soul87

Klapki WG nie ruszać przy takim wypełnieniu zaworu n75 napewno nie jest luzna. 

Ten dzwiek kojarzy mi się z nieszczelnością wydechu w okolicach turbo, katalizatora lub kolektora wydechowego. 

Możesz to nagrać? 

Z logów igła.. 

Jak mało mocy to zapraszam zrobimy zdalnie dobry indywidualny program pod Twój silnik ?

Moze obluzował się wklad katalizatora

Wywal kata to i stuki stanowczo spadną. 

Logi ??

z czego te tarcze zegarów ? 

w Ilu jeszcze miejscach o tym napiszesz, zalozyles jakis przelot i oczekujesz ze bedzie cichy jak seria? dostales juz odpowiedz w innym temacie. albo zaloz z powrotem fabryczne tlumiki i po problemie... 

Co do wstawania to mozna tutaj jeszcze podziałać softem minimalnie, zapewne masz AVJ w ktorym nie wiedziec czemu fabrycznie jest dosyć "lajtowe" sterowanie zaworkiem n75, widac ze przy booscie 1200 mbar n75 zaczyna schodzic z 95%... 

Ale Najlepsze efekty da wywalenie kata i poprawka softu

56 minut temu, przem8 napisał:

W a3 po chipsie wyrzuciłem kata z myślą, że turbo szybciej będzie się zbierać i żadnej różnicy, wstaje podobnie jak u Ciebie. Kat wyglądał jak nówka.

Najprędzej turbo jest zmęczone życiem.

Jeden przypadek nie daje reguły.

Najczesciej jednak kat spowalnia spool nawet na serii. 

Probowałem takim sposobem własnie lewą strone, poszło pol sruby i stanela dęba, gwint zaczal sie obrabiać i juz nie dalo rady wyciagnac jej wiecej.... 

Powtarzam, prawa strona z wyczuciem palniczek i poszlo w 5 minut, a nie ruszane od nowości 

Ja grzalem zwrotnice. Bez przesady nie nagrzewasz tego do bialosci...... Nic się nie będzie działo. Grzej z wyczuciem lej na raz penetrator i co raz spróbuj śrubę lewo prawo przekręcić. 

Odkręcałem u siebie po 10 latach lewą strone bez grzania i odkręcałem 2dni...

Prawą podgrzałem własnie takim palnikiem i poszło w 5 minut .... na lajcie ... 

15 godzin temu, Rob@k napisał:

 

@Gremlin0209 Świece wymienione, cewki nie ruszane.

@Misieqq7 Specyfik muszę kupić i zastosować jeszcze raz. Spryskał mi Łukasz cylindry 1,2 odpuściły i się trochę poprawiło zapłony 3i4 nie bardzo. Może wyjeżdże paliwo i zatankuję coś lepszego.

 

 

Mozna wiedzieć co to za środek ?

Jakiś carb cleaner na cylindry ? 

Drgania sie nasilają bo pewnie obroty rosną lub spadają. I układ silnik - karoseria wpada lub wypada z rezonasu/drgań. 

Te silniki sa upierdliwe pod tym wzgledem. Trzeba posprawdzać to co napisałem wyżej. 

Wrzuc DP , kata odloz na półke, jak bedzie problem zalozysz kata i na przeglad   co za problem  

Wywal kata zobaczysz ze będzie lepszy spool 

Turbo wstaje dosyć wolno nie da się ukryć ale przed FMICem było tak samo moim zdaniem po logach. 

- regulacja odboju przedniego

- regulacja podpór poduszek bocznych , one są na fasolkach często do sciagania miski są one odkrecane ipotem przykrecane bez porządnego ustawienia, przez co poduszki silnika są naciągniete

- sprawdzenie czy wydech nie jest nigdzie naciągniety na wieszakach

- stan dwumasy

- stan poduszek silnika bocznych - chociaz sa takie 1.8t co na najbardziej wysranych poduszkach się nie telepią  

Tragedii nie ma, ja bym jeszcze nie ruszał.

Powodem niedoładowania na ten moment jest albo za lużna sztanga WG albo skopane n75 w sofcie. (dobija do limitu % wysterowania dla danego cisnienia doladowania, zapewne porządne wyskalowanie osi KFLDIMX oraz poprawka wartości dla maksymalnego doladowania się kłania - duza czesc tunerów olewa temat ) 

A jak zrzucisz kiedys miske jezeli nigdy nie byla zrzucana to i tak znajdziesz kupe nagaru w smoku pompy olejowej. 

Raczej miska do zrzucenia, może wpaść do sitka smoka i przytkać 

na ktorym biegu logi robione? jakos dobrze wstaje ta hybryda

Poduszki to trzeba bylo z s4 b5 albo przynajmniej z 2.0 tfsi zalozyc 

 podobno ALT pasuje wg tej strony