Schmolke

Lewy z prawy identyczny. W A4 B7 też jest 716. Jak nikt się nie zgłosi to sprawdź na alle... idzie poniżej 100zł wyrwać. http://allegro.pl/audi-a6-c6-4f0-uchwyt-zacisku-prawego-przod-3-0tdi-i4491957254.html http://allegro.pl/audi-a6-c6-3-0-2-7-zacisk-lewy-i4489197233.html http://allegro.pl/zacisk-zaciski-przod-przednie-audi-a6-3-0-tdi-i4491873621.html

Dorób jakąś puszkę, tak aby moduł był chroniony i będzie ok. Albo zmień wiązkę na dłuższą i rezaj pod siedzeniem.

Niestety N wspiera MF B6 only. Musisz się zaopatrzyć w moduł Q lub R. Jest na forum topic odnośnie MF w B7 albo zamontowanie w B6 kiery z B7/B8 i tam jest wyjaśnione.

Racja. Doby dostęp to fakt. Kwestia tylko jak często odkręcasz schowek np do odgrzybiania klimy. Jesli zlecasz to komuś raz do roku to trzeba uprzedzić, że jest tam moduł i już.

Skrzynka jest np jak masz handsfree Nokia fabryczny. Ja tak mialem. Ale pewnie można wyrezac na nią miejsce?

U mnie w 1.9TDI 400.000 km i syntetyk 5W wciąż, mimo ze pierwsze 220.000 km motor latał po autobanach w trybie LL z interwałem co 30kKm, niestety. Motor dalej ścisły, oleju nie dolewam miedzy wymianami. Syntetyk robi dobrze turbinie, szczególnie na zimnym, a na mrozie to juz w ogóle. Są testy na YouTube jak płyną: zimny syntetyk vs polsynt vs mineralny.

Grubość nowych: 22mm Minimalna grubosc: 20mm

U mnie 3 lata temu poszedł lewy podnośnik i szarpnąłem się na nówkę z ASO, a teraz poszła mi prawa strona i trafiłem całą ramkę z podnośnikiem z EXEO razem z uszczelką drzwi za 150zł. Przy demontażu w mojej ramce rozwaliłem uszczelkę drzwi... Szok, że jest taka delikatna. Był zapas więc zamontowałem całość z EXEO, tylko jeden szkopuł przy montażu wyszedł, że była modernizacja w ramce jednej śruby, aby móc regulować kąt pochylenia całej ramki względem drzwi. Śruba co była w B6 M8x25 jest za krótka. Musiałem zamówić M8x50 (parę złociszy). 1. śruba M8x50 1szt. WHT000166 socket head bolt with hexagon socked head (combination) 2. dystans 1szt. 4F0837271 adjuster Poza tym w EXEO lusterko jest zamocowane w drzwiach, a w ramce jest zaślepka od zewnątrz, z której odkręceniem mordowałem się 20 min, bo gwint w gnieździe tej zaślepki się ukręcił

U mnie zdjalem jedno ramie z przegubu kulowego i wyszlo bez ruszania pokrywy komputera.

b7 2.0 tfsi + 2.7TDI + 3.0TDI miały ten sam zestaw 320/288. EXEO też dla 2.0TFSI, ale tylko z automatem (nie wiem tylko czy również z multitronikiem).

Tak, pasuje. Nawet oslon nie musisz zmieniać, podejdą od 245.

Tak. Nawet osłony przy 288mm podejdą z Q do FWD, ale w drugą stronę nie.

Zarezerwowałeś je, bo już nieaktualne Tył 288 też był.

Jarzmo do tylnych 255 dostępne w Inter-Carsie, oznaczenie BDA559 - 115zł/szt. bez rabatów. OEM 8E0615425A Może jeszcze mają za 77zł/szt. tu: Bda559 Trw Cena 77 Pln Jarzmo Zacisku Tył Audi A4 Seat Exeo 8E0615425A 8E0615425G, JARZMO ZACISKU HAMULCOWEGO FIMS CZĘŚCI SAMOCHODOWE

Dziku, paczka doszła na drugi dzień - dzięki za ekspres Polecam

pazura21u2, wiem, że to slogan, ale zacznij od przeczytania pierwszej strony tego wątku. Dowiesz się jak sprawdzić jaki masz obecnie moduł kierownicy zamontowany w swoim aucie. Pod tempomat potrzebujesz co najmniej mid-line. Zakup samej manetki tempomatu to max 60zł. W dziale sprzedam znajdziesz nawet nieco taniej.

Dziku, proszę o wycenę: 1. Olej Motul 8100 X-clean C3 5W-40 5L norma 505.01 2. Knecht OX 143D 3. Knecht KL 147D 4. Knecht LX 819 5. MANN CUK 3037

Cześć, miałem kodowanie 64 + 256 + 512 + 2048 + 4096 = 6976 alarm fabryczny - brak częstotliwość - 433,92MHz oświetlenie nóg - brak szyby z tyłu - korba moduł o numerze 8E0 959 433 AR Bazowo miałem bez '+2' i mimo tego miałem aktywną diodę w drzwiach kierowcy (pewnie jest już zaszyta w '+4096'). Chciałem dojsć dlaczego nie działa mi domykanie szyb... Wywaliłem '+256', bo i tak było zbędne. Wstawiłem nasze kodowanie wyjściowe 2 + 64 + 512 + 2048 + 4096 = 6722 i nie chciał przyjąć. Natomiast 6720 przyjął od razu i jest ok. Może komuś się przyda, gdyby 6722 nie banglało.

REAM-POLAND Sp. z o.o. mają chyba jedną nawet na stanie: reampoland-shop.home.pl

W C6 i B7 320mm miały inne numery na zaciskach: 973 i 974 i inaczej zabudowany wierzch zacisku. Np tu na drugim zdjęciu widać numery: ZACISK PRZEDNI 2.7 3.0 TDI AUDI A6 C6 04-08 (4341611501) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. 320mm występowały z silnikami 2.7 / 3.0 TDI.

981 i 982 to cechy 345mm. Tutaj gość sprzedaje taki set jako C6 2.7TDI też 981 i 982. AUDI A6 C6 4F0 2.7 TDI S-LINE ZACISKI ZACISK PRZÓD (4423332798) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. ZACISKI ZACISK TYŁ TYLNE AUDI A6 C6 4F0 ELEK SUPER (4423421869) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Może gość ma źle opisane, bo w A6 C6 były heble 347mm (takie same zaciski i jarzma jak 345mm w S4, tylko inne tarcze 347mm). PR-1ZL,1LH (A6 4F) 347x30mm 5/112. Może Dev się wypowie.

321 w C5 to był dwutłok GIRLING Wg mnie na fotce masz standard ATE 288 lub 312.

Manetka kierunków i tempomatu pasują zamiennie między furami, ale moduł... Widziałeś już gdzieś takiego swapa? Jeśli nawet miałby pasować to raczej pod nowszą kierę np z B7 (ta sama epoka).

Ten drugi styropian jest pod zestaw naprawczy. Jest znacznie większy od tego pierwszego. Zdjęcie nie oddaje jego wymiarów. W obu zestawach masz wnęki na odpinany hak, porównaj sobie po tej wielkości.

Dziku, będziesz miał w ofercie filtr kabinowy Knecht LAK 93, bo na pro-choice.pl nie widzę