soul87
-
Postów
1663 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez soul87
-
Dev, a jak z tymi kanałami, szukac na waskim czy szerokim kanale? wałki itp wszystko jest kompatybilne z blokiem po 2000 r,??
-
Jak dla mnie to jednak dzwiek uszkodzonego turbo... zdejmij rure dolotu i obejrz wirnik
-
Ośka w 5b fabrycznie nie ma tarczy z tłumikiem wiec caly zestaw z AWX smialo... Dla potomności. Tarcze z tłumikiem mają tylko Quattro
-
Nic nie da ... przeciez za obejmami jest tłumik srodkowy, czyli jakiekolwiek roznice dlugosci rury przed srodkowym itp kasuja sie na tlumiku srodkowym. A jezeli wydech jest ori to za srodkowym nie ma juz obejm. Czary raczej Albo poprostu moze nie zauwazyles i kiedys przydzwoniles tlumikiem w jakis nasyp czy cus. Wejdz z tylu pod auto i zobcz jak sa zawieszone wieszaki tylnych tlumikww.
-
a patrzyles jak bylo przed ? ...
-
slabo troche, wtryski nie powinny lezec, odbije się to na ich zywotnosci.
-
Pompa jak pada to raczej już ją słychać. Jeżeli pracuje cicho a wspomaganie jest słabe to problem jest z maglownicą, magle nie tylko łapią luz i stukają ale awaria maglownicy może być zlikalizowana rownież w jej tak zwanym "rozdzielaczu" zużyte oringi lub wytarte bieżnie powodujące "przecieki" miedzy komorami rozdzielacza mogą powodować osłabioną prace wspomagania.
-
meyle dedykowane do 1.8t tez daja rade. Ale te silniki mają coś takiego w sobie że niektóre na ORI poduszkach beda sie telepać a niektóre zawieszone na betonowych podstawkach będa aksamitnie pracować w kabinie .... Mam juz 3 auto z 1.8t i wiele takich zagazowałem i wiem co mowie w temacie
-
Tak, ale nie tylko TFSI
-
jedyna opcja zeby bylo plug and play to wydech od 2.0 TFSI , ale tam zwieksza sie srednica dopiero za srodkowym z 2x45mm do 2x50mm. Przed srodkiem jest zawsze 1x 55mm.. Kazda inna wersja silnikowa to juz dwie rurki czyli v6.
-
Sprawdz czy masz akumulator dokrecony.
-
Kibicuje
-
12 stopni to jest maks co moze cofnac, potem po chwili przechodzi na tryb "awaryjny" zaplonu.
-
Jezeli pojawiają sie jakiekolwiek wartosci w grupie 20 to juz jest limit.
-
zalezy co chcesz uzyskac. ? Po co sie tym bawic, nie lepiej zrobic remap sterownika po prostu ?
-
Po co emulatory , katy wyciąć a sondy usunąć w sofcie. Mozna to zrobic też zdalnie kablem za 60 zł, jak cos sluze pomocą.
-
Jak bardzo glosno chcesz? moze warto po prostu wstawic tlumiki z TFSI, sa glosniejsze ale nie dra japy jak aftermarket.
-
Strumiennica jest bez sensu. Jak wstawisz ta rure zamiast srodkowego tlumika to po prostu bedzie glosniej i tyle. Ale zaznaczam ze ta rura ktora pokazales jest do FWD a Ty masz quattro.
-
Jakie poduszki silnika zalozyles? Przed tym duzym serwisem bylo ok ?
-
Za mocno sztanga naciągnieta. A dzwiek powietrza to DVka sie otwiera bo ECU sie ratuje przed preladowaniem .
-
Wrzuciles tarcze sprzęgłową z tłumikiem drgań ?
-
b6 - 45 mm b7 - 60 mm
-
Jakie masz felgi ? Oryginalne ? czy zamienniki i pierscienie centrujace? Nalezy zmierzyc srednica centrowania na piascie, byc moze zjadla je juz rdza. Informacje o luzu pasowania ktore otrzymales sa prawidlowe, tam moze byc max 0.1 mm luzu .
-
Wibrację przy maksymalnym momencie obrotowym dochodzące z tylnej części auta
soul87 odpowiedział(a) na Quattro 1991 temat w Audi A4 B6/B7
Nie chce mi sie szukac, nic to nowego nie wniesie i nie znajdziesz tam nic wiecej co zostalo juz tu powiedziane. Problemem jest dwumas, mocniejszy z AWX naprzyklad naprawia problem i tyle w temacie.... -
Wibrację przy maksymalnym momencie obrotowym dochodzące z tylnej części auta
soul87 odpowiedział(a) na Quattro 1991 temat w Audi A4 B6/B7
Seryjny dwumas nie ogarnia takiego momentu (1 bar) ponizej 3000rpm i przenosi wibracje na Quattro. w Osce tego nie czuc zbytnio. w Quattro jest problem. Juz było wałkowane nie raz na forum ..... Rozwiązanie to albo mniejszy moment ponizej 3000rpm albo mocniejszy dwumas z diesla
