wesz82

Armi my mielismy podobnie. Tylko szef nie mial baru ale na odchodne szefowa dala nam wyprawke swoich smakolykow Zauwazylem ze tubyle ze stalego ladu sa mniej goscinni.. Musisz tez zauwazyc ze juz praktycznie po sezonie dla nas i nie spotkasz tak duzo rodakow.

A jak z podcisnieniem juz ok?

Nie mam takich planów co do mocy,mi 200/400 styka. Ale bede miał w pamieci bo mocy nigdy za duzo

Jak dla mnie to zółte rury zbyt nie beda pasowały tylko do halogenów. Popatrz u Piotrka w watku tj Kowi on wrzucił dobry fmic i nawet halogen zostaje ja mam od a5 ale niestety halogeny juz nie wejda.. Fmic to jedno ale jeszcze rury do niego to druga sprawa,staraj sie dawac jak najmniej łaczników silikonowych.

A ile dales za gtb nie przesadzaj dołożysz pare setek i bedzie blisko 300

Jak dobrze mysle to pewnie gtb z czasem zawita w czarnej a do siwej wejdzie gtd...

Ladnie wyjszlo. Jak znam zycie to Twoja tez bedzie chciala Nie sadzilem ze az tak polecisz. Juz zbieram kase bo pewnie za 2 lata do zyda bedzie

Wiec tak. Co do wg to odpusc sobie hybryde. Turbo pasuje z citroena csary czy jakos tam z wersji 90 konnej. Ale trza je wstawic w kol wyd od vp. Styka do ok 170 koni.turbo te wstaje pozniej a jezeli turbo z afn awx. Jakbys sie zdecydowal to koles ma takie turbo. Do zmiany na vnt potrzebny jest zaworek sterowania tzw n75. Koszt ok 100zl. Gruszka tzw kumulator cisnien wraz z rurkami itp mysle ze 50 mozna za to dac ale liczmy 100. Turbo np z awx juz napisalem. Komp i teraz pytanie ilu bitowy masz??? Masz czujnik doladowania na plastikowej rurze z ic do kol??? Jak tak to nie trzeba jak masz w kompie to trzeba by ale to koszt chyba ok 100zl bo i tak musisz pod to napisac program to wtedy by zrobil to za 1 razem. Program to roznie biora od 500 do 1,5 tys zalezy na kogo trafisz. Ja polecam goscia z mojego podpisu.duzo ludzi juz dalo mu swoje graty do roboty i sa happy a cenowo nie jest zle... Co do egr to jak najbardzej aut araz wszystkie wezyki z nim zwiazane. Co do ic to mowisz o fmic.tak warto zwlaszcza latem jest mniej w dolocie co idzie z moca mniejsza temp spalania. Jakby co tez moge z tym pomoc bo robilem taki u siebie i wyszlo tanio. Max 3 mce i zbudujesz juz cos co bedzie jezdzilo a nie kulalo na drodze.

25 to chyba 312 mialo? Swoja droga ceny tarcz nie zabijaja wiec ja bym szukal nowych....

No tak. Skoro piszesz ze ten aff rozni sie kompem to na widok laika bedzie to zecior. Wtryski. Taniej wyjdzie kupic z afn bodajrze 205 ale primo malo kto je sprzedaje nowe tj masz uzywki gdzie po latach cisnienia ida w dol... Jak masz dac np 300 za wtryski z afn to juz lepiej dolozyc i dac 216. Dym bedzie i na tych i na tych z afn puki nie zrobisz programu pod to. Co do zmiany na vnt bo tak dziala turbo np z afn awx to nie ma tragedii ale tu masz turbo co nie zamuli sie spalinami i nie bedzie cielo sie vnt poczytaj troche o tym. Poprostu musisz jezdzic troche agresywniej i czasem dziada przegonic na trasie. Jak jezdzisz jak wiesiek w tico to nie ma sensu zmieniac na vnt i zostaw sobie wg. Pisalem Ci juz wczesniej ze masz dwie opcje. Dopasuj to do stylu jazdy i zdecyduj sam jakie turbo bedzie lepsze. Z tym zacinaniem vnt to nie ma tragedii. Koszta nie wiem czy pisalem ale turbo z francuza tez za darmo nie dostaniesz zas te z awx za 500 juz znajdziesz. Zadzwonie do mojego kolesia i dowiem sie jak z kosztami bo on stal przsz takim wyborem ale aby isc powyzej chyba 170 trzeba juz dac vnt niestety. Co do hybrydy to nie wiem jak spisuje sie ona w wg cos koles wspominal a ziomku tu z forum co robi takie cus.popytam.

Nom zes mnie zagial Szacun stary za ogrom prac wlozone w tego dziadka

Kazda z r4 b5 pasuje. Firmy tez sa zamienne.

Mozesz dokrecic ale raczej na pewno nic nie da.

Sluchaj jak masz sprezyny to musza i do nich byc konkretne amorki. Jest pare tematow tam polecaja rozne amorki. Wydaje mi sie ze jak bys dostal amorki z be byloby super a z bv juz za***iście... Do tego popatrz jakiej grubisci masz stabilizator bo ten z be bv jest grubszy przez co auto tez lepiej sie zachowuje. Do tego gumy z poli na niego plus rozpurki gora dol i bedzie juz nawet ok. Co do tylu to mozliwe ze sama wymiana gum na belce styknie a moze trza juz wymienic na jakies wzmacniane. Popatrz dobrze na gumy na wahaczach moze sa juz wyrobione. Ogolnie zestaw konkretny np jakis kit kosztuje gruba kase czesta x2 a jezeli sredniej klasy gwint.

Ot nowoscpierwszo slysze

Tzn tez cienka?

A moglbys czytac watek??? Bodajze strone wczesniej juz sa foty.......

W tdi na luzie zrobisz to przez mache. Moze w pb tez?

A odepnij kostke i podlacz go na sucho i przejedz sie pare km.

A mowiel nie jedz 2 obiadow Poka reszte

No wlasnie u mnie tez juz lekko czuc zgnilizne. Wszystko zaczelo sie od tego jak poczyscilem kratki srodkiem do odgrzybiania. Moze z grubsza szmata a glebiej wlasnie takim srodkiem potraktowac?

Standard. Kruciec ktory wychodzi z silnika. Obudowa a w sumie podstawa tego przez lata odksztalca sie i oring nawet nie pomaga. Uwazaj bys nie ukrecil srub bo wtedy glowica lub silnik na stol. Przy okazji sprawdz te swiece.

Gdzies zapisuje sie ten blad???. U mnie mimo tego ze ciagle pali sie blad czujnika nie znalazlem go w engine.. Na bank raczej masz uwalony czujnik. Ja wiem ze ja mam bo migal z czasem a teraz ciagle swieci.

Jezeli różni sie tylko tym ze ma kaganiec na kompie to nic to nie zmienia. 1z to tez afn ale z innymi wtryskami turbo i pompa bo tam chyba siedzi tłok 9mm ale tego nei jestem pewny. Konstrukcja jest ta sama.