rico37p

Najlepiej i najtaniej podjechać na schrot.

Jeżeli jest na przyczepie to już jest dobrze. A czy rozkręcałeś gniazdo? Bo bez tego się raczej nie obędzie.Sprawdż miejsce w które wchodzą dwa przewody szarobiałe (oczywiście w gnieżdzie),jeżeli masz oryginalną instalację.

Rozważać teoretycznie można różne rzeczy ,nawet na temat poboru prądu jak i spadków napięć .Ale twierdzenie,że pobór 1A przez kilka godzin jest nieszkodliwy dla aku , z tym się nie zgodzę. Nigdy i nigdzie nie pisałem ,że pobór 0,2A przez całą noc nie spowoduje nie odpalenie auta. Miałem przypadek z BMW że przy poborze 0,150A nie było czym odpalić ,przy aku półrocznym VARTY i ładowaniu 14,4 V . Panie pastaldo najbardziej mnie śmieszy jak ktoś pisze "mikro przejścia "lub "mikro zwarcia" to od razu wiem że mam do czynienia z teoretykiem , który się gdzieś naczytał albo wcisnęli mu to "elektrycy" przy jakimś tam uszkodzeniu. Ważne że młodzi ludzie nadążają w pisaniu i krytykowaniu mając tylko wiedzę teoretyczna i "podwórkową". Powodzenia .

Przecież poboru prądu nie mierzy się przy włączonym radiu czy innych odbiornikach.Co mają utlenione styki do poboru prądu(oczywiście przy pomiarze)?Nie zgadzam się również z tym że im starsze auto tym pobór większy. Reguła jest jedna i dotyczy aut zarówno dwuletnich jak i dziesięcioletnich.Ciekawa jest też interpretacja prawa Ohma. W moich czasach uczono że: natężenie prądu jest wprost proporcjonalne do napięcia płynącego w przewodzie i odwrotnie proporcjonalne do oporności tego przewodu. Nie będę się wdawał w dyskusję na temat niedoboru elektrolitu w aku. Jeszcze raz podkreślam ,że nie piszę o zużytych(skończonych) szczotkach .Szczotki wycierają się na komutatorze raczej równomiernie ,dopiero na końcu na wskutek iskrzenia pomiędzy komutatorem a szczotką zwiększa się oporność styku(zanieczyszczony komutator).Pan Miły bardzo ładnie mnie podsumował .Pisząc o używaniu auta ,dodałem coś w nawiasie. Na mechanice się nie znam, ale w branży na której wg pana się nie znam, pracuję więcej lat niż wynosi pański wiek .Nie twierdzę że znam się na wszystkim ,ale trochę już widziałem różnych instalacji i innych rzeczy związanych z elektryką .Przeważająca większość nowych aut ma już alarmy fabryczne, podobnie rzecz ma się z radiami (osobne wyświetlacze) .Podwórkowi'" elektrycy" podłączają się gdzie bądż i póżniej są opłakane skutki , to jest właśnie pozorna oszczędność.

Jak pan Władca Postów pisze to jest prawda objawiona .To że jestem tutaj nowicjuszem nie oznacza ,że dopiero zacząłem używać samochodu (i nie tylko),chociaż dowiaduję się tutaj sporo "ciekawych" rzeczy. Co ma do rzeczy czy auto ma 10 lat czy 2 , pobór prądu powinien być w normie (0,05A).Co ma do rzeczy ilość żarówek, przy sprawnym układzie ładowania.To że akumulator ma 12V nie oznacza wcale ,że auto odpali potrzebny jest jeszcze odpowiedni prąd.Nie pisałem o skończonych szczotkach ,bo wtedy wiadomo ,ze nie ma szczotek nie ma poboru prądu bo auto nie odpali.Ciekawi mnie jaki jest spadek napięcia na zużytych szczotkach (może jakiś wzór.....).

Panowie piszecie o poborze prądu w granicach 0,120 do 0,150 A że jest prawidłowy , toż to jest czysta herezja .Dopuszczalny jest do 0,050A .Szczotki w rozruszniku też nie mają na to wpływu ,tak samo jak odpalenie diesla na 10 V ( w aku jest 6 ogniw po 2V ,czyli 10V jedno ogniwo zwarte ?)

