ruks

Lexus podobno miał torsena T2, w żadnej BMW nie było szpery helikalnej tylko sprzęgło wielopłytkowe

Pewnie coś ktoś grzebał i gdzieś kable poplątał, z którego miejsca idą te kable do popiółki, czyżby z rejonu zapalniczki?

A póki co ściągnij sobie osłonę żeby ocalała...

Blokadę 100% też da radę zmielić?

No ja też

Kiedy to? Jaka cena? ---------- Post dopisany at 16:13 ---------- Poprzedni post napisany at 16:01 ---------- Znamy listę gier, które trafią do Biedronki w ramach promocji CDP.pl Chyba wezmę sobie symulator kamieniołomu

Właśnie dlatego piszę czy jesteś pewien że to co na aukcji to LSD

Zrób to jak najszybciej bo inaczej mechanizm połamie Ci zaczepy osłony Drut trzeba wykombinować ja wziąłem jakiś grubszy i było trochę rzeźby żeby go dopasować i zamocować. Niestety też kilka dni później przy hamowaniu awaryjnym połamałem górne mocowanie ale jeszcze nie miałem czasu tam zajrzeć co jest nie tak...

Jesteś pewny że tam jest LSD, coś za tani ten dyfer... Niby jest radiator ale obudowa w sumie może być taka sama dla otwartego i torsena. Poza tym w sumie torsen nie powinien się tak grzać jak szpera cierna...

---------- Post dopisany at 11:16 ---------- Poprzedni post napisany at 10:55 ---------- Trazit ale to nie są te mietki które linkowałeś tylko auta zwykle w podobnej cenie jak ich aktualnie produkowane odpowiedniki. Generalnie można kupić klasyka za grosze (padło do kompletnej odbudowy) za w miarę normalną kasę np jak te merole co wrzucałeś(auto użytkowane przez kogoś i utrzymywane w stanie do jazdy czyli zwykle buda do renowacji, reszta mechaniki to różnie) i za wydawało by się sporą kasę jak ta Audiczka lub droższe (w pełni odbudowane auto po remoncie budy i mechaniki. To tak w uproszczeniu ;-)

Tak tak dotarł teraz zagłębiam się w analizie:decayed: dziękuje Ci bardzo Nie dziękuj tylko mi tego Iesa załatw :wink:

Piękna, może byś tak mi E30 znalazł w Iesie BTW doszło do Ciebie priv ode mnie o tych ustawach co rozmawialiśmy? Miał być @ ale Twój do mnie nie dotarł... ---------- Post dopisany at 14:24 ---------- Poprzedni post napisany at 14:21 ---------- Na transbudzie to ja bym już na Twoim miejscu nic nie kupował BTW Co z tą Twoją B7? Wiesz już coś konkretnego co padło?

Bywają gorsze śmietniki ---------- Post dopisany at 18:57 ---------- Poprzedni post napisany at 18:54 ---------- Teraz tylko Antek o windzie w telefonie nie ma co nawet myśleć

A mógł Robert jechać Monte francuzem to by go ostrzegł Ale przez tą zimę rośnie zużycie paliwa:

Przekonaliście mnie. I znowu będą wydatki, i znowu rezanie

Właśnie o jesień, zimę mi chodzi Swoją drogą w zwykłej klimie było trochę prościej ustawić

Trzeba będzie takowego szukać Pytanie tylko czy rzeczywiście pozostałe elementy układu pracują tak żeby dać te 16*C... Wszystko pracuje dobrze, czujniki są przystosowane do działania w szerszym zakresie. Sprawdzałem i naprawdę jest różnica między 16 a 18 stopni. Tak było by git Muszę kiedyś z ciekawości wetknąć termometr w nawiewy i sprawdzić czy rzeczywiście tak jak pokazuje klimatronik tak wieje Ruks, ale wydaje mi się, że z nawiewu nie poleci Ci 16 stopni. 16 stopni to temperatura, jaka ma się utrzymywać we wnętrzu samochodu. Tak ale jak już uzyskasz wymaganą temp to chyba powinno wiać tyle ile pokazuje... Zresztą chce sprawdzić na własnej skórze czy rzeczywiście jest różnica pomiędzy 16* a 18* bo dla samych cyferek szkoda bawić się w zmiany

Rzuć jakiś namiar GPS, zerknąłbym na googlach Pisząc o S-ce masz na myśli swoją? A3 dokładnie tak jak Golf IV, u mnie rechoce pompa ale delikatnie da się dociążyć ---------- Post dopisany at 13:35 ---------- Poprzedni post napisany at 13:32 ---------- Zimno trochę Kolec jest?

