wesz82

Alle olx i tutaj szukaj. Jak rożni sie tylko kompem to wejdzie bez problemu. Kolega z wg robił vnt zapytam o koszta mniej więcej,no chyba ze trafi na to to sam zapewne napisze od siebie. Polecam kol z awx poczytaj o tym dokładnie. W czym byl problem by zamontować awx do afn??? Przejściówka i wsio pasi jak należy. Jak bys chciał to mam przejściówkę. Jak umiesz zmienić koło w samochodzie to z prawie wszystkim sobie poradzisz sam,powoli dasz rady. Problemem może byc wyjecie wtrysków ale jakby co mogę pożyczyć przyrząd do tego potrzebny.

Co do zdrowka silnika to nie bardzo ma sie moc do tego. Trupa mozna zrobic nawet z 1,0. Jak cala buda zdrowa to ja bym juz poszedl w vnt. Musisz zmienic turbo wtryski kompa uklad na podcisnienie. Nie wiem jak z pompa ale jak jest taka sama jak w zeciorze to zostaje. Koszta. Turbo 500 awx moim zdaniem za ta kase warte swej ceny w porownaniu do afn. Tymbardziej ze musisz i tak zmienic turbo albo nie ale o tym za chwile. Wtryski 216 ok 700zl. Komp 100. Program ok 500zl. Przejsciowka do awx ok 60zl uklad podc ok 100. Wyladujesz w granicach 160km. Albo dajesz turbo z francuza zmieniasz wtryski na 216 do tego kompa i program. Turbo chyba z cytryny jest na wg i dmuchnie spokojnie tyle co te z afn. Dobry znajomek mial tak u siebie i zapierdzielalo to dobrze. Swapa na co chcialbys zrobic na pb jak tak to tylko na 2,7bt bo 1,8 T jest dobra jednostka ale tutaj nie zdzialasz nic za mala kase...

Zbiornik wyjmij i umuj nitro. Jak sitko nie lata luzem to je wyciagnij i umyj pod nim syf. Sitko przyklej na kropelke. Płyn zielony febi to gowno w każdej postaci. Kupisz ori i przyznasz mi racje. Kup 2l ori lub lhm i przepłucz układ. Waż sprawdz a nie kupujesz juz nowy,powietrze nei dostanie sie przez szczelny waz. Pompa nie zaciera sie lecz waz zbija jej cisnienie..

Po pierwsze jakie ty tam słyszysz powietrze?? Zaworek w pompie ten co przekierowuje siły jak siada to jest tak ze w jedna stronę wspomaganie chodzi słabiej a w 2 ciezko,czasem tez tak ze podczas skrętu słyszysz puk i wtedy jest ok. Jesteś 1 szy który chyba wspomina coś o zapowietrzeniu magla,fakt pompa zgodzę się ale i tak nie trwa to długo. Jak wyzej pisali koledzy: Nie pieni sie w zbiorniczku,pompa nie wyje to typowe objawy na powietrze w układzie. Na logike,wymieniłeś pompę problem powstał to masz winowajce. Pompa daje prawdopodobnie za małe ciśnienie robocze. Kup używkę w dobrym stanie i będziesz happy zas to próbuj oddać na reklamacje choć jak znam live ciężko będzie z tym tzn z uznaniem jej..

Przede wszystkim zielonym febi to mozna sobie ploty smarowac. Kup ori plyn lub lhm plusa. Oblukaj dobrze waz od pompy do magla. Kiedys majstry od hydrauliki powiedzili mi ze ten waz rozwarstwia sie w srodku prze co zmniejsza cisnienie. Cos zalal ze magiel zdechl??

Wentylator zawsze daje bo jest na wisco... Jak dla mnie jest ok. Nie grzeje sie pyt jak zima?

Jak doszedłes do tego?? Jak sie to objawiało???

Sluchaj moze byc dm ktory sie blokuje i nie pracuje. Zadko sie to zdarza. Nim to zrobisz przejrzyj wszystkie poduchy silnika oraz skrzyni. Poczytaj o typowych objawach walnietego dm i sprawdz u siebie. Auto masz od nie dawna???

Zacznij od kola kier z przodu tu tradycyjnie nastepnie idz do kola tylnego pasazera tzn po skosie,tam w zacisku zdejmij linke recznego zabezpiecz tloczek sciskiem tylko niech bedzie to solidny scisk nastepnie podpompuj 4-7 razy i trzymaj a niech ktos potrzesie zaciskiem i postuka delikatnie mlotkiem tam gdzie pracuje tloczek powtorzysz to samo zaczynajac od przodu str pasazera i powinno byc ok. Rozumiem plyn leci z wszystkich zaciskow???

Tak

Tak. Co z tego ze nie leci powietrze z odp jak powietrze siedzi w zacisku.

Juz wczesniej bylo lepiej.

Swoja droga te zaciski to szroty ale spoko Twoja decyzja.. Napisałem jak ja robie tył wiec pokombinuj

Cos ruszal???.przod czy tyl??? Prawdopodobnie tyl do odpowietrzenia. Jak robiles to na aucie to szkoda czasu. Zacisk w reke i heja inaczej nie dasz rady. Odpowietrznik ku gorze i trzepiesz zaciskiem tak by powietrze wylecialo z tych dziadowskich kanalikow. Ja wspomagam sie tez mlotkiem gumowym i sciskiem stolarskim... Swoja droga dales ori zacisk z s4 czy cos innego???

To co napisal Wandej plus to ze do bex tarcze tej wielkosci jest jakims nie porozumieniem.... Teraz masz dobra okazje aby to zmienic.

Ale piszesz to bo przeszedles to czy kolega tak mowi? Ja tam duzego spadku komfortu nie doznalem,podobnie jak ze 3 ludzi co znam i recze za nich..

Ja w sumie tez ale chlopak ma parcie na latex i co zrobisz? Wiadomo gusta...

Jest kox

Acha kumam. Nie pomoge niestety.

Klin nie w pompie ale na dole w wale korbowym. Jak kat nie trzyma sie tych 3 jednostek tak jak piszesz to na bank klin. U kolesia nawet nie dalo rady ustawic kata bo kat oscylowal tak jak pisalem.po ruszaniu pompy samochod nie chcial odp w ogole.

A w jakich granicach oscyluje kat?? Kiedys kolesiowi nie moglem ustawic kata i co okazalo sie to klin na wale juz sie wyrobil. Kat oscylowal od np 110-200. Gdzie normalnie oscyluje o max 3 pozycje. Dorobiony klin ustawiony rozrzad i nie ten samochod.

Lokej. W nast tyg posle.thx

Danke

Tomek sluchaj a Ty bylbys w stanie skombinowac new piaste do s4/w8??? Juz powoli mnie to drazni.jak szybciej pocisne to czuc drgania. Po woli tarcza konczy zywot i chcialby 345 zapodac ale w piz*u pogna sie jak je dam. Temat na spokojnie. Moze trafia sie Tobi jakies zj** zwroty. Jak wiesz nawet kupilem z 2,5 ale wysokosc piasty jest inna i tarcza dotyka zwroty. Albo podeslalbym Ci na maszyne 2 piasty.

Stary zdziwilbys sie jak ten traktor ciagnie..... Odpusc sobie. Jak jemu silnkik tak samo wyglada to w kwestii hamulcow itp spraw szkoda czasu. Dorosnie zrozumie ze nie ma racji.