soul87

Jak chcesz się tego w 100 procentach pozbyć to dwumas z awx 

1.3 bara w peaku przy 2700rpm, o to chodzi. 

za duzy niut na fabryczny dwumas , problem czesto wystepuje w quattro przy seryjnym dwumasie i doladowaniu powyzej bara ponizej 3300rpm 

Myslimy ze takie rozwiazanie nalezy sprawdzic i jak to zrobisz to napewno bedziesz wiedzial czy jest ok .

A jak forum się nie podoba to zapraszam na facebooki, tam napewno poziom jest wyzszy... 

nie, to te same tłumiki. 

Tył zawieszenia w passacie nie ma nic wspolnego z tym w a4 b6

Albo uzyjesz specjalnego sciagacza do sprezyn z gwintem bocznym albo trzeba luzować sanki i ewentualnie rozpiac gorne wahacze i mocno naprezyc dolny wahacz i moze sprezyna wyjdzie, ogolnie ciezki temat bez odpowiednich narzedzi. 

o co ta burza z tym 94 kanałem?

maja po prostu mniej gumy, tym samym tulejka przez ktora przechodzi sruba jest szersza. 

Myk jest taki ze rura główna ma 50mm ale w tłumiku srodkowym zweza sie do 40mm dlatego tak dobrze ori tlumik wycisza wydech . 

Najcichszy bedzie ori tlumik, ze wzgledu na to ze sam w sobie posiada wezke rury do 40mm ... im mniejsza srednica tym bardziej wycisza..

Albo wrzucisz ori albo bedzie glosniej i tyle.. Chyba ze znajdziesz jakies tlumiki przelotowe z innego auta pod rure 40mm . 

mozesz wstawic i te i te .

29318 01 sa z b7 i sa leciutko sztywniejsze. 

podaj nr ECU, moze mam ori. 

Nie było juz na to czasu niestety. Może w niedalekiej przyszłości . 

Przewody to LPG  

U mnie już po temacie. Robota niestety podwójna, mechanik krzywo skręćił srubę od zbieznosci praweog koła i zgniotło fasolki do regulacji, naprawę wziłem juz na siebie.

Sanki opuscilem na "windę" z czterech prentów m12x1.5 10.9  

Efekty , znikły uciazliwe wibracje nadowzia przy predkosci 120km+ i lepsze prowadzenie auta na nierownosciach. 

Stare zawieszenie na aucie wygladalo ok, po rozmontowaniu tuleje nie wyglądały juz tak "fajnie" .

Nowy przepływomierz...  a następnie logi serii.

zrob poprawny komplet logów

003 + 020

002 + 033 + 031

115 + 118 

zajrzyj do srodka z latarką, moze tlumik zardzewial , polamaly sie rury i wygluszenie zatkalo przelot. 

Znajac speców od regeneracji to pewnie ustawili sztange na 0.5 0.6 bara

Wiekszosc "regeneratorów " turbin nie ma zielonego pojecia na temat dzialania sztangi w 1.8t bo umieja tylko zregenerowac turbine z golfa i passata TDI .... 

Normalne, chwilowe przeładowanie 0.2 bara przy klepce w podłoge jest naturalne dla sterowania PID w tych silnikach. Mało tego, osiągniete doładowanie musi przekroczyć chociaz na chwile zadane aby regulator PID przeszedl z trybu dynamicznego na statyczny czyli tak jak to sobie BOSCH wymyślił. 

turbo i kolektor szrot. 

Kolektor kup z BEXa. 

Pierwszy lepszy smar do lozysk jaki mialem pod reka  

ja bez problemu wciskalem te tuleje zestawem powyzej. Wsadziłem obie na raz i sciskałem , weszly bez problemu , nie polamaly się. Na samym końcu tylko dookoła talerza w szczeline kolnierza powkladalem podkladki metalowe dookola i tuleja ostatecznie weszla do konca, 

prasowalem MEYLE, zadna nie pekla. 

Oczywiście wczesniej wyszlifowałem ladnie i oczyscilem otwor w wahaczu a do wciskania uzylem smaru ...

26 minut temu, trepek napisał:

Ja zainwestowałem w takie coś:

ZESTAW ŚCIĄGACZY ŚCIĄGACZ TULEI WAHACZA ŁOŻYSK 27e 7738275618 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 354,99 zł - ZESTAW ŚCIĄGACZY ŚCIĄGACZ TULEI WAHACZA ŁOŻYSK 27e (7738275618). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

 

Mam taki sam zestaw.

Wprasowalem tym cale tylne zawieszenie, lacznie z tulejami sanek

Czaje, ja pomalowalem swoje farba poliuretanowa Interthane 990 RAL 9005 i efekt wizualny jest podobny. zobaczymy jak to sie dluga utrzyma. 

W dniu 20.02.2020 o 14:41, JeJu napisał:

 

ja juz mam to za soba. sruby regulacji geometrii nie do odkrecenia. na 4 sztuki tylko jedna wyszla. w wahaczu dolnym katówka odciete, w gornym palnikiem. potem wystarczylo nowe tuleje wprasowac

Czym malowales te sanki ?