wesz82

Spoko rozumiem ocb. Ja mowie o obitej tarczy kewlarem dlatego tez radze obic tarcze bo kewlar lepiez znosi obciazenia. Seria mysle ze nowa wytrzyma spokojnie zamiar na 150 koni a nie ruszajac pompy ok 170 to max co wycisniesz z vp na zmiennej. Poczytaj tematow jest w ciul Polecam to co zrobil Kowi a mianowicie rozpisal on potrzebne modyfikacje aby osiagnac dana moc. Jak nie planujesz nigdy ruszac pompy to nie tykaj tarczy chodz nigdy nic nie wiadomo. Moc uzaleznia...

Qzwa pisalem Ci ze to co chcesz spokojnie pociagnie. Wsio zalezy od tunera ale jak bedzie madry i nie dowali nm z dolu to zniesie tak jak np u wodza ok 235/440 nm. Jak to bedzie malo mozna wzmocnic docisk ale to bez sensu juz lepiej dac 6 skrzynie.

Przeciez na kuzke nie bralbys ketonalu w plynie Sluchaj zdrowka zycze.. Oszczedzaj sie bo zdrowka szkoda. Ja zawsze po grubej robocie w aucie mam zakwacha,hehe starosc. Jak to dol plecow to poszukaj sobie o metodzie mc kenziego daje rady nawet jak dyski wypadaja.

Plecy???

A jakie miałeś wcześniej korekcje???? Pewnie juz młody wytrzymać nie możesz Widze ze nie nudzisz sie

Jak myslisz fury co maja nasrane koni i wydaja zajefajny dzwiek maja katy??? Wiekszosc ma przelot od kolektora i tyle. Jak kat zapchany to lepiej go wymienic lub mu podziekowac...

Zmien mechanika.

Sluchaj dzwon do gazownika bo jak nie dal mocniejszego sprzetu to nie podola na lpg po wirusie. Az dziwie sie ze nikt o tym Ci nie powiedzial. Wpierw wirus a potem lpg...

Sam sie nad tym zastanawialem ale Tomek powiedzial ze d*pa z tym i klocek bedzie sie blokowal. Musialby on sam sie wypowiedziec dokladnie a nie Moze ktos dawal jarzma z 345 do zaciskow pod 320???

Ile bys scial za samo pomalowanie srodka?

Cos mial za motora?

Nie raczej sa te same. Ale wiem ze lepiej kupic nowe bo nie jest latwo je odkrecic bez uszkodzenia.

Nie wiem jak jest z zamiennikami. Mozesz swoje sruby z dm obciac jak masz czym tylko ja bym nie ryzykowal kontowka. Najlepiej jak kupisz sztywne z tymi srubami. Kup tez nowe sruby do docisku. Gdzies mialem takie bo sam kupowalem i moge podac rozmiar albo kupisz w mototyzacyjny kompleto tylko wyjdzie drozej i tyle.

Nie w maglu sa dwie podkladki.

Bo irytuje mnie to.. Tematow jest dobre 3 o tym i tam na spokojnie znajdziesz odp na to co chcesz wiedziec. Tak obsmarkaj kewlarem bo najdzie Cie na moc i bedziesz znow zrzucal skrzynie. Polecam zaklad w wawce na ul skoczylasa. Panu wysyłasz wsio tzn sztywne i new sprzeglo z kartka w srodku co ma zrobic i danymi do zwrotu. Koszt to ok 140zl obicie kewlarem a nie wiem ile wezmie za zabielenie sztywnego.moze nic moze 50zl. To musisz sam dogadac. Do tego kw w obie strony i ok 200zl sie nazbiera lekko za takie cus ale na ok 400nm styknie na luzie.

Czytasz w ogole co pisze???.z 80 jest mocniejsze bo docisk jest pelny. Wytrzyma, tyle to.seria zniesie. Obij tarcze kewlarem ,na przyszlosc bedzie....

Przewod kup od bele jakiego r4 jak masz 4 cylindry. Wszystko zalezy od umiejetnosci i wprawy. Miom zdaniem lepiej jest dluzej wymienkac a zrobic to dobrze. Kup nowe uszczelki miedziane lub ameliniowe.

Jezelio chodzi o nie szczelny uklad to tak. Serwo wspomaga uklad a jak jest dziurawe to hamulce nie beda agresywne. Popatrzcie dobrze na lacznik w grodzi silnika.

To zalezy. Glowna robote robi docisk i tu sa dwa rodxaje tj pelny i nacinany. Pelny moim zdaniem mocniej dociska i on wystepowal w 80 zas w a4 roznie bylo ale chyba nie dawali pelnego. Poza tym.zestaw z 80 jest tanszy...

Sztywne i sprzeglo z 80 z tym ze sprzeglo daj new.

Sprzeglo z dm nie podejdzie do zamachu i na odwrot... Daj komplet z 80 i po klopocie.temat przerabiany nie raz. No chyba ze chcesz zostawic dm to pakuj sprzeglo z awx.

Trza vaucometr i sie dojdzie. Pierwsze do obcykania ile daje vacu pompa. Jak jest ok to podlaczyc vacuometr przed zaworkiem w grodzi i zostawic patrzec czy schodzi podcisnienie. Jak schodzi to serwo puszcza tj na srubach co jest czeste dla b5. Co moge powkedziec to to ze serwo wymieni sie bez rozszczelniania ukladu.

Czujnik zewnetrznej temp nie ma nic do spalania odpalania itp. Podaje on jedynie wartosc do kompa i tyle. Jak dasz to zalatw nastawnik na podmianke..

Najpierw zobacz ocb. Jak sciagniesz linke a dzwigienka nie spocznie na odbojniku to reczny kaput. Albo kupisz 2 zacisk albo posles to komus. Polecam kolege o nicku dev. W podpisie masz nr zadzwon powiedz ocb i on doradzi Ci jak zabezpieczyc auto na czas regeneracji tak bys mogl jezdzic. Moja rada jak bedziesz robil zacisk to poslij mu oba bo to czesty problem jest. Mozna tez samemu sie pobawic ale bez przerobionych szczypcy sagera nie podchodz bo zacisk bedzie na szrot.

Wpierw zdejmin linke z zacisku i zobacz czy to nie on jest winny tego. Dzwignia ma sie opierac o dystans a tloczek cofac. Stawiam ze zesra.... sie mechanizm recznego.