wesz82

Masz 5 gang wiec to samo sco ja u siebie w klekocie. Mialem ori sprzeglo na dm.dalem sprzeglo z awx do ww dm. Niestety dm powiedzial ala przy ok 350nm Wstawialem sztywne obite kewlarem. Co do wysokosci to sztywne jest ciensze ale docisk jest inaczej zbudowany tzn sloneczko jest w tej samej pozycji.. Wysylasz calosc co do sztywnego tylko teraz tak:.albo wysylasz zestaw pod 228,tarcze i wtedy zabielaja kolo i daja tarcze w kewlar. Albo slesz te same sztywne i tarcze 240mm i docisk z ltka lub s3 i wtedy zabielaja sztywne upierdzielaja kolki mocujace docisk i daja je w inne miejsce i smarkaja 240 kewlarem.. Jak boisz sie wibracji w pb to bierz zestaw a awx i smarkaj kewlarem i jezdzij. Czemu tak szybko dobiles dm.nie wiem. Czesto jezdzisz z obciazeniem??. Adpalasz i gasisz na sprzegle???. Mocno to tlucze na wcisnietym sprzegle??.u mnie lekkl bylo slychac takie puk puk i wibrowal delikatnie pedal. Dm dostawal po pupie dosc dlugo ale to stukanie zawsze bylo takie same.ledwo slyszalne dla zwyklego zjadacza chleba...

Nom wlasnie nie wiem ocb... Piecia udaru dostales czy w ciula ze mna lecisz???

Patrzac po 3 mozna bylo sie spodziewac takiego grubasa.. Szacun za upierdzielone lapy bo zrobic to samemu procz workow z kasa potrzeba miec duza wiedze..

Proponuje wstawic grylla z b7 Jak sie bawic to sie bawic.. Wiem ze nie zrobisz tego, miales chwile slabosci ale juz Ci przeszlo???

Troszke lenia zalapales. W watku ktory rzekomo przeczytales jest napisane jak wol ze przod z esy b6 dostaly takze a6 c6 3,0 tdi oraz b7 tez 3,0tdi. Ale to nie jest powiedziane ze kazda 3,0 ma taki hebel. Co do tylu niech Tomek cos powie ale z tego co wiem dostepnosc zestawow pod 300 na tyl jest bardzo slaba...

Wysle Ci metr gumy z gaci, strzelisz sobie w glowe jak wpadnie Ci taki pomysl next time

Ja tez nic nie ciahalem.

Ostatnio jadac trase po ok 700km podnoszs maske a tam lod na wygluszeniu czy to normalne???

IProponuje na wstepie zaczac od mycia chlodnicy. Kercher i heja z wszystkiego co jest na niej. Ja mam podobnie ale czuje jakby spadek mocy chlodzenie jakby raz dmuchalo chlodniej a raz cieplej. Tego roku czas na wymiane dlawika i wymiane czynnika.

Co z tego ze to nie jedzie. Zajezdzic mozna 20konny silnik tak samo jak ten 200konny... Zrob jak kolega wyzej napisal pamietaj o tym ze aby uzyskac setup z afn musisz przejsc na vnt bo u siebie masz turbo bez zmiennej geometrii. Swoja droga nie wiedzialem ze ktos tak skaleczyl a4 dajac jej tak marny silnik.

Troche bardzo dziwne ze nowka dm tak szybko zdechl.. Ktos ci to wsadzal czy tez robiles sam??? Jaka masz skrzynie 5 czy 6 biegow??? Jak masz 5 to proponuje kupic kompletne sprzeglo z awx poslac do obicia kewlarem i spokojnie zniesie ten moment. Koszt to ok 500za sprzeglo plus 140 kewlar i 2xkw. Co do sztywnego to jak masz 5 skrzynie to smialo mozesz dac kolo o sprzeglo z 1z tj z 80 1,9 tdi audi a4 b5 1,9tdi Koszt to ok 100-150 sztywne uzywka wraz ze srubami gdyz sa w dm sa dluzsze. New sprzeglo 400zl. Kewlar 140 zl plus 2xkw. Oba zestawy stykna na luzaku do tego co masz aczkolwiek szkoda tej nowej dm cos zapakowal..

Hudi jak bedziesz sciał maszynke do rolki to daj znac Ładnie Ci zjadło tego nadkola.

Koles kupił już auto z takim cudownym stanem. Zas mój dobry w ciul kolega robił to w afn i nie było problemów. Trzeba tylko zamknać zawór dobrze i dobrze wyczyscic. Sam zbieram sie z tym juz pare lat

U kolesia syf zablokowal zawory i trzeba bylo glowice zwalac...

Z ta sruba to aesy bo jak przesadzicie to bedzie lipa. Ja bym wypial koncowke i sprawdzil na sucho co i jak.

Jak nie koncowka to drazek kierownicy juz mowi papa...

Oski do Ciebie nie musisz ruszac bo sa na duzy przegub. Co do jeden losiem to jak jest 180 seria to tez nie musisz tykac zas jak 150 to trza zmienic.

Tak jak kolega pisal wyzej sprawdz klin na wale czy nie jest sciety. Jak klin jest sciety ta kat oscyluje w duzych granicach. Nie np 51-54 a 51-230.. Do tego komprecha sie klania chodz jak piszesz ze na cieplym tak samo to raczej jest ok. Turbo nie ma nic do odp wiec nie ruszaj go. Moze pompa zdycha albo cofa paliwo do baku. Postaw auto tylem na gorce i daj znac jak sie bedzie zachowywal przy odpalaniu.

Jest gdzies temat o tym walku. Kowi duzo pisal w swoim watku o tym. 38e to kupa kasy stoi ja zalatwialem bodsze oznaczenie silnika AEY ale nie jestem pewny tego musialbym sprawdzic. Ale wodz mial takie walki wiec pisz do niego akurat chyba teraz bedzie w kraju to by Ci to wyslal

Spoko pewnie jak mu plecy wyjda na prosta to i wstawi skubaniec q

Zwyklasne sztywnasne z kewlarem z 1z nie styknie?? Jakiego momentu sie spodziewasz???

Dokladnie. Koles ma 2,7 c6 fakt moment powala ale ponizej 7w trasie nie zszedl a ma spokojny charakter.. Moze jak 1,8 lpg katowane a 2,7 jazda jak wieska tico to podobnie wyjda koszta inaczej nie da sie tego polaczyc...

Jak c6 to tylko 2.0tdi moim zdaniem ale trza to porobić bo to w ogóle nie jedzie. Widze masz podejscie starej szkoły,w sumie zostaje jeszcze exeo ale tez małe.. C5 dobry wybór (chodz ja bym brał awanta) Po niemcowni jeździ tego trochę porobionego i wyglądają całkiem fajnie.

Pzdr z Brać. Niestety dzis ostatni dzionek zabawy...

Cos tak czulem jak przeczytalem zes kupil c5 ze nie bedzie to dlugo seryjny siurak Graty. W sumie dobry wybor co do silnika jezeli ktos nie lubi klekota. Sam jam bym zmieniam to na c5 w awancie i albo stary dobry 1,8te albo avf. Jak myslis uda sie po stojeniu 250 przekroczyc???