Schmolke

A nie lepiej od razu za jednym zamachem: wtryski, turbo i program? Inaczej po zmianie gratów i tak dojdzie korekta softu

Tutaj:

Chyba, że po hurcie i netto, to tak

Cześć, mam takie błędy przy skanowaniu 77: Address 77: Telephone Labels: 8E0-035-1xx-56.LBL Controller: Note: Excessive Comm Errors Mam dokładany BT z literką H z 2006r, który hulał nominalnie po CAN. Czy ten błąd komunikacji wynika z tego, że łączę się kablem Viaken KKL + VCDS-Lite? Za słaby interface? Kodowanie mam 0000622 pod MF (starego typu - przyciski na airbagu) i K-line.

A nie czasem BDA914? Daj linka do tych za 70zł, dobra cena. Poniżej 100zł trudno szukać

Wrzucaj od razu 345/300mm. B6 wypada ciężej niż B5, więc dobry hamulec się, aż się prosi do tego zestawu Chyba, że koniecznie chcesz w zimę 16'' wrzucać?

Przeczytaj chociaż od deski do deski 10 pierwszych stron tego wątku, jest super opisane wszystko. Do montażu tempomatu potrzeba moduł przyjamniej mid-line. Jak masz w standardzie multifunkcyjną kierę czyli przyciski na airbagu to masz kompatybilny moduł mid-line. Czasem moduł mid-line był w standardzie przy trójramiennej kierze sportowej.

Potrzebujesz samą manetkę czy moduł również?

To jest jasne C5 druty C6 blaszki różne jarzma. Ale chodzi o jarzma B7 vs. C6 - w obu przypadkach blaszki, ten sam nr OEM.

Tylko pytam... W ETCE te hamulce różnią się tylko tarczami, a zaciski i jarzma mają te same numery. Więc pytam czy w ETCE jest błąd, bo kolega wcześniej wrzucił link z zestawem od C6 i mówiłeś, że jarzma mu nie podejdą.

Dev, to jak to jest w końcu z tymi jarzmami, bo się pogubiłem... W ETCE jarzma do A4 B7 i A6 C6 mają ten sam nr: 4F0615125 Size (mm): 201x109x85 Są takie same czy nie? Bo w A6 C5 jarzma mają na pewno inny nr i wymiary: 4B0615125D Size (mm): 200x100x90

Fakt, 90% nie robi, chociaż to w sumie 5 minut roboty

W pierwszym poście masz linki do pokrewnych tematów: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/instalacja-kierownicy-multifunkcyjnej-r8-tt-b7-19792/index44.html#post267789 http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/wymiana-przelacznika-wycieraczek-odblokowanie-pelnego-fis-16394/index55.html#post216181 Jeżeli masz już komplet gratów to ogarniesz bez problemu

C6 wychodziły jako 321mm i tarcza nie podejdzie (OE nr 4F0615301E). W A6 C5 te hamulce wychodziły jako 320mm i mają ten sam numer tarczy co w B7 320mm (nr OE: 8E0615301AD). Przykładowo: #2404 #2274 Jedynie kodowanie w B6 musisz ustawić jako 321 bo 320 nie ma.

W sumie te 3 typy zacisków mają zbliżone gabaryty 345: 266x191x89 vs. 320 B7/C6: 270x210x90 vs. 320 C5: 260x190x85 - tak przynajmniej wynika z etki. Koniec końców doszedłem do tego, że zaciski 320 z A6 C5 mają te same numery (973 i 974) z tyłu korpusów co zaciski z B7 i C6... Bremssattel Vorne Links Audi A6 4B ATE 973 4B0615123A 3 0 V6 2 7 Biturbo | eBay Bremssattel Vorne Rechts Audi A6 4B ATE 974 4B0615124A 3 0 V6 2 7 Biturbo | eBay Chyba w B7 i C6 zostały zmodernizowane fronty i jarzma. Można je rozpoznać po tym, że od góry mają jedno duże okno (stąd podobieństwo do 345mm). Po modernizacji okienko dostało wspornik. Starsze miały sprężynę napinającą z okrągłego drutu a nowsze z blaszki. Numery OE też trochę się różnią: 11.9606-9954.2 11.9606-9966.2

