rico37p

Przecież to jest instalacja(fragment) z silnika 1,8 i raczej nie będzie pasować.Musisz szukać do silnika 1,6 i to zgodnie z oznaczeniem silnika.

No to jedż do elektryka on ci sprawdzi żarówki od postoju z przodu ,ale za to zapłacisz. Wydaje mi się ,że mężczyzna kierowca powinien potrafić sprawdzić żarówkę w swoim aucie.

Jeżeli ma te cztery styki tak jak opisałeś to tak to zwykły przekażnik. Musisz sprawdzić czy jest napięcie po zapłonie i czy dostaje masę z komputera po włączeniu zapłonu. Bez tego ten przekażnik nie załączy grzania.

Żadne postojowe się nie świecą, ani z przodu ani z tyłu ?

Stacyjka jeżeli nie jest włączona to nie ma nic wspólnego z kierunkami.Jeżeli masz hak to sprawdż instalację do niego. Kierunki to przewody koloru czarny z zielonym paskiem i czarny z białym.

To jest wzmacniacz antenowy. Niebieski przewód to zasilanie +12V. We wtyczce ISO na niebieskim przewodzie pokazuje się 12V po włączeniu radia.

Na boku.Duży.

Sprawdż czy nie było założonego alarmu wcześniej (za poprzednich właścicieli).Zobacz czy nie masz jakichś dodatkowych bezpieczników nad kolanami kierowcy(Trzeba zdjąć osłonę).

Jakby były zerwane linie w szybie to klawisz by załączał i się podświetlał. Sprawdż bezpiecznik F26.

Tak.

Pompki żadnej ci nie potrzeba.

Przekażnik umieszczony jest w obudowie komputera na podszybiu. Są tam dwa przekażniki jeżeli dobrze pamiętam .Jeden zasilający komputer silnika a drugi do świec. Jest tam też bezpiecznik od świec.Nie wiem czy wiesz od jakiej temperatury zewnętrznej startuje ten przekażnik? ---------- Post dopisany at 22:20 ---------- Poprzedni post napisany at 22:19 ---------- Chodzi oczywiście o temperaturę powietrza.

Musisz wziąć pod uwagę ,że montując czujniki ruchu na zewnątrz auta (co jest raczej mało możliwe technicznie) będą one reagowały na każdy ruch przechodniów,zwierząt, przejeżdżających aut ,silniejszy podmuch wiatru itp. Musisz raczej szukać rozwiązania mechanicznego np opaski w kilku miejscach lub .coś podobnego. Powodzenia

Nie z cegły . Dlaczego wy władcy postów traktujecie wszystkich pozostałych forumowiczów jako ludzi nie mających żadnej wiedzy , czy tylko wy macie patent na pisanie mądrych rzeczy.Szczotki węglowe (grafitowe) były i są stosowane w prądnicach, natomiast szczotki miedziane (z dużą domieszką miedzi) są stosowane w alternatorach ,rozrusznikach itp jeżeli chodzi o technikę motoryzacyjną .

Chyba nie węglowe.

Sprawdż we wtyczce do lampy ,a nie do żarówki.

A sprawdziłeś w kostce do lampy czy jest napięcie ?

Panie Fidotp proszę czytać ze zrozumieniem.

Ten przewód ma za małą średnicę -jest tylko do podświetlenia włącznika świateł.

Pisząc posta ,brałem pod uwagę to, iż kolega Dameq jest za granicą i cięzko mu będzie wymienić bieżnię w alternatorze (dosyć częste uszkodzenie w starszych autach).I dlatego raczej bzdur staram się nie pisać .Jeżeli ktoś jest władcą postów to powinien udzielić konkretnej rady , a nie recenzować czyjeś wypowiedzi jako bzdurne . ---------- Post dopisany at 21:46 ---------- Poprzedni post napisany at 21:43 ---------- To że jestem nowicjuszem nie znaczy ,że jestem zielony w temacie w którym zabieram głos.

W pierwszym poście napisałeś ,że pali się lampka alternatora a to jest sygnał ,że układ ładowania jest niesprawny i tu lużny pasek(chociaż nie sądzę żeby tak było przy napinaczu )czy sprzęgło na kole ,nie mają znaczenia . Uszkodzony masz alternator,z doświadczenia podpowiem że w twoim przypadku czeka cię wymiana alternatora,bo naprawa będzie raczej droga ( uszkodzony może być :regulator,bieżnia,a w najlepszym przypadku szczotki).Sam raczej tego nie zrobisz.

Jeżeli nawet nie wiesz gdzie masz wyłącznik światła cofania to raczej udaj się do kogoś kto będzie umiał sprawdzić czy napięcie jest na czujniku i podać to napięcie na lampy do tyłu.

I to jest dobrze, że napięcie jest po włączeniu zapłonu i czy to napięcie masz też na włączniku światła cofania ?

Jeżeli masz dużo kasy to wzywaj ADAC. Ja to podjechałbym na najbliższy schrot.

Prawdopodobnie masz uszkodzony klawisz od awaryjnych.