kirbag

No i jest zagwozdka....skoro wiadomo, że na pierwszy montaż niedopracowali napinacza łańcucha, czy zatem gdyby bez oznak takowy wymienić, na ten zmodyfikowany, nie okazałoby się, że pozostale podzespoły wytrzymają np. 500 000?

Mam prośbę, zrób dokładne zdjęcie kierownicy i wrzuć mi na priv

U mnie zerwało po uruchomieniu, po tankowaniu.

Ja nie wyłapałam żadnych, choć minimalnie miałem czasami wrażenie jakbym miał coś z poduszką silnika/skrzyni lub lekko jakby niewyważone któreś koło. EDIT Generalnie stanęło sprzęgiełko alternatora (ponoć ono właśnie jest często przyczyną szybszego zużycia tłumika drgań).

Muskel, jeśli prowadzasz auto do mechanika, który je zna (pechowo na wymianę oleju pojechała żona, gdyż ja nie mogłem) i sam mechanik stwierdził, że coś słyszy i musi się "przejechać" autem, po czym melduje, że mu się zdawało....Mam mnóstwo empatii do ludzi, ale w tym przypadku człowiek zawiódł w mojej ocenie :(.

Niestety na forum A6 jakoś tak jest niemrawo. Tutaj na naszym zawsze odpowiedzi i dyskusje są prężniejsze. Pojawił się w mojej A6 objaw rozrządu do wymiany. Czy ktoś z forumowiczów ma dostęp do gratów w dobrej cenie?

Niestety, pojawiły się dwukrotnie, w minionym tygodniu objawy zużytego rozrządu. Ktoś na forum ma może dojście do gratów w dobrej cenie? Silnik CDUC 245 KM 3.0

Tak, rozsypało się koło. Niestety 3 dni wcześniej samochód był na wymianie oleju i mój mechanik nie wychwycił tematu :(. Tak wiec mam jednego mechanika mniej. NA szczęście koło posypało się na stacji paliwowej po zatankowaniu auta.

Panowie, niestety zawiódł mnie dotychczasowy mechanik :(. Podczas przeglądu i wymiany oleju zupełnie przeoczył uszkodzenie tłumika drgań, który się rozsypał oraz pocenie górnej miski olejowej. Poszukuję sprawdzonego człowieka od VAG, konkretnie 3.0 TDI CDUC silniczek mam w aucie.

Wymiana oleju w silniku 25 maja 2022, przebieg 294 012. Wymiana wszystkich rolek oraz koła pasowego wału korbowego 31 maja 2022.

Do laboratorium, aby wiedzieć jak się spisuje.

Dziś olej w silniku - przebieg 281 962. Motul X-Clean +, oraz filtry powietrza, oleju i pyłkowy (przejechane 11 000 od poprzedniej). Olej wysyłam do badania.

Specyficzny chrobot, troszkę jak chrumkanie świnki. Nagranie mam jak chrobotało tydzień przed wymianą.

W poprzedni piątek wymienione koło dwumasowe, z uwagi na narastające chrobotania. Tzn. głośność była taka sama, tylko coraz częstsza częstotliwość pojawiania się odgłosów, wiec aby nie przenosiła się awaria tego elementu na inne decyzja o wymianie. Jedyne dostępne firmy LUK. Po wymianie cicho jak makiem zasiał. W starym po zdemontowaniu było widać, że sypie się z niego coś w rodzaju rdzy/pyłu. Przebieg 278 721. EDIT Zapomniałem dopisać, że wymieniony został także "króciec wody" i ten drugi obok niego (przy chłodniczce oleju). Zaczynało się tam lekko pocić. Zakupione także oponki zimowe Goodyear UG 225/55/17 Gen 1

Totalna cisza...przed chwilą jechałem i nacisnąłem i...obie szyby działają jakby nigdy nic. Czyli "coś" się zaczyna pierdaczyć. Może jakiś przewód w "drzwiach"?

I stało się...otwieranie szyb elektrycznych przód przestało działać. Zacznę od bezpieczników ale czytając wątek pewnie tak łatwo nie będzie...

Ten sam olej w różnych silnikach będzie inaczej "wyglądał" (przebieg, typ jazdy itd.). Masz jakieś wyniki badań zużytego Totala?

Jaki argument przeciw Totalowi?

Kopiąc temat zaczałem robić sobie zestawienie techniczne olejów i ten Total wypada bardzo dobrze. Dodatkowo jest też bardzo dobry cenowo.

Ja od jakiś 9 lat zalewałem Motula Specific (w A6C4 2.5 TDI i A4B6 1.9 TDI). Obecnie po odświeżeniu informacji na temat olejów zamierzam zmienić markę i do swojego 3.0 TDI przejdę chyba na coś innego. Jestem na etapie "kopania" wiadomości. Amsoil w pełni syntetyczna baza ale wyższa cena. Zastanawiam się też czy pozostać na 5W30 czy przejść na 0W30. Z 5w30 rozważam Fuchs Titan GT1, ewentualnie Millers (ale ten producent słabo z podawaniem informacji o produkcie).

W dni dzisiejszym wymiana olejów w s-tronicu. W części sprzęgłowej oryginał VW ATF. W części przekładniowej Ravenol MTF - 3. Do tego uszczelka miski, nowe śruby miski, magnesy, korek spustowy wraz z uszczelką i obydwa filtry. Stary olej nie wyglądał źle, natomiast filtr zewnętrzny był dość zasyfiony. Skrzynia po wymianie oleju chodzi tak samo perfekcyjnie jak przed. Przebieg 274 400.

22 maja 2021. Przy przebiegu 348 812 kolejna wymiana oleju, jak zawsze Motul Specific, filtr powietrza Filtron, oleju Mann, przeciwpyłkowy Mann. Dodatkowo płukanie nagrzewnicy oraz serwis klimatyzacji. W ubiegłym tygodniu odebrałem autko od blacharza, gdzie dokonaliśmy wymiany przednich błotników. Lewy skorodował, a na prawym także pokazało się ognisko.

Tak na szybko

Jak w tytule, czaiłem się, rozmyślałem..."jak baba na targu..." i finalnie mam. Priorytetów było kilka: 1) Quattro (zawsze ośki, więc kiedy jak nie teraz wreszcie legendarny napęd sprawdzić) 2) Salon Polska (już dawno przestały na mnie działać teksty o idealnych autach z Niemiec itp.) 3) Bezwypadkowe z prawdziwym przebiegiem. Jak, to u mnie wyposażenie jak zawsze czwartorzędne, więc nie ma wodotrysków typu ACC czy PAA. 2011 rok, 245 KM, S-tronic. Co z plusów? Praca skrzyni idealna, bez szarpnięć, stuków i jakichkolwiek innych niepokojących objawów (wcześniej jazdy próbne innymi egzemplarzami i miałem dobry punkt odniesienia). Podobnie z silnikiem. Dokumentacja serwisowa. Zaczynam użytkowanie z przebiegiem 272 796 km, na kołach 18 i tak zostanie. Zdjęcia za jakiś czas jak lalkę po swojemu umyję...

Stosował ktoś w swoim aucie zestaw firmy "Manufaktura Wosku"?