soul87

Ok. Można tak zostawić 

Przegoń ją pare razy na 3 biegu od 0 do odcinki i za chwile potem znowu zrob loga, zobaczymy.

10 godzin temu, montoy napisał:

bo z tego co wiem to powinno zaczynać około 0,55.

Zle wiesz, jest ustawiona dobrze wg tego co piszesz.

A przycinać moze się dopiero jak zeliwo dostanie temperatury .... 

Jest jeszcze jedna opcja o ktorej też mało kto wie ale może byc tutaj małym problemem (kwestia budowy chinskiego zeliwa, a dokładniej srednica otworu klapki WG) pod które trzeba bedzie troche inczej ustawic PID n75 w sofcie silnika ... 

Aczkolwiek póki co najprostsyzm i efektywnym rozwiazaniem powinno być poprostu jeszcze lekkie poluzowanie naciągu sztangi o pare obrotów .... 

Gdzies juz te logi widzialem wiec napisze jeszcze raz tutaj, zeliwo zapewne chinskie i sie zacina/przycina klapka WG  na ośce jak dostanie temperatury ... .... 

Ewentualnie sprawdz dla pewnosci jakis drugi zawor n75 ale watpie .. 

TFSI ma przelot fabrycznie jezeli masz DP to da się , 

jak masz jak zgrac i wgrać softa to moge zdalnie wykonac  

Takie cofki to nie jest tragedia, zalej lepsze paliwo lub mozna by sprobowac podlac troche wiecej paliwa ...

Zadana lambda 0.9 to moim zdaniem troche za ubogo jak na takie doładowanie ......... 

A jaki wydeszek siedzi ? 

wygłuszenie pod car audio czy wydech ? 

Już pisałem.... Soft blokuje większe wypełnienie n75. 

Nie jest tak że zawsze n75 będzie rosnąć do 95 procent w przypadku gdy turbo nie doladowywuje. Jest pewna mapa które ustala granice samo regulacji. 

WG tych logów poki co to mozna wywnioskować ze turbo tez jest grzebane i ma wzmocnioną gruszkę  lub ma problem z Wastegate - przyczyna przeładowania.... 

6 to jest loteria moim zdaniem albo da rade albo nie, lub, w lecie da rade a w zimie juz nie bardzo .... 

zalezyc tez bedzie od jakosci gazu.  ale ja daje marne szanse na ogarniecie 190ps w 6mm 

po logach bedize wszystko widac czy turbo nie domaga czy gdzies indziej jest problem. 

Wrzuć logi to zerkne i będzie może więcej wiadomo gdzie jest problem. 

Program definitywnie za mocny jak na seryjne turbo z BFB...

Do poprawki, kto to stroił ? 

To jest zawór który przymyka/ogranicza przepływ oparów gdy wzrasta przepływ powietrza w tipie, zapobiega to nadmiernemu wyciąganiu "oparów z olejem" do dolotu gdy pojawia się doładowanie. 

9 minut temu, bartez90 napisał:

W takiej temperaturze może i jest. Przyjdzie 25 stopni na dworze to cały zapas się skończy i nawet 240 km może nie byc. Niezależnie czy jest wydech luźny czy nie.

Widzisz Gregor mówił że na dsmic więcej nie będzie i wielu innych tunerów też tak twierdzi.

Nie zgodzę się, osobiście znam 1.8t na DSMIC które ma zhamowane 260hp na hybrydzie. I jest z Lublina, i strojone tam gdzie Twoje. 

24 minuty temu, bartez90 napisał:

Owszem mogłoby pewnie wyjść kilka km więcej, tylko próbuje powiedzieć że wcześniej się skończy dsmic przy podnoszeniu mocy niż seryjny wydech z dp. I przy mocach autora on jest pierwszym ograniczeniem, a nie wydech.

Ciezko to stwierdzić jeżeli brak jest informacji jaka jest aktualnie temperatura w dolocie  

A z tego co ja wiem, bo logi widzialem, gradient temperatury na ten moment od dołu do góry to około 12-13 stopni z wynikiem 18 stopni (temp początkowa 9 )  przy 6000rpm, wiec moim zdaniem tragedii nie ma i jeszcze zapas jest. 

35 minut temu, bartez90 napisał:

To powiem, że znam mnóstwo b6/7 1.8t, które na seryjnym układzie wydechowym z dp robią 260 km, a nawet trochę więcej. Na dsmic nie znam żadnego. Wykaż trochę inicjatywy i wejdź w dział wykresy i sobie zobacz

Nawet masz kilka:

Audi A4 B7 1.8T BFB 163KM -> 261KM 358NM STAGE +2 LPG POWER

GREGOR10.PL

---

Audi A4 B7 1.8T BFB 163KM -> 261KM 358NM STAGE +2 LPG POWER

Więcej mi się nie che. A na tym swoim dsmic możesz równie dobrze pełen przelot na 3 calach zrobić. I tak to wiele nie zmieni.

Ok na serii mozna i 300 koni probowac robić. Pytanie ile by wyszlo z tych 260 jeżeli jednak wydech byłby luzniejszy ?????????????

Z jakiegos powodu Audi w silnikach turbo ktore maja od 200 do 220 koni zastosowalo wydech ktory ma 55 > 2x50mm srednicy oraz fabrycznie przelotowe tylne tlumiki versus wydech w 1.8t ktory ma 55>2x45mm i komorowe tlumiki tylne 
Wiec montaz takiego wydechu napewno bedzie mial jakis pozytywny wplyw na przepustowosc układu. 

Aczkolwiek milltek chyba ma jeszcze wieksze srednice... Napewno będzie to tez mialo wiekszy pozytywny wpływ ale już napewno tak jak pisalem, będzie głosniej

2 minuty temu, bartez90 napisał:

Na 1.2 b w peaku. Zresztą jak masz jakiś problem z dowierzaniem, to pisz do Karola. On to stroił i hamował, a nie ja.

Ja nie mam problemu  

Sam podwazasz wiarygodnosc innych wynikow a Jak Ciebie sie zaczepi to sie bulwersujesz, hamownia hamowni nie równa , do tego raczej chcialem uderzyc  

Wracając do tematu wątku, 

@morelo moje zdanie znasz, jezeli chcesz cicho a troszke odetkac wydech to seryjne tłumiki z 2.0 TFSI od od srodkowego (2x50mm) . Milltek napewno bedzie glosniejszy. 

240 koni na 0.95 bara też wydaje się być lekko cudowne. 

https://www.facebook.com/Tig304/

DSMIC spokojnie pozwoli jeszcze na więcej.

HYBRYDA raczej będzie grzać mniej powietrze niż K03s.....

Co do seryjnego wydechu... robiles jakies pomiary na temat tego na ile juz procent seryjny wydech stanowi ograniczenie przy 260 koniach ? ... bo to raczej niewiadoma jest.

Do quattro ta poprzeczka jest inna. Ma wyprofilowanie pod wydech 

Poza tym. Ta część rury Za plecionka przed łącznikiem w Q też jest inna

Mozesz brudny na PW  bo pilny temat, przód nie wystaje poza rant blotnika ???????