeest minimalnie minimalnie tyci dłuzsza, przy 140km/h byo by pewnie z 2900 zamiast 3000. moge podac przelozenia z ELSY

zapewnie podobnie jak w b7 1.8t Q , z tego co pamietam, dawno nie cisnałem 140 to około 3000rpm na 6b.

Opony masz identyczne na osiach ? ta sama marka model ?

Wszystkie środkowe są w ośkach takie same. Nie chcesz rozciąć tłumika środkowego ? jestem ciekaw jak wyglada w srodku

Owszem moim zdaniem seria 1.8t w b6/b7 tez jest dosyć głosna, szczególnie w Q i w Avancie... Jak wytniesz tłumik środkowy w Q to bedziesz miał buczenie 2900-3500 rpm , jak wstawi się tam inny uniwersalny przelotowy to tez może być nie zaciekawie... ori środkowy to jest prosty przelotowy tlumik, ale służy jako tak zwany rezonator (jest specjalnie zestrojony na konkretne częstotliwosci poprzez długość perforowanego docinka ruyr) wytlumia własnie wyżej podany zakres obrotów które są najbardziej uciążliwe w trasie. Końcowe coś tam wyciszają ale moim zdaniem szału tez nie robią.

na grupach fb piszą ze wycięcie środkowego zwieksza poziom hałasu (buczenia itp) w trasie.