Jest wydajniejsza ale ja bym nie ryzykował bo spryski rozsadzi Sprawdzałem spryski mgłowe w Golfie V i są dokładnie takie same dysze i też sprysk nie robi mgły na całą szybę tylko dwa podstawowe strumienie wokół których jest troche rozproszonego strumienia więc pompka zapewne też jest ta sama co w A4

Jeszcze przeciwskręt i z odjęcia

Normalne o ile występują gdy coś się ustawia. U mnie jest tak że po wyłączeniu zapłonu jeszcze z dobrych parę minut chodzą i szukają pozycji spoczynkowej. Błędy też mam ale narazie nie widać innych negatywnych aspektów działania więc ich nie ruszam.

Trzeba będzie takowego szukać Pytanie tylko czy rzeczywiście pozostałe elementy układu pracują tak żeby dać te 16*C... Wszystko pracuje dobrze, czujniki są przystosowane do działania w szerszym zakresie. Sprawdzałem i naprawdę jest różnica między 16 a 18 stopni. Tak było by git Muszę kiedyś z ciekawości wetknąć termometr w nawiewy i sprawdzić czy rzeczywiście tak jak pokazuje klimatronik tak wieje

Zaraz, zaraz, czyli jeżeli nie masz sportowego mech, różnicowego w B8 to jest zwykły otwarty i nawet elektronika nie steruje dohamowaniem poszczególnych kół?? I ustalmy jeszcze jedną rzecz - torque vectoring to system który daje więcej napędu na poszczególne koła na osi a tego w B8 o ile dobrze wiem nie ma. Jest np w RS5, Nissanie GTR, Evo IX z AYC a pierwsza była bodaj Honda Legend Czyli ta dwustopniowa deaktywacja w B8 też nie wyłącza całkowicie ESP? ---------- Post dopisany at 17:56 ---------- Poprzedni post napisany at 17:55 ---------- Dlatego na siłkę musisz chodzić żeby mieć opcje kontre założyć ---------- Post dopisany at 18:03 ---------- Poprzedni post napisany at 17:56 ---------- Gdzie ślizgaliście? Decathlon, ja się grzałem w domu bo wymarzłem na Miedziance ---------- Post dopisany at 16:28 ---------- Poprzedni post napisany at 16:27 ---------- Hejka Chodzi o ulice czy może jakis parking obok? Zaznaczony odcinek ulicy Mocno ryzykownie, nic nie widać co za zakrętem się dzieję Niekoniecznie… pewnie zależy od tempa, ale nie wchodziłem nigdy na ślepo w zakręt… Zawsze gdzieś przez płot czy między krzakami można było dojrzeć czy nie ma świateł z na przeciwka. Znam tą drogę i MZ jest ryzyko i są miejsca gdzie nie widać za dobrze co jest za zakrętem. Na filmikach widać że nie ma dużego kąta więc może jeszcze ale generalnie jezdnię dwukierunkową nie uważam za dobre miejsce do ćwiczenia.

Ścierwo!! Już Miodzio mnie ostatnio utwierdzał w przekonaniu że o B8 na przyszłość mogę zapomnieć. Takie torque vectoring to też o kant nosa! To po prostu EDS, który przecież już był we wszystkich B6 i B7 w Q, czy w B8 nie jest we wszystkich montowany? Cuber, jak jest u Ciebie bo w zeszłym roku widziałem że dość się to ślizgało? I podobno jeszcze rękaw działa na 4-ry koła... ---------- Post dopisany at 16:50 ---------- Poprzedni post napisany at 16:44 ---------- Tak powinno mieć każde auto! Ale jeśli w esach i eresach nie da się całkowicie wyłączyć ESP to ja zwariowałem U mnie da się wyłączyć ESP całkowicie ale jak w poślizgu klepnie się hamulec to coś tam stuka puka, na szczęście nie prostuje auta za bardzo ale pogłębić poślizg też nie łatwo

Trzeba będzie takowego szukać Pytanie tylko czy rzeczywiście pozostałe elementy układu pracują tak żeby dać te 16*C...