soul87

Ogarnięty tuner odblokuję Ci możliwość regulacji obrotów w vcds. Trzeba pogmerac w sofcie. Mi się udało.

Mam podobnie na saabowskich , pewnie trzeba by w sofcie pogrzebać , ale problem tak szybko mija i w sumie nie jest zbytnio uciążliwy że nie ruszam póki co.

a mi się wydaje że te pojedyńcze bzyt to dzwięk łancuszka i fazatora który własnie przestawia sobie faze mam podobnie.

Tak, jest . Przerabiałem temat w poprzedniej b6 W Concercie III jak dłużej wciśniesz przycisk chyba MENU to otwiera Ci się ukryte menu gdzie widać siłe sygnału FM1 i Fm2

Nie udało by Ci sie to , diversity to informacja zwrotna z radia o sile sygnału, na jej podstawie wzmacniacz wybiera z której anteny w aucie ma korzystać. To nie jest zwykłe +12 itp

Concert 2+ (III) nie korzysta z diversity..... Antena pod te radio ma tlko dwie głowice poprosty zwykłe, FM1 i FM2 , bez diversity i wymaga własnie specjalnego numeru wzmacniacza ktory ma wyjscie FM1 out i FM2 out .

Dopóki wrinik nie ociera o scianki obudowy to nie ma tragedii, ważniejszy jest luz wzdlużny niz ten co pokazujesz.

Zaworek odmy do sprawdzenia z takich lajtowych rzeczy. Aczkolwiek jeżeli nie ma objawów od strony ECU itp. To raczej dwumas stracił wyważenie. Poduszka silnika az takich objawów nie daje.

W tym przypadku nie ma żadnego wypadania zapłonów... co to jest czujnik DV? Na tych zdjecia nie ma zaworka PCV, ten zaworek jest blizej skrzyni. Jak uzyjesz wyszukiwarki znajdziesz napewno .... bylo o tym milion razy

Żartujesz? Myślisz że ktoś z audi powaznie potraktował maila na temat wibracji w 10 letnim audi? ?

1. Regulacja odboju przedniego. 2. Nowa plecionka o wymiarach taka jak ori , wspawana bez naprezen. 3. Poduszki silnika tylko nówki ASO, poduszka skrzyni lemforder 4. Rozrzad jak najblizej pozycji 0 w bloku pomiarów 93. 5. Nowy dwumas. od najtańszego do najdroższego U ruskich na forach z racji ze u nich troche zimniej to jest chyba 50 stronicowy topic na ten temat. Nawet pisali list do AUDI

Nic nie zrobisz, one tak mają, jedne mniej drugie bardziej. Jeden będzie drgał na nowce dwumasie i nowkach poduszkach z aso a drugi bedzie aksamitnie gladki na dwumasie po 250tys i kompletnie rozjebanych poduszkach - sprawdzone ... oba silniki osprzet stan ideał....

Tuner z tego tunera jak z koziej d*py trąbka, powinien umieć zdiagnozować problem. Pewnie wgrał gotowca , nie zabanglało i zbaraniał .

w B7 po 200tys km po szwedzkich drogach śruba puścila lajtowo po lekkim grzaniu i nic sie z aluminium nie stanie

poszukaj, było już nie raz, i nie dwa... uszczelka dekla i uszczelka napinacza faz rozrządu, na pewno nie z tych rurek.

Cewki

Mialem podobnie, walczylem dlugo, Ustąpiło po odświeżeniu gum w wahaczach w... Tylnym zawieszeniu... Kazdy robi przod a tyle zapomina, a ono tez moze świrować, tym bardziej że to prawie też wielowahacz...

Gdzieś ktos na FB pisał że lekka rzezba była żeby to upchać... Wygląda też srednio .. https://allegro.pl/tlumik-uniwersalny-montazowy-fi50-fi55-fi60-i7669997807.html to pewnie takie uniwersalne tłumiki są, wygladaja tak samo.. i jak maja takie zwezki jak na schematach to lipa troche ...

wrzucasz bieg i naciskasz hamulec co Ty te b7 na części rozbierasz?

w AVJotce możesz podbić obroty VCDSem, na wyzszych powinno byc lepiej

Dochodza jeszcze poduszki silnika, dobre wyregulowanie odboju przedniego i nowa plecionka wydechu , zesztywniała tez moze potęgować efekt. O dziwo są takie ezgemplarze a4 b6 b7 które chodza na wolnych bez zadnych jakichkolwiek drgan nawet na uwalonych poduszkach itp. Co ciekawe tez, a6 c5 oraz passat b5 z silnikami 1.8t zazwyczaj nie maja tego problemu.

Nie dziwne, one tak w większości mają, jedne mniej drugie bardziej. Zapewne nowe poduszki z ASO oraz nowy dwumas zalatwily by problem ale to sa tysiące zł.

w BFB powyzej 2003 roku nie da sie podnieść obrotów w ECU .. pozostaje tylko edycja programu.

Chińczyk Ci zeszlifuje każdy znaczek jaki tylko chcesz

Mi się wydaje że w tych sankach nie ma w ogole tam tuleji, tylko poprostu sanki są sztywno zamontowane do auta.