wesz82

Do 16 p&p jest 312. Zas w 16 ale nia kazda wejdzie 320 z c6 ale wymiana zwrotek czeka. Do b5 17 najmniej takie mam zdanie.

Chyba to polubie

Ja pasuje

Ty pokazales dwa inne zaciski a 981/781 sa budowa takie same poza tymi okienkami i tym co Tomek pisal wysokoscia.

Nie. 345 nie ma dwoch okienek tak jak 320.

No mozna wybaczyc mu przeto rsa ma chyba 312 ale na tyle Tak na serio to szukajka powinna sie napracowac nim ktos napisze takiego posta.

Napompuj -1 i czekaj. Pytam o serwo bo ktos tu juz walczyl z tym samym i wymiana serwa na 2 komorowe dala brzytwy. W avg masz 2 komorowe wiec cos w tym jest.

Pompa jest wydajna spokojnie styknie na wiekszy hebel. Ale pytanie do Ciebie widzieles kiedys grubasa i on mial 16 felgi???? Jak chcesz konkretnie zacisk wraz z tarcza z rsa b5 to wydasz ok 4,5-5tys nie licze ze musisz kupic normalne kolo 18 bo nie wejdzie to w dojazdowke. All nie mial takich zaciskow jak rs jak rs4 ma w8 ale tam jest inna tarcza. Musisz dac zwrotki z rsa a je juz nie tak latwo i tanio dostac. Poszukaj jest duzo tematow o swapie hamulcow. W b5 musisz zmienic zwrotki lub stosowac adaptery bo uszy kazdego wiekszego zacisku sa szerzej a jezeli u nas w zwrotce. Wyjatek to zwroty z s4 i rsa.

Tak a najlepiej z awxa ale musisz dobrze ogarnac opaske bo on jest duzo wiekszy od afn. W sumie szukaj tego z awxa.

Ja bym chcial byc przy tym jak mierzy cosnienie. Zeby nie bylo ze wsio ok a glupota tam byla...

Ok to lancuch i nap zostaw. Tak uszczelniacze ida nowe. Pierscienie to juz inna baja bo musi zdejmowac miche by tam cokolwiel zdzialac.

Olej wlewasz do silnika po przez swiece lub cewki i wtryski.wszystko zalezy jaki masz przyzad do mierzenia. Wlewasz 5 ml czekasz 5-10 sek i mierzysz. Jak zdejmie glowice to da do zakladu co to ogarnie od a do z no chyba ze sam splanuje ja,wymieni uszczelniacze itd. Jak.gora to moze puszczac uszczelniaczami ale nie oznacza to ze zawory cale. Pomysl nad zmiana lancuszka i napinacza bo 1,8t ma drugi walek napedzany lancuche koszt ok 700zl w zamienniku.. A.smrod moze byc z kata lub nieszczelnej plecionki drgan. 1,8t lubi sobie ladnie zagrzac turbo az do czerwonosci.

Sztanga pójdzie troszke po podpieciu wezyka na gruszke,nie powinna isc do konca. No chyba ze ominoałes nke to wtedy tak. Zaworek n75 jest zamienny z n18 wiec mogłes tak spróbowac wpierw. to dobrze ze dałes rady a o mechanikach nie wspomne bo szkoda czasu na gadanie....

https://a4-klub.pl/topic/30550-naprawa-przyczyny-złego-działania-serwo-brak-hamulców/ Oblukaj tez ten temat.

Do oblukania tuleje dolnych wahaczy te co sa w zwrotnicy i trzymaja sworzen. Ostatnio znajomy zgred z tym walczyl i dwuskladnikowy zalatwil sprawe.

11 bs jak sie nie myle nie sprawdzisz na wg na vnt spokojnie to lata nawet w przedlifcie. Mniejsza o to i o to jak dziala nka. Napewno przez dodanie gazu nie powinno ci spadac podcisnienie. Do oblukanie oba zaworki kierunkowe tj na serwie i przed nka taki czarno bialy. Serwo masz 1 komorowe czy 2 komorowe?? Vacum najczesciej poddaje sie pod deklem nie w miejscu wejscia w silnik. Do tego puszcze kruciec i tamtedy puszcze samo cisnienie.profilaktycznie 2 skladnikowym mozesz go potraktowac.

Skad miales przed gruszka 0,7 jak tyle daje nka no chyba ze robiles jednoczesnie 11bsa..? Piszesz ze nie chcesz kasy ladowac a zaczynasz od zmiany tarcz i klockow no chyba ze juz byl czas na nie to ok. Musisz sprawdzic czy serwo nie puszcza w powietrze. Ppdpiac pompke podcisnie taka do odp diesla i dac prze trujnik vacuometr i patrzec co sie bedzie dzialo. Pompa vacum nie puszcza czasem oleju??? Podcisnienie na vacum ok szukaj dziury gdzie indziej.

Ciekawe sco na to " Halina"

Potem pierdzielenie ze to nie jedzie

A co Ty robisz ZAwSze jak ja dzwonie????

To masz ten komplet czy nie?

To trzecie forum

Ty pijaku a ja mam te tuleje z a8

Zrobiles czarna?

Ori jest farba a ile od dolu czy gory to nie wiem. Trza by kompa w lape lub turbo na stol.