ruks

Ma ktoś założone w B6/7 spryski mgłowe?

Na 100% Ciekawe że moje jakoś skręca... Podziel sie wiedzą jak tego dokonujesz Już pisałem że trzeba dociążyć przód przed skrętem. Swoją drogą to skoro tak narzekacie na nie skręcające quattro to po co je kupiliście?

Na 100% Ciekawe że moje jakoś skręca...

Widzieli? Zajechanie drogi, hamowanie i agresja Shameful Drivers Facebook - YouTube

Z braku umiejętności, jak się wciska gaz w podłogę w geometrycznym środku zakrętu albo jeszcze wcześniej to żadne auto nie skręci - ot fizyka i matematyka. Dla Torsena T1 i T2 niestety ten efekt mocno widoczny ale jak się auto umie ustawić do zakrętu to tych problemów nie ma

Pozycję silnika określa się stojąc z boku: Boxter ma slinik przed tylną osią, Carrera za tylna, Gallardo centralnie, BMW za przednia a CCCO przed Rozpatrując jednak rozkład masy trzeba pamiętać także że oprócz większej siły odśrodkowej w zakręcie tam gdzie jest więcej masy istnieje też coś takiego jak przyczepność opon oraz dociążenie/odciążenie które mają podstawowy wpływ na sterowność i przyczynę powstawania poślizgu przodu lub tyłu! Stąd też podsterowność zdarzająca się w quattro to po prostu brak umiejętności balansowania masą samochodu a nie tendencja do takiego zachowania czy to ze względu na napęd czy umieszczenie silnika

to akurat wiadome ze hamuja tak samo ale spodziewalem sie ze na zakrecie przod powiniem pociagnac na maxa i dalby rade wyprowadzic auto bo predkosc byla mala a tu d*pa,bo wygladalo na to ze moc z tylu byla wieksza i popychala przod Przód pociągnąć jak już auto jest w poślizgu - na pewno!

W moim cabrio nie będzie widać tej fryzury ---------- Post dopisany at 17:24 ---------- Poprzedni post napisany at 17:20 ---------- a wiesz że przeszło mi to przez głowe że może któryś z tych którzy będą mieli wydatki weźmie Pablo boseron hehe ruks i transit Ja mam łańcuch w standardowym wyposażeniu beemy

Gdybym miał FWD to kupiłbym nówkę Quaife

Chwila, chwila a mnie to już się nie bierze pod uwagę Koledzy...

Przy dodaniu gazu w połowie łuku na pewno więc nie wiem czy do auta nie używanego w sporcie jest sens, no chyba że ktoś ustawia auto do każdego zakrętu to poczuje różnicę na wyjściu na śliskim chociaż nie aż taką jak założenie blokady z tyłu bo jednak przód w trakcie przyspieszania się odciąża. Ten mod generalnie bym polecał dla właścicieli FWD z tym że też trzeba umieć pojechać ze szperą na przodzie, zwłaszcza LSD

Ja tam już wole podzielić przez 2 to co z Gruszką piszecie Ale widzę że rzeczywiście coś działacie ---------- Post dopisany at 18:34 ---------- Poprzedni post napisany at 18:27 ---------- to jak brudzą to odpadają a tak serio to ile masz do rantu na przodzie bo wiem że tył wejdzie spoko bo kiedyś sprawdzałem i wiem że tył ma piastę 10mm bardziej schowaną od przodu względem rantu błotnika Nie wiem ile bo już mam zimówki założone z ET42 i oponą 205. Tu masz fotkę z ET35 i felgą 8" Wydaje mi się że ET30 powinno jeszcze wejść bo u mnie na pewno koło nie wystaje poza obrys, może trochę felga w okolicach śrub ale to zależy od kształtu felgi. Co do brudzenia to nie ma tragedii ale bywa to zauważalne i zdecydowanie na zimę lepiej schować koło głębiej

Zapraszamy równieŻ jeśli ktoś chce odrestaurować jakieś auto. Kuźwa jak kilka miesięcy temu pytałem gdzie w Krk można doprowadzić B2 Coupe do idealnego stanu ( żółte blachy) to nikt się nie kwapił do odpowiedzi Wysłane z mojego SM-P605 przy użyciu Tapatalka Nie bierz sobie do serca co te świry piszą ---------- Post dopisany at 08:51 ---------- Poprzedni post napisany at 08:47 ---------- Ja mam na lato ET 35 z oponą 225 i wchodzi spokojnie ale brudzi auto na bokach

Do tej o której pisałem wcześniej czyli: ---------- Post dopisany at 22:14 ---------- Poprzedni post napisany at 22:12 ---------- A tak wyglądają od przednionapędówki na trzy śrubki, najważniejsza różnica zaznaczona. Pochodzą z A4 B7 2.5TDI, jeszcze nie montowałem więc nie wiem jak to w 1.9tdi pasuje. http://naforum.zapodaj.net/thumbs/fe8ac5598308.jpg Widać ewidentnie to o czym Dev pisał czyi inną średnicę otworu wewnętrznego

Tak, w B8 jest jakiś większy Jakby co to ja mam takie do opchnięcia http://a4-klub.pl/felgi-opony-156/felgi-opony-zimowe-nokian-wr-225-55-r16-304207/

Szpera 100% zapewnia równą prędkość kół stąd auto lata bokiem bardziej (jeśli jest z tyłu) niż otwarty dyfer i torsen

Przecież to ta sama osłona tylko zdjęcie od innej strony

To ciekawe bo ja je mam w quattro. Napisz czym się więc powinny charakteryzować te do Q?

Spot BMW

To co ja wrzuciłem?

Foto osłony tył pod 288 do quattro na 3 śruby (bodaj z końcówką Q jak dobrze pamiętam), gdzieś w wątku są też zdjęcia tych na 4 śruby http://a4-klub.pl/uklad-hamulcowy-96/all-b6-b7-upgrade-hamulcow-a4-19418-post3676247/#post3676247

Skoro wszyscy ja też podziękuję za spota

Już kupiłem I teraz mam do opchnięcia poprzedni komplet z oponami 225/55 - jak giełda to giełda ---------- Post dopisany at 17:01 ---------- Poprzedni post napisany at 16:56 ---------- Sprawdzić 3-4 km po ruszeniu czy rura od termostatu przypadkiem się nie nagrzewa = uwalony termostat. Jeżeli VAG pokazuje podobną temp na zegarach i na sterowniku sinika to znaczy że czujniki są okej. Pojeździć dłużej niż 10 km w tej temp zewnętrznej i zobaczyć czy się dohrzeje, najlepiej z wyłączonym ogrzewaniem

LiveLeak.com - crossing of the Siberian river.