Azbest

A dlaczego? Bo właśnie przeglądam Autoscout24 w Belgii i sporo jest właśnie 136 KM. Można to przecież podkręcić do +- 170 KM, prawda? A może ktoś by mi napisał jak to jest z tymi 2.0 TDI B8 w poliftach 2014-2015 r.? Które są na piezoelektrykach, które mają DPF bo kuźwa nigdzie znaleźć nie mogę? Z tego co paczam na autocentrum to w latach 2013-2015 były 3 rodzaje silników z mocą 136 KM, tylko które są które? Które mają regenerowalne wtryski, a które piezo? Te Goebelsy to jednak w zemście za wojnę chyba wymyślają....

Tak jak w powitalni napisałem, zawodowo jeżdżę ScaniąR450 Crown Edition z naczepą Kempf typu wanna. Jeżdżę dopiero od 4 lat, a wcześniej pracowałem 18 lat w biurze (starostwo powiatowe). Jeżdżę w systemie poniedziałek-piątek i na razie dobrze mi z tym, - trza kredyt spłacać hihi

Dołączam do tematu moto moto. Od 2017 roku posiadam Yamahę FJR 1300 i bardzo dobrze mi z tym. Moc jest, wygoda jest i banan na gębie też jest. Szkoda, że już praktycznie po sezonie

Witam z Podlasia. Póki co ujeżdżam Golfa 5 - debiloodpornego 1.9 TDI, dla przyjemności Yamahę FJR 1300, a zawodowo Scanię R450 z naczepą Kempf. Z Golfem to przygoda raczej krótkoterminowa, bo kredyt, bo trzeba spłacić itd.. Golf to takie niskobudżetowe auto, już bez DPF, bez EGR, więc na razie niech służy i się nie psuje. Zapewne w przyszłym roku będę chciał nabyć drogą kupna Audi A4 B8 z 2.0 TDI pod maską i w roczniku 2014-2016 i najlepiej w S-line. Zobaczymy jak wyjdzie....., ale poczytam, popatrzę i w razie czego będę pytał.