W gnieżdzie tego przekażnika zewrzyj styki 87 i 30 i sprawdż czy masz zasilanie na bezpiecznikach F1, F2 ,F9, F24, F25, F26 ,F27 ,jeżeli będzie to następnie sprawdż czy masz napięcie na styku 86 przekażnika( napięcie potrzebne do załączenia tego przekażnika ). Uwaga na 85 -masa.

Musisz sprawdzić czy do gniazda przyczepy dochodzi napięcie światła przeciwmgielnego (najlepiej odkręcić gniazdo).W gnieżdzie jest włącznik ,który przy wkładaniu wtyczki włącza światła na przyczepę i świeci tylko przyczepa .Wyciągając wtyczkę powinne świecić światła w samochodzie.I to jest ten słaby punkt przy starszych gniazdach. Mowa oczywiście jest o światłach przeciwmgielnych tylnych .

W alternatorze nie tylko jest regulator ze szczotkami .Podstawowe pytanie jakiej firmy masz altek Bosch czy Valeo.Bez wyciągnięcia się nie obejdzie i dopiero wtedy weryfikacja części ,czy szczotki czy pierścienie.

Pisałem o tym jakieś trzy miesiące temu .Czy użyłeś SZUKAJ przed opisaniem swojego problemu? ---------- Post dopisany at 20:15 ---------- Poprzedni post napisany at 20:13 ---------- Gdyby ci się nie udało odszukać , to opiszę raz jeszcze.

A masz gniazdo do przyczepy?

Nie masz szarpać ,ani niczego niszczyć tylko sprawdzić czego brakuje (jak napisałem wyżej) .Do tego potrzebna jest kontrolka albo probówka jak kto woli. Masz sprawdzić na żarówce.

Prawdopodobnie robi się przerwa na taśmie (prawa fizyki -metal w niskiej temperaturze itd..)

Żeby lampka świeciła musi być plus i minus , sprawdż czego brakuje.Być może ,że masz uszkodzony wyłącznik w zamku klapy(najczęściej)

Przepraszam nie doczytałem ,że drzwi kierowcy już otwarte.

bin85;]Możliwe że wiązka od silnika robi gdzieś zwarcie, odłącz wszystko co idzie pod maskę , wtedy podłącz zasilanie ale już wewnątrz samochodu - pod kierownicą jest główny zacisk +12V[ Zeby się tam dostać trzeba otworzyć drzwi;jak w temacie

Nie zalecam takich rad jak kolega Adam19063.Trzeba po prostu włożyć nowe szczotki, to nie jest wielki koszt.

Dopuszczalne jest 0,05A , a niekiedy do 0,07A w zależności od pojemności aku.

Musisz sprawdzić czy dochodzi sterowanie z pierwszych dwóch pozycji przełącznika, jeżeli tak to ewidentna wina silnika .Silnik elektrycznie może być sprawny ,może być zawieszona szczotka pierwszego biegu(bo w tym silniku są trzy szczotki). Jak się dostać do silnika poszukaj na forum ,jest tego pełno. Powodzenia.

Musisz napisać jaki to jest silnik i oznaczenie.

Albo zły styk.

Naciskając ZAMKNIJ ,na szarym przewodzie powinien pokazać się minus na czas potrzebny do zamknięcia szyb (Czas ten jest przeważnie ustawiony przez producenta na ok 20sek). ---------- Post dopisany at 20:27 ---------- Poprzedni post napisany at 20:23 ---------- Przed chwilą przeczytałem , że czas impulsu w tym sterowniku powinien wynosić 15 sek. ---------- Post dopisany at 20:35 ---------- Poprzedni post napisany at 20:27 ---------- I podstawowe pytanie czy masz domykanie szyb z kluczyka?

Tak, to jest za duży pobór. Powinno być mniej.

Powinno być ok 20sek. Zmierz w miarę dokładnie ile czasu u ciebie ten impuls trwa.

A co masz na szarym przewodzie (jak jest opisany )? Mam nadzieję że nie skopałeś układu podając + na ten przewód .O co pytałem w poprzednim poście ,czy przeczytałeś dokładnie?