Wurger

Nic takiego nie mialo miejsca. Ja zawsze jeżdżę przepisowo

Nie mam. Na facebook Nosb Performance cos jest.

Najprawdopodobniej tak, chyba że się zabije do tego czasu Jakbyś się wybierał, to weź stopery do uszu

Ano

A dziękuję, jeszcze mi w głowie dzwoni

Dzięki!

Panowie, przypomni mi ktoś namiar na kolege z forum zajmującego się ubezpieczeniami w Krakowie?

Na Gromadzkiej tor jest dość krótki, ale za to ciekawy. Mam tam nawet chyba jakis karnet na przejazdy

Czy ja wiem czy 2.0TFSI w Q jest więcej na rynku niż 3.0TDI? Mniej więcej podobnie. A co do 2.0TFSI, to bardzo fajny silniczek jesli ma wyeliminowany problem z poborem oleju. Oszczędny (jeśli się chce) i dość dynamiczny. Ma potencjał do modów (do 280KM i 450NM samym programem). Z 2.0TFSI jest problem znaleźć coś w S-line i dobrym wyposażeniem, no ale to już kwestia na czym komu zależy. Co do skrzyni, to manual wart polecenia. S-Tronic jest dość delikatny i nie wybacza zaniedbań serwisowych. Skrzynia sama w sobie bardzo fajna w działaniu, ale koszty awarii mechatroniki (dośc prawdopodobnej) sa spore (nawet do 10k w ASO). Ja ze swojego S-Tronic'a byłem zadowolony, ale był już po jednej wymianie mechatroniki (a auto nawet 100kkm nie przejechało).

UCZESTNIK ZLOTU:nick: Wurger

To jak to w końcu jest? Karol ma dałączamy w swoim 3.6? Zawsze myślałem, ze w silnikach montowanych wzdłużnie siedzi TorSen a poprzecznie Haldex (nie ważne czy to nazwą sobie Quattro czy 4Motion) Ok, już nieważne. Nie przewidziałem, że tam upchali to V6 w poprzek

A co się będą z tym bujać. Naprawiać, próbowac sprzedać to potem jakoś. Pewnie sobie policzyli i wyszło im, że lepiej to zezłomować. W USA jednak mają trochę inne podejście do takich spraw.

Wszystko pewnie ubezpieczone, to co im tam za różnica...

1000PLN musiałbyś zapłacić. http://superauto24.se.pl/porady/nowa-akcyza-2017-zalezna-od-pojemnosci-emisji-spalin-i-wieku-auta-tabela-i-wzor-jak-liczyc_921053.html

Tak jak pisałem, o pozwolenie nie jest trudno. Trochę to trwa, ale praktycznie każdy może je dostać. Oczywiście nie można z takim pozwoleniem łazić z bronia po ulicach. Tylko mało komu się chce w to bawić, bo to i czas i koszta spore. Co do przeszkolenia, to oczywiście jest egzamin z obsługi, przechowywania i przepisów który trzeba zdać (przynajmniej przy pozwoleniu kolekcjonerskim).

Się chłopina pewnie trochę zdziwił jak kamerke zobaczył

Teoretycznie masz dwie drogi: - Pozwolenie sportowe - Pozwolenie kolekcjonerskie Przy sportowym musisz się zapisać do jakiegoś klubu, jeździć na zawody itp. Przy kolekcjonerskim dłużej trwają procedury, ale nie masz wymogów o uczestnictwie z zawodach i zazwyczaj masz pozwolenie na większą ilość broni. Kiedyś się tym interesowałem i ogólnie dla chcącego nic trudnego. Jeśli spełniasz niewygórowane wymogi, to dostaniesz pozwolenie. Poczytaj w necie jakies w miarę aktualne artykuły (przepisy się zmieniały) Znajomy niedawno dostał pozwolenie kolekcjonerskie. Kosztowało go to ok 5000PLN (koszt badań, egzaminu, zakup szafy do przechowywania broni)

Nie ma co oglądać, jeszcze nie jeździ

Dzięki.

Ktoś, coś? Czy można zamontować tylko dwa czujniki w przednich drzwiach? Przydała by się instrukcja Z tego co się orientowałem kluczyk jest taki sam. Ten ze zdjęcia po prostu na opcje z "panic button". Co do anten, mogę jedynie pomóc ELSĄ: 1 - Przycisk układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -E408- 2 - Sterownik elektronicznej blokady kolumny kierownicy -J764- 3 - Czujnik dotknięcia zewnętrznej klamki drzwi z przodu po prawej stronie -G606- 4 - Czujnik dotknięcia zewnętrznej klamki drzwi z tyłu z prawej strony -G418- 5 - Centralny sterownik systemu Komfort -J393- 6 - Antena układu zezwolenia na wejście i uruchomienie w bagażniku -R137- 7 - Antena centralnego zamka i układu alarmowego -R47- 8 - Czujnik dotknięcia zewnętrznej klamki drzwi z tyłu z lewej strony -G417- 9 - Antena układu zezwolenia na wejście i uruchomienie z lewej strony -R200- 10 - Czujnik dotknięcia zewnętrznej klamki drzwi z przodu po lewej stronie -G605- 11 - Antena 1 układu zezwolenia na wejście i uruchomienie wewnątrz samochodu -R138- Podzespoły -J393-, -J764- i -R47- występują zarówno w wyposażeniu podstawowym, jak również w wyposażeniu dodatkowym „Advanced Key”. Pozostałe podzespoły są dostępne tylko w wyposażeniu dodatkowym „Advanced Key”. Ale gdzieś widziałem jakiś schemat gdzie dokładnie te anteny są (przynajmniej ta w tunelu środkowym, ale za cholere nie mogę teraz tego znaleźć)

Kurde, a ja sobie mecz dzisiaj odpuściłem...

Ale tutaj już jest: http://superauto24.se.pl/porady/nowe-stawki-akcyzy-2017-koniec-z-importowanymi-autami_912217.html O ile wierzyć SE... Koniec z S4 B6/B7 od Niemca... Edit: Nie doczytałem wszystkich linków Było...

Wymieniaj pojedynczo, bo jesli w jednym masz blad, to nie otworzysz z obu auta. Zacznij od tego który nie byl jeszcze wymieniany. No i tak jak pisalem dla pewnosci podepnij pod kompa i sprawdz czy nie ma bledow czujnikow. Wtedy będziesz na 100% wiedział który jest uszkodzony.

Prawdopodobnie ten drugi czujnik tez masz do wymiany... Oba masz poprawione Continental? Bo jesli nie, to predzej czy później padnie. W MMI chyba nic sie nie koduje z Keyless. Wszystko jest w module komfortu. Mozesz sprawdzic czy nie masz zadnych błędów zapisanych. Ale ja bym obstawiał, ze ten drugi czujnik masz tez do wymiany.

Możliwe, że czujniki w klamkach juz pomału odmawiają posłuszeństwa. Nie masz przypadkiem tak, że nie działają jak pada deszcz lub są wilgotne?