Ten kumpel dał się pozamiatać Właściwie jest tak jak Dev pisał, że 981 i 982 nie wychodziły z jarzmami pod 320mm. Nawet w A6 C6 zaciski 981+982 miały te same jarzma (tylko tarcza była inna, bo 347mm). Tu np: NOWY ZACISK LEWY PRZÓD 4B0615123A VW AUDI A4 A6 (4261780077) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. I do tego są zupełnie inne wymiarowo od 320 (973, 974) tylko tarcze mają kompatybilne.

Dzięki. Zacisk 4B0615123A od A6 C5 4B wygląda łudząco podobnie na zdjęciach, chociaż w rzeczywistości jest mniejszy i to mnie zmyliło. A tak wogóle to jakie numery na korpusie miały te zaciski? 4B0615123A lewy, prawy 4B0615124A

Dev, czy zaciski od 345mm (981 i 982) występowały w A6 jako 321mm, ale z innym jarzmem?

JawoR36, 8P0 880 201 K to pooducha ze strzałkami do sterowania (bez narysowanych słuchawek)??? Kompletowałem jakiś czas temu taki zestaw i takie ceny mam mniej więcej w gowie, jeśli liczyć średnio na sztuki: 1). Poduszka z MF: 8P0 880 201 K - 200zł (300zł jeśli ma guziki do odbierania połączeń) poduchy takie same mimo innych przycisków, tylko kodowanie inne 2). Moduł kierownicy: 8E0 953 549 L lub 8E0 953 549 N (nie S i nie F) - średnio 200zł 3). Taśma kierownicy: 8E0 953 541 D lub 8E0 953 541 E (16 pinowa) - 50zł 4). Wiązka do Airbaga: 8E0 971 589 S - 50zł 5). Moduł trapezowy (montowany w kierownicy): 61340390B - 50zł 6). Wiązka do MF: 8Z0 971 589 E - 50zł 7). Manetka do tempomatu: 8E0 953 521 D - 50zł Na allegro są też jakieś horrendalne ceny np jeśli jakiś kabel jest poszukiwany. Jeśli chcesz wystawić na sprzedaż taki zestaw jak powyżej to 500-600 możesz zaśpiewać. Jeśli poducha ma słuchawki to 100zł więcej.

A czy S5 nie jest P&P również do B8? Klienta znajdziesz na set z tarczami i kupisz set od S4 za te same pieniądze w PL albo taniej w UK i nic się nie zmarnuje.

Mam bardzo podobny problem jak autor wątku (blad 17965) tylko że w AVB. VNT pracuje w pełnym zakresie, sztanga podczas testu N75 chodzi w pełnym zakresie. Kat-off, więc za turbiną nic nie jest przytkane, a ciągle overboost... Zerknijcie proszę na pomiar podciśnienia na N75 podczas testu - wg mnie jest ok, ale chcę się upewnić

a jak wyjmowałeś kata górą, to czy musiałeś odkręcić tę cienką rurkę z kwasiaka co do EGR idzie? Bo mi się wydawało, że nawet jak te rurke się odkręci to bez odkręcania obiegu oleju do turbiny się nie obejdzie, a i tak nie miałem nowej uszczelki - dlatego pytam.

A masz czym zakodować? Bo zwykłym kablem a'la viaken tego nie ogarniesz - powyżej 2004 r. jest komunikacja po szynie CAN

Czyli jednak mid-line. W tym linku co podałem jednak jest lipa

Bardzo dobrze, że masz Q (mid-line) - dokładasz manetkę i jazda z kodowaniem Moduł Q w B7 i EXEO obsługuje tempomat i MF, chyba nawet wspiera podgrzewanie AUDI A4 2003-2009 STEERING WHEEL COLUMN MODULE HIGHLINE MFSW TRIP 8E0953